●目錄
專題EV動態無線電能傳輸技術
中國、歐洲、日本的EV無線充電現狀 001
——MIT發布磁共振無線電能傳輸技術後10年
歐洲的新型EV動向 014
——始於201 6年巴黎車展
伴隨EV自動駕駛時代的動態無線電能傳輸技術 018
——與靜態無線電能傳輸技術的差別及必要性
選擇磁共振無線電能傳輸方式 029
——在行駛中實現高效率、大功率、遠距離傳輸
動態電能傳輸的實時優選效率控制 037
——基於理論的控制繫統設計
無傳感器電能傳輸開關控制繫統 052
——根據發射側阻抗變化檢測車輛接近並進行電能傳輸控制
無線電能傳輸實用化問題 064
——安全措施、法律制度和件開發
解說
無人機不能穩定飛行 072
——直升機和多旋翼無人機的比較
逆變器倍壓電路讓輸出功率提高4倍 083
——2016年築波CQ EV卡丁車比賽經驗
決勝時速40km 098
——回顧201 6年築波CQ EV卡丁車比賽結果
制作
配備無刷發電機的健身車充電繫統制作 100
使用鋰離子電池模塊驅動滑板 105
連載
EV驅動電機基礎 109
——在加速模擬中思考電機的規格
木制EV卡丁車的設計與制作 125
——三維CAD建模

    本書是《電動汽車》技術專輯的第6輯，主題是EV動態無線電能傳輸技術，主要內容包括中國、歐洲、日本的EV無線充電現狀，歐洲的新型EV動向，動態無線電能傳輸技術，磁共振無線電能傳輸，動態電能傳輸的實時**效率控制，無傳感器電能傳輸開關控制繫統，無線電能傳輸實用化問題，還介紹了無人機能不能穩定飛行、逆變器倍壓電路方面的內容，舉例講解了配備無刷發電機的健身車的充電繫統、使用鋰離子電池模塊驅動滑板車的制作過程，以及連載的EV驅動電機基礎和木制EV卡丁車的設計制作。

    專題 EV動態無線電能傳輸技術
    中國、歐洲、日本的EV無線充電現狀
       一一MIT發布磁共振無線電能傳輸技術後1 0年
    [日]橫井行雄執筆 吳慧敏譯
    EV（電動汽車）的短板是續航距離。當然，可以通過增大電池容量來延長續航距離，但這會導致能源效率靠前低下。而且，由於電池造價較高，車輛的制造成本也會較高。在此背景下，2007年，麻省理工學院( MIT)發布了磁共振無線電能傳輸技術。據此，EV無線電能傳輸時代可能即將來臨。如果無線電能傳輸成為現實，那麼就算減小車載電池的容量，也能使EV續航距離延長。如今（2 016等