●第一章 國外鐵路長大貨物運輸技術綜述
●第一節 鐵路長大貨物運輸概況
●第二節 鐵路長大貨物運輸的範圍與要求
●第三節 鐵路長大貨物運輸裝備的範圍與類型
●一、 長大貨物車與標準貨車的區別
●二、 長大貨物車類型、範圍與裝貨方式
●第四節 長大貨物運輸裝備技術的發展
●一、 各國長大貨物運輸裝備技術發展綜述
●二、 國外組合式長大貨物車概述與技術特點
●第五節 鐵路長大貨物運輸技術問題
●一、 車輛
●二、 限界
●三、 橋梁
●四、 線橋加強加固方法
●五、 裝載加固
●第六節 鐵路長大貨物運輸技術的未來發展
●一、 組合式設計理念
●二、 發展公鐵聯運，"門對門"運輸
●三、 加強世界化組織溝通合作
●第二章 德國鐵路長大貨物運輸
●部分目錄

本書闡述了世界發達國家鐵路長大貨物運輸的地位和特點，介紹德國、俄羅斯、美國、法國等國家鐵路長大貨物車結構、型譜和長大貨物運輸情況。這是靠前部全面反映世界發達國家鐵路長大貨物運輸與裝備的專著，對我國長大貨物運輸技術設計、運用與發展具有重要參考價值。全書共分5章：靠前章綜述了國外長大貨物運輸裝備的範圍、類型、運輸技術難點問題與未來發展；第2~5章介紹了德國、俄羅斯、美國、法國、日本等國家鐵路長大貨物運輸技術裝備的發展過程，研究情況，結構性能特點，主要技術參數，超限重型設備運輸情況。全書插有長大貨物運輸照片200餘幅，各種圖100餘張。本書可供長大貨物運輸與裝備研究、設計、制造、運用和維修人員及電力、冶金、石油化工、外貿及軍事運輸專業人員參考，也可供有關院校、研究機構的人員參考學習之用。

    克虜伯（Krupp）公司僅用自制的鉗夾車便能根據不同需要，裝卸各種超限重型貨物，而無需使用附加設備或輔助裝置。利用“車輛自身”的設施即可將鉗夾梁連同懸掛的貨物一起由鐵路長大貨物車換裝到公路車上。各類車輛均根據組合結構原理設計的，這樣即可更換組件和使用附加承重件，可適合各種不同的運輸任務。此外，車輛還可為不同軌距加以設計。如果需要還可采用更換輪對（如蘇聯鐵路的1 435 mm／1 524 mm）。
    蘇聯一直對長大貨物車的設計、制造、試驗和運用很好重視。20世紀50年代，盧甘斯克（原名為伏羅希洛夫格勒）內燃機車制造廠就被指定為長大貨物車的定點生產廠。20世紀80年代初在盧甘斯克內燃機車制造廠組建了獨立的長大貨物車設計室，並在斯達漢諾夫車輛制造廠擴建了生等