●“船舶與海洋結構物優選設計方法”叢書序
前言
第1章緒論1
1.1背景與意義1
1.2配載技術研究現狀4
1.3大型結構物下水方法綜述7
1.3.1重力方式7
1.3.2自漂浮方式9
1.3.3機械化方式9
1.4下水駁船移運大型海洋結構物下水研究綜述11
1.5本書結構安排13
第2章典型浮式陸海接載裝備16
2.1駁船16
2.2半潛駁船17
2.3浮船塢19
2.4下水工作船20
第3章浮體靜力學基礎21
3.1靜水力特性21
3.1.1坐標繫定義21
3.1.2靜水力曲線計算方法21
3.2幾何要素計算22
3.3空間自由浮態計算26
3.4穩性計算與校核27
3.4.1穩性計算27
3.4.2穩性校核28
第4章結構強度計算與校核29
4.1總縱強度計算29
4.1.1浮力載荷曲線計算29
4.1.2重力載荷曲線計算29
vi浮式陸海接載裝備自動配載技術及應用
4.1.3剪力彎矩曲線計算30
4.1.4強度校核30
4.2結計算30
4.2.概述30
4.2.2ANSYS軟件介紹32
4.2.3產品接載極限情況分析34
4.2.4規範標準36
4.2.5實例分析37
第5章配載優化計算方法72
5.1K繫數方程組法73
5.1.1配載的力學簡化75
5.1.2K繫數方程組法計算步驟76
5.1.3算法驗證81
5.2基於載荷曲線的配載強度控制算法82
5.2.1載荷曲線控制82
5.2.2配載算法模型86
5.2.3算法驗證86
5.3基於內點法的配載優化算法89
5.3.1配載線性規劃模型89
5.3.2內點法92
5.3.3算法驗證94
5.4遺傳算法及其改進96
5.4.1遺傳算法概述96
5.4.2基本遺傳算法98
5.4.3約束條件的處理105
5.4.4遺傳算法的改進105
5.4.5駁船配載問題中的遺傳算法109
5.4.6程序及結果分析112
第6章預配載仿真模型和實時配載數學模型建立及求解115
6.1預配載仿真模型115
6.1.1預配載數學模型115
6.1.2作業可行性預報117
6.1.3預配載仿真實現120
6.2實時配載數學模型的建立及求解122
6.2.1解平衡方程組法123
6.2.2優化方法135
6.2.3駁船沉浮過程實時配載模型處理方法142
6.2.4潮汐變化對模型的影響及處理方法143
6.2.5上駁作業調節水艙閥門開關時刻優化計算145
6.2.6駁船實時配載計算流程圖154
6.2.7實時配載實例計算與分析155
6.3下水作業配載模型的數據處理方法164
6.3.1下水作業配載潮位預測164
6.3.2滑動平均法167
6.3.3下水作業配載數學模型168
第7章不同移運方式下駁船承受產品載荷計算方法170
7.1滑道移運方式下駁船承受產品載荷計算方法170
7.1.1通常處理方法170
7.1.2基於彈性基礎梁理論的處理方法171
7.1.3基於彈性支座法176
7.1.4實例分析176
7.2氣囊移運方式下駁船承受產品載荷實時計算方法180
7.2.1氣囊承受壓力實時計算180
7.2.2支承產品氣囊位置實時確定181
7.2.3駁船承受已上駁部分產品載荷的計算183
7.2.4實例分析183
第8章配載繫統開發188
8.1軟件開發方法188
8.2配載繫統需求分析189
8.2.1用戶需求189
8.2.2繫統需求190
8.3配載繫統設計190
8.3.1工程管理子繫統191
8.3.2信息查詢顯示子繫統193
8.3.3預配載仿真子繫統194
8.3.4下水作業子繫統196
8.4下水駁船壓載水調節繫統199
第9章工程應用實例206
9.19000t矩形載荷分布產品配載計算206
9.2浮船塢接載92500DWT散貨船配載計算207
9.3半潛駁接載SUPERM2自升式海洋平臺配載計算209
第10章總結與展望212
10.1總結212
10.2展望213
參考文獻215

本書繫統介紹了下水浮體接載裝備的配載力學原理、配載優化算法、預配載仿真模型和實時配載數學模型建立及求解方法、不同移運方式下接載裝備承受產品載荷計算方法、配載繫統開發等關鍵技術。根據下水作業實際要求，提出了保證安全作業的性能指標和約束條件，在此基礎上提出了K繫數方程組法、基於載荷曲線的配載強度控制算法、基於內點法的配載優化算法以及改進的遺傳算法四種配載優化算法，並在載荷計算的基礎上分別給出了滑道和氣囊兩種移運方式的實例分析，最後介紹了軟件繫統的開發和工程中的應用實例。

    章 緒論
    本書以浮式陸海接載裝備自動配載技術及應用為主要內容，重點對配載力學原理、配載優化計算方法和軟件繫統開發等關鍵技術進行介紹。
    1.1 背景與意義
    進入21世紀，優選船舶訂造出現歷史性高峰，這對中國造船企業來說既是機遇又是挑戰。組建新的造船設施和船廠等常規做法將可能面臨場地緊張、投資巨大和建設周期長等一繫列問題，以及設施建成後造船高峰過去可能出現閑置的風險。在韓國，許多船廠紛紛打破了這些常規做法，將很多創新型技術用於造船中，特別是近幾年韓國造船企業采用的巨型總段建造、船塢快速搭載、平地造船和浮船塢內造船等技術[1]，是對造船方式進行的一次次重大變革。在不投資新建、擴建船塢的條件等