●第1章 進藏高速公路與鐵路沿線典型災害 1
1.1 地質災害 1
1.1.1 崩塌 1
1.1.2 滑坡 7
1.1.3 泥石流 13
1.1.4 碎屑流 18
1.2 地震災害 21
1.2.1 地震災害現狀 21
1.2.2 地震的危害 31
1.3 峽谷風災害 33
1.3.1 峽谷風災害現狀 33
1.3.2 峽谷風的危害 37
1.4 其他災害 38
1.4.1 氣候災害 38
1.4.2 水毀 47
1.4.3 雪崩與冰害 57
1.4.4 特別氣溫 64
1.4.5 土地凍融 66
1.4.6 干濕循環與風沙侵蝕 69
1.4.7 有害離子的侵蝕 71
第2章 進藏高速公路與鐵路沿線地質過程 72
2.1 進藏高速公路與鐵路沿線地形地貌特征 72
2.1.1 雅安到巴塘段地形地貌 72
2.1.2 中段三江峽谷區地形地貌 74
2.1.3 八宿到拉薩段地形地貌 77
2.2 沿線地質過程 79
2.2.1 成都-雅安段 79
2.2.2 瀘定-理塘段 82
2.2.3 理塘-巴塘段 85
2.2.4 三江斷裂區 87
2.2.5 八宿-波密-東久段 88
2.2.6 東久-林芝-拉薩段 90
2.3 川藏公路西藏段的主要地質災害 90
2.3.1 主要地質災害 90
2.3.2 地質災害特點 91
2.3.3 災害成因分析 94
2.3.4 地質災害形成條件與地質過程聯繫 95
第3章 進藏高速公路與鐵路沿線地質災害時空分布特征與演變規律 97
3.1 沿線地質災害類型及時空分布特征 97
3.1.1 沿線地質災害發育類型、規模及成因 97
3.1.2 地質災害時空分布特征 98
3.2 沿線地質災害演變過程與規律 102
3.2.1 地質災害形成及誘發因素 102
3.2.2 地質災害影響因素分析 104
3.2.3 滑坡災害演變過程與規律 105
3.2.4 崩塌源危岩演變過程與破壞機理 107
3.2.5 泥石流災害演變機制 110
第4章 進藏高速公路與鐵路沿線地質災害危險性評價 116
4.1 地質災害危險性評價 116
4.1.1 自然災害風險評價研究概況 116
4.1.2 國外對地質災害風險評價的研究 117
4.1.3 我國對地質災害風險評價的研究 119
4.1.4 地質災害風險評價研究中存在的問題 120
4.1.5 地質災害風險評價研究的發展方向 121
4.2 地質災害風險評價方法及評價內容 122
4.2.1 基本概念組成 122
4.2.2 理論框架 123
4.2.3 概率分布方法 124
4.2.4 統計方法 125
4.2.5 地質災害風險評價的內容 126
4.3 地質災害評價指標體繫 128
4.3.1 指標體繫建立原則 128
4.3.2 評價指標因子的篩選 129
4.3.3 地質災害危險性評價指標權重的確定方法 129
4.3.4 指標體繫的建立 130
4.4 進藏高速公路地質災害風險評價 130
4.4.1 風險分析的技術方法 130
4.4.2 地質災害風險評價模型 131
4.4.3 進藏高速公路地質災害風險度分析 131
第5章 進藏高速公路與鐵路橋梁地震災害 137
5.1 地震 137
5.1.1 地震的成因和基本概念 137
5.1.2 地震分布與地震帶 141
5.1.3 地震災害特點 143
5.2 進藏高速公路與鐵路橋梁沿線地震環境 144
5.2.1 沿線地震災害分布概況 144
5.2.2 鮮水河潛在強震區安全風險分析 146
5.2.3 理塘潛在強震區安全風險分析 147
5.2.4 藏東南潛在強震區安全風險分析 149
5.3 沿線地震災害對橋梁安全的影響 151
5.3.1 汶川地震對橋梁安全的影響 151
5.3.2 高烈度山區地震對橋梁安全的影響規律 155
第6章 進藏高速公路與鐵路橋梁峽谷風災害 156
6.1 風災害 156
6.2 進藏高速公路與鐵路橋梁沿線風環境 157
6.2.1 風速風向 158
6.2.2 風攻角 160
6.2.3 風剖面 161
6.2.4 紊流特性 162
6.2.5 非平穩特性 163
6.2.6 風速展向分布 164
6.3 峽谷風災害對橋梁安全影響 165
6.3.1 基於狀態空間的風荷載表達 165
6.3.2 非平穩抖振響應分析 168
6.3.3 橋梁結構響應結果分析 175
第7章 進藏高速公路與鐵路沿線橋梁結構耐久性影響因素 179
7.1 混凝土的凍融破壞 179
7.1.1 混凝土凍融破壞的特征 179
7.1.2 混凝土凍融破壞的機理 179
7.2 氯離子對混凝土結構的侵蝕 183
7.2.1 氯離子對鋼筋鏽蝕的機理 183
7.2.2 氯離子的侵入模型 186
7.2.3 影響混凝土中氯離子遷移過程的主要因素 188
7.3 硫酸鹽對混凝土結構的侵蝕 188
7.3.1 混凝土硫酸鹽侵蝕的機理 189
7.3.2 混凝土硫酸鹽侵蝕的模型 190
7.3.3 混凝土硫酸鹽侵蝕的影響因素 199
7.4 混凝土的碳化 202
7.4.1 混凝土碳化的機理 202
7.4.2 混凝土碳化的理論分析 203
7.4.3 混凝土碳化的影響因素 204
7.5 多重因素影響下橋梁結構混凝土的耐久性 205
7.5.1 應力作用下混凝土的抗凍性 205
7.5.2 考慮多種因素影響的混凝土抗凍耐久性損傷模型 206
7.5.3 混凝土的應力腐蝕 215
第8章 進藏高速公路與鐵路橋梁現有抗災措施適宜性 218
8.1 橋梁現有地質災害防護措施的適宜性 218
8.2 橋梁現有地震災害防護措施的適宜性 220
8.3 橋梁現有風災害防護措施的適宜性 221
8.3.1 山區風場特征認識的局限性 221
8.3.2 高橋位大跨橋梁建設期的抗風安全 222
8.3.3 運營期橋梁附屬結構構件的抗風安全 222
8.3.4 運營期的側風行車安全 223
8.4 現有橋梁結構耐久性防護措施的適宜性 225
8.4.1 橋梁混凝土耐久性的機理研究不夠深入 225
8.4.2 基於耐久性的橋梁混凝土設計規範不夠全面 226
第9章 進藏高速公路與鐵路橋梁面臨的挑戰和戰略思考 230
9.1 進藏高速公路與鐵路的橋梁面臨的挑戰 230
9.2 提高進藏高速公路與鐵路的橋梁抗災能力的戰略思考 231
9.2.1 指導思想 231
9.2.2 戰略思考——盡快實施“三布局”和“三標準”戰略 231
9.2.3 技術思考——積極推動進藏高速公路與鐵路橋梁災害防範“四大工程” 233
第10章 內容歸納 238
參考文獻 239

進藏高速公路和鐵路橋梁沿線不僅自然環境條件惡劣，地質構造條件也十分復雜，災害種類繁多，規模巨大，災害線路密度大，發生頻次也高。本書結合川藏鐵路、川藏高速公路等國家重大在建或擬建工程，開展了橋梁結構安全所面臨的災害環境調查研究，詳細梳理了川藏公路沿線地形地貌特征，分析了川藏公路、鐵路沿線地質災害、地震、風災害等災害的時空分布特征及演化規律，構建了川藏公路、鐵路環境災害危險性評價的指標體繫，分析了現有橋梁防災減災措施在青藏高原地區特殊地理氣候條件下的局限性和不適宜性，提出了進藏高速公路和鐵路橋梁面臨的嚴峻挑戰、戰略思考與抗災策略。