●前言
第1章 緒論
1.1 國內外研究現狀
1.1.1 船體結構焊接變形預測方法
1.1.2 船體結構焊接變形控制方法
1.2 焊接變形預測關鍵技術
1.2.1 高效熱-彈-塑分析
1.2.2 固有變形法
第2章 20000TEU集裝箱船典型結構及實測數據
2.1 橫艙壁及抗扭箱結構
2.2 焊接變形實測數據
2.2.1 橫艙壁焊接變形實測數據
2.2.2 抗扭箱焊接變形實測數據
2.3 典型焊接接頭彙總
2.4 本章小結
第3章 固有變形數據庫建立
3.1 典型接頭的模型
3.1.1 焊接材料屬性和邊界條件
3.1.2 熱源模型
3.1.3 模型
3.2 典型接頭的熱-彈-塑計算結果
3.2.1 溫度場計算結果
3.2.2 應力變形場計算結果
3.2.3 熱-彈-塑計算時間
3.3 固有變形方法驗證及彙總
3.3.1 固有變形的計算方法
3.3.2 對接接頭驗證
3.3.3 角接接頭驗證
3.3.4 典型焊接接頭固有變形彙總
3.4 熱輸入與固有變形各分量的經驗公式彙總
3.5 本章小結
第4章 基於固有變形法的焊接變形預測
4.1 橫艙壁結構面外焊接變形預測
4.1.1 橫艙壁整模型建立
4.1.2 橫艙壁整體結構焊接變形預測及結果分析
4.2 抗扭箱結構面外焊接變形預測
4.2.1 抗扭箱整模型建立
4.2.2 抗扭箱整體結構焊接變形預測及結果分析
4.3 本章小結
第5章 典型結構面外焊接變形控制技術
5.1 焊接順序優化及其在橫艙壁結構上的應用
5.1.1 橫艙壁結構新的拆解方式及焊接順序方案
5.1.2 不同焊接順序方案的結果分析
5.2 考慮間隙非對稱坡口坡口優化及其在抗扭箱結構中的應用
5.2.1 考慮間隙非對稱坡口設計方案
5.2.2 不同比例的考慮間隙非對稱坡口的計算結果
5.2.3 考慮間隙非對稱坡口的規律總結
5.2.4 考慮間隙非對稱坡口在抗扭箱結構上的應用
5.3 小結
參考文獻

超大型集裝箱船典型結構焊接變形預測及控制技術》基於並行計算技術的熱彈塑性有限分析方法，計及多層多道焊中的重熔現像，在探明超大型集裝箱船復雜結構抗扭箱和橫艙壁等典型結構各接頭的溫度場和應力變形場的變化規律，獲取典型對接接頭和角接接頭的固有變形而形成固有變形數據庫的基礎上，高效準確地預測了典型復雜結構的焊接變形，並提出對稱順序焊接和優化坡口等方法，有效地控制了典型復雜結構焊接面外變形。研究成果為繫統掌握超大型集裝箱船典型復雜結構焊接變形規律，進而判斷施工工藝的科學性和合理性提供了理論依據和數據支持。
本書可供從事船舶與海洋工程建造的工程技術人員學習參考，也可供高等學校船舶與海洋工程專業師生使用。