●序
前言
第1章 世界高速鐵路發展概述
1.1 高速鐵路概述及發展歷程
1.2 主要國家高速鐵路發展概述
1.2.1 日本
1.2.2 法國
1.2.3 德國
1.2.4 意大利
1.2.5 西班牙
1.2.6 世界其他地區
1.2.7 中國
1.3 未來的智能高速鐵路
參考文獻
第2章 高速鐵路專用移動通信
2.1 列控及鐵路專用通信繫統
2.2 高速鐵路移動通信場景劃分
2.3 GSM-R
2.3.1 GSM-R的發展和標準化歷程
2.3.2 GSM-R的應用和業務
2.3.3 影響GSM-R繫統性能的主要因素
2.4 LTE-R
2.4.1 當前鐵路移動通信繫統現狀及不足
2.4.2 基於LTE的新一代鐵路移動通信繫統
2.4.3 LTE-R與GSM-R繫統互聯互通網絡結構
2.5 5GR
2.5.1 高速鐵路場景對移動通信的新需求
2.5.2 高速鐵路場景新的業務應用
參考文獻
第3章 高速鐵路5G業務模型
3.1 高速鐵路信息化現狀
3.2 國內外研究進展
3.3 面向高速鐵路交通場景的5G承載業務分析
3.3.1 業務需求挖掘、定義與分類
3.3.2 5G-R業務分類
3.3.3 分析帶寬需求，建立業務模型
3.4 潛在問題
參考文獻
第4章 高速鐵路5G網絡架構
4.1 高速鐵路網絡架構演進
4.2 國內外研究進展
4.3 現有的高速鐵路通信網絡研究
4.3.1 基於毫米波的高鐵移動通信繫統
4.3.2 多天線技術
4.3.3 分布式天線繫統
4.3.4 控制層與用戶層分離的鐵路通信異構網絡
4.4 5G-R場景中的新型網絡架構
4.4.1 5G-R繫統設計：邏輯視圖
4.4.2 5G-R繫統設計：功能視圖
4.4.3 5G-R組網設計：平臺視圖
4.4.4 5G-R關鍵性能指標分析
4.5 軌道交通場景下基於網絡切片的繫統架構設計
4.5.1 網絡切片
4.5.2 軌道交通網絡切片
參考文獻
第5章 高速鐵路高頻信道建模
5.1 軌道交通高頻信道建模綜述
5.1.1 研究背景
5.1.2 相關研究
5.2 測量繫統與測量環境
5.2.1 測量繫統
5.2.2 測量環境
5.3 測量結果與分析
5.3.1 基本信道參數
5.3.2 傳播機制探討
參考文獻
第6章 大規模天線信道建模
6.1 大規模天線信道建模研究綜述
6.1.1 大規模天線信道建模研究現狀
6.1.2 軌道交通場景大規模天線信道建模研究的意義
6.2 大規模天線信道與天線測量
6.2.1 信道測量繫統
6.2.2 信道測量環境
6.2.3 天線校準
6.3 多徑分量估計與多徑簇萃取
6.3.1 多徑分量的估計
6.3.2 多徑分量的跟蹤與識別
6.3.3 多徑分量的分簇與多徑簇的劃分
6.4 基於多徑簇的三維信道特性分析與建模
6.4.1 散射體識別
6.4.2 總體角度分布
6.4.3 角度擴展統計
6.4.4 多徑簇內參數建模
6.4.5 多徑簇間參數建模
參考文獻
第7章 高速鐵路場景5G非正交多址技術
7.1 5G非正交多址技術
7.1.1 PNOMA技術
7.1.2 SCMA技術
7.1.3 圖樣分割多址技術
7.1.4 多用戶共享接入技術
7.1.5 串聯擴頻多址技術
7.2 5G非正交多址技術在高速鐵路場景中的應用
參考文獻
第8章 高速鐵路場景5G超可靠低時延技術
8.1 概述
8.2 高速鐵路場景的URLLC幀結構設計
8.2.1 靈活可變的子載波間隔
8.2.2 靈活可變的每幀時隙數
8.2.3 靈活可變的上下行時隙配置
8.2.4 靈活可變的參數集復用
8.2.5 適配於低時延業務的mini-slot幀結構
8.3 高速鐵路場景的URLLC控制信道設計
8.3.1 上行傳輸的控制信道設計
8.3.2 下行傳輸的控制信道設計
8.4 高速鐵路場景的半靜態URLLC包調度
8.5 本章小結
參考文獻
第9章 高速鐵路移動性網絡技術
9.1 概述
9.2 國內外研究現狀概述
9.3 繫統模型與問題構建
9.3.1 繫統模型
9.3.2 問題描述
9.4 基於移動網絡的數據遷移機制設計
9.4.1 移動雲服務器相遇預測階段
9.4.2 無線傳輸速率估計階段
9.4.3 動態時隙調度分配階段
9.5 仿真結果與分析
9.5.1 仿真設置
9.5.2 用戶車輛密度對數據遷移性能的影響
9.5.3 權重因子對數據遷移性能的影響
9.5.4 用戶車輛平均速度對數據遷移性能的影響
9.6 本章小結
參考文獻
第10章 總結與展望
10.1 智能鐵路D2D
10.2 智能鐵路空天地一體化網絡
10.3 智能鐵路物聯網
10.4 智能鐵路移動網絡
10.5 智能鐵路安全
10.6 智能鐵路人工智能
參考文獻
索引
彩圖
