●前言
第1章 緒論 1
1.1 研究背景與意義 1
1.1.1 研究背景 1
1.1.2 研究意義 3
1.2 研究思路與內容 4
1.2.1 研究思路 4
1.2.2 研究目的 4
1.2.3 研究內容 5
第2章 區域交通可達性理論和研究進展 6
2.1 區域交通可達性理論基礎 6
2.1.1 可達性基本概念 6
2.1.2 可達性與社會經濟發展的關繫 7
2.1.3 可達性理論和方法應用 8
2.1.4 可達性組成部分 8
2.1.5 可達性測度方法及其影響因素 10
2.2 國外區域交通可達性研究 11
2.2.1 區域交通可達性時空變化研究 11
2.2.2 交通可達性空間效應研究 14
2.3 國內區域交通可達性研究 16
2.3.1 區域交通可達性研究方法 17
2.3.2 區域交通可達性時空格局 18
2.3.3 可達性地域空間效應 18
2.3.4 高鐵可達性研究 19
2.3.5 高速交通可達性影響下的城市空間聯繫 19
2.4 研究述評與展望 23
2.4.1 國外研究述評 23
2.4.2 國內研究述評 23
2.4.3 未來可能研究方向 23
第3章 區域高速交通可達性分析方法 25
3.1 柵格可達性分析法 25
3.1.1 技術方法概述 25
3.1.2 柵格分析方法步驟 26
3.1.3 成本加權柵格法具體操作 27
3.2 網絡可達性分析法 30
3.2.1 網絡分析法概述 30
3.2.2 交通網絡最短路徑分析過程 30
3.2.3 網絡分析法應用 30
3.2.4 網絡分析法具體步驟 31
3.3 矢量-柵格集成可達性分析法 33
3.4 時刻表法與網絡分析法集成可達性分析法 33
3.4.1 技術方法概述 33
3.4.2 可達性測算的關鍵技術 35
3.5 基於交通大數據的可達性分析法 36
3.5.1 技術方法概述 36
3.5.2 技術方法特點 36
3.6 可達性測算評價指標 38
第4章 高速交通影響下區域可達性空間格局與演變 41
4.1 過江通道對鄉鎮可達性影響分析 41
4.1.1 研究區域與技術路線 41
4.1.2 可達性空間格局及其變化 43
4.1.3 本節小結 45
4.2 京滬高鐵對區域中心城市陸路可達性影響分析 46
4.2.1 研究方法與指標選取 47
4.2.2 方法實現與結果分析 48
4.2.3 本節小結 53
4.3 高鐵與出行成本影響下的全國陸路可達性分析 54
4.3.1 研究方法與指標選取 55
4.3.2 結果分析 58
4.3.3 本節小結 65
4.4 全國高鐵可達性空間演變特征 66
4.4.1 數據來源與研究方法 67
4.4.2 結果分析 70
4.4.3 本節小結 72
第5章 高速交通基礎設施可達性空間效應 74
5.1 可達性視角下高速公路投資空間溢出效應 74
5.1.1 引言 74
5.1.2 研究區域與模型方法 75
5.1.3 結果分析 78
5.1.4 本節小結 83
5.2 高鐵可達性與區域經濟相關性 83
5.2.1 引言 83
5.2.2 數據來源與研究方法 85
5.2.3 方法實現與結果分析 87
5.2.4 本節小結 96
5.3 高鐵影響下旅遊空間相互作用 97
5.3.1 引言 97
5.3.2 研究方法與指標選取 98
5.3.3 結果分析 100
5.3.4 本節小結 104
5.4 基於交通可達性的全國城市經濟區劃分 105
5.4.1 引言 105
5.4.2 腹地劃分技術方法 105
5.4.3 結果分析 107
5.4.4 城市經濟區劃分 111
5.4.5 本節小結 113
5.5 可達性視角下高鐵網絡空間效率和供需關繫 114
5.5.1 引言 114
5.5.2 數據來源與研究方法 114
5.5.3 全國高鐵網絡空間效率分析 116
5.5.4 全國高鐵網絡供需關繫分析 121
5.5.5 本節小結 124
5.6 可達性對資源枯竭城市經濟轉型發展的影響 125
5.6.1 引言 125
5.6.2 研究指標和數據來源 126
5.6.3 資源枯竭城市可達性空間格局特征分析 128
5.6.4 可達性與經濟轉型發展指標的相關性分析 130
5.6.5 可達性與城市經濟轉型發展回歸分析 130
5.6.6 資源枯竭城市經濟轉型發展格局的驅動因素分析 132
5.6.7 典型資源枯竭城市經濟轉型發展成效與可達性關聯分析 133
5.6.8 可達性對資源枯竭城市經濟轉型發展成效的作用機理 134
5.6.9 本節小結 135
5.7 可達性視角下高鐵競爭與合作效應空間特征 136
5.7.1 引言 136
5.7.2 數據來源與研究方法 137
5.7.3 高鐵競爭效應空間特征分析 137
5.7.4 高鐵合作效應空間特征分析 138
5.7.5 本節小結 139
第6章 高速交通可達性對城市鐵路客運聯繫的作用機制 140
6.1 高鐵可達性作用下城市空間聯繫格局分析 140
6.1.1 引言 140
6.1.2 數據來源與研究方法 141
6.1.3 城市高鐵客運量空間格局分析 143
6.1.4 城市高鐵客運空間聯繫強度分析 145
6.1.5 城市高鐵客運量的時間距離衰減特征 147
6.1.6 城市高鐵客運空間聯繫的影響因素分析 151
6.1.7 本節小結 152
6.2 長江三角洲城市群鐵路客運聯繫網絡結構演變特征 153
6.2.1 引言 153
6.2.2 數據來源與研究方法 154
6.2.3 鐵路客運聯繫強度空間演變特征 156
6.2.4 長江三角洲城市群鐵路客運聯繫網絡演變特征 157
6.2.5 鐵路客運聯繫網絡凝聚子群演變分析 159
6.2.6 長江三角洲城市群鐵路客運聯繫網絡演變驅動機制分析 162
6.2.7 本節小結 163
6.3 國家中心城市對外交通空間聯繫強度 164
6.3.1 引言 164
6.3.2 數據來源與研究方法 165
6.3.3 國家中心城市對外交通客運空間聯繫特征分析 166
6.3.4 本節小結 173
第7章 區域高速交通空間組織的建議與對策 175
7.1 區域交通空間組織優化調控的政策建議 175
7.2 區域高速交通背景下國土空間規劃策略 176
第8章 總結與展望 178
8.1 主要結論與核心觀點 178
8.1.1 主要結論 178
8.1.2 核心觀點 180
8.2 主要創新點 181
8.3 研究展望 181
參考文獻 182

本書繫統地探究高速交通基礎設施驅動下區域可達性空間分異規律，透過可達性視角繫統地揭示高速交通基礎設施空間溢出效應、區域旅遊空間結構和城鎮體繫以及城市客運聯繫等演變機制，試圖闡明高速交通可達性對社會經濟作用機理。全書分三個部分，第1～3章為區域交通可達性研究的理論部分，重點闡述區域交通可達性理論、研究方法以及研究進展。第4～6章為實證部分，重點分析我國高速交通網絡設施作用下區域交通可達性空間格局演變及其空間效應、高速交通可達性對城市客運聯繫的作用機制。第7章和第8章為總結部分，主要根據區域高速交通可達性規律研究，提出區域綜合高速交通空間組織與空間優化建議和對策。本書可供交通運輸地理、現代交通管理和區域規劃等相關領域的科研、教學和實踐工作者參考。