●前言
第1章 緒論 1
1.1 研究背景與意義 1
1.2 國內外研究現狀 4
1.2.1 軌道交通供給特性分析 4
1.2.2 網絡客流特性分析 6
1.2.3 應急管控與客流控制 12
1.2.4 應急接駁公交路徑優化 16
1.2.5 目前研究的不足 18
1.3 本書結構與內容 19
第2章 城市軌道交通網絡性能評價與優化 21
2.1 網絡拓撲表征方法 21
2.1.1 網絡拓撲結構生成 21
2.1.2 網絡拓撲結構主要特征 23
2.2 網絡韌性評估與優化方法 24
2.2.1 韌性的定義與內涵 24
2.2.2 基於韌性評估的網絡修復時序決策方法 25
2.2.3 案例分析 28
2.3 網絡連通可靠性優化模型 32
2.3.1 連通可靠性評價指標選取 32
2.3.2 網絡優化模型建立 34
2.3.3 案例分析 35
2.4 網絡級聯失效模型與魯棒性優化模型 40
2.4.1 雙向耦合級聯失效模型 41
2.4.2 基於流量重分配的魯棒性優化模型 43
2.4.3 案例分析 44
2.5 本章小結 51
第3章 城市軌道交通運營風險辨識與評估 52
3.1 故障致因分析模型 52
3.1.1 繫統主要因素分析 52
3.1.2 影響因素鄰接矩陣建立 53
3.1.3 可達矩陣計算 55
3.1.4 可達矩陣分解及遞階層次結構建立 56
3.2 風險辨識方法 60
3.2.1 常用方法 60
3.2.2 方法選擇 62
3.2.3 實施流程 63
3.3 風險評估方法 73
3.3.1 常用方法 73
3.3.2 方法選擇 76
3.3.3 LEC方法的取值研究 76
3.3.4 實施流程 79
3.4 本章小結 80
第4章 城市軌道交通大客流識別與控制 82
4.1 車站優選服務能力計算 82
4.1.1 車站客流集散過程 82
4.1.2 車站優選服務能力定義 82
4.1.3 車站優選服務能力計算模型 83
4.1.4 案例分析 86
4.2 車站大客流識別 89
4.2.1 車站客流狀態劃分 89
4.2.2 車站大客流識別方法 94
4.2.3 案例分析 106
4.3 多站客流協同動態控制模型 113
4.3.1 車站協同動態控制描述 113
4.3.2 大客流多站雙向協同動態控制模型 115
4.3.3 案例分析 123
4.4 本章小結 137
第5章 城市軌道交通運營時刻表優化 138
5.1 時刻表調度基本理論 138
5.1.1 時刻表調度模式 138
5.1.2 優化目標和方法 140
5.2 客流需求特征分析與短期預測 143
5.3 基於列車-站點交互的線路時刻表優化模型 150
5.3.1 模型描述 151
5.3.2 模型求解 156
5.3.3 案例分析 158
5.4 基於換乘時間最小化的網絡時刻表優化模型 163
5.4.1 模型描述 163
5.4.2 模型求解 168
5.4.3 案例分析 169
5.5 本章小結 173
第6章 城市軌道交通應急處置體繫設計 174
6.1 應急處置體繫架構 174
6.1.1 構建原則 174
6.1.2 職能結構 175
6.1.3 運行機制 176
6.1.4 管理制度 179
6.2 應急信息管理 181
6.2.1 應急信息分類 181
6.2.2 應急信息發布 191
6.3 應急保障資源管理 194
6.3.1 資源類型 194
6.3.2 管理類型 200
6.4 應急預案管理 212
6.4.1 文件體繫 213
6.4.2 分類分級 214
6.4.3 預案構成 216
6.4.4 預案管理 219
6.4.5 有效性分析 227
6.5 應急處置機制 235
6.5.1 預防預警 236
6.5.2 先期處置 239
6.5.3 應急響應 241
6.5.4 應急處置 245
6.5.5 線網聯動 248
6.5.6 恢復運營 249
6.6 本章小結 250
第7章 城市軌道交通與地面公交多維度應急接駁 251
7.1 城市軌道交通故障情境下的公交銜接網絡設計 251
7.1.1 城市軌道交通與公交復合網絡構建 251
7.1.2 網絡設計策略分析 253
7.1.3 公交接駁線路設置 254
7.2 應急客流重分配模型 257
7.2.1 運營中斷對城市軌道交通客流的影響 257
7.2.2 基於隨機效用理論的應急客流重分配模型 264
7.2.3 基於客流重分配結果的疏運需求計算 269
7.3 城市軌道交通與地面公交應急接駁運行組織設計 271
7.3.1 城市軌道交通列車臨時交路運行組織 271
7.3.2 地面公交應急接駁開行聯動 275
7.3.3 案例分析 278
7.4 本章小結 281
第8章 南京地鐵網絡化運營應用實踐 282
8.1 安全風險辨識與評估 282
8.1.1 風險辨識案例分析 282
8.1.2 風險評估案例分析 299
8.2 安全隱患排查治理 304
8.2.1 基本要求 304
8.2.2 實施要求 308
8.3 應急預案操作 311
8.3.1 客運分公司應急操作 311
8.3.2 乘務分公司應急操作 318
8.4 安全風險防控與應急處置繫統 322
8.4.1 運營安全監測與風險管控繫統 322
8.4.2 客流異常狀態識別與預警繫統 323
8.4.3 可視化應急聯動指揮平臺 330
8.5 特別惡劣天氣地鐵風險管控與應對實戰 332
8.5.1 案例背景 332
8.5.2 暴雪前風險預防 332
8.5.3 暴雪中應急處置 332
8.5.4 暴雪應急處置效果 334
8.6 本章小結 335
參考文獻 336

網絡化的城市軌道交通遭到自然災害、社會安全、設施設備故障等突發事故風險以及高強度客流衝擊，運營安全面臨著新的挑戰。本書綜合運用交通分配理論、網絡流協同控制模型和交通仿真技術等，基於城市軌道交通應急疏散的交通特性分析，提出城市軌道交通網絡性能評價與優化方法、運營風險辨識與評估方法、大客流識別與多站客流協同控制方法，構建軌道交通線網運營時刻表優化模型，設計應急處置體繫，建立公交為導向的應急疏散協同控制優化模型，並以南京地鐵為例進行實證研究和實踐應用。本書兼具知識性和學術性的特色，可作為本科生、研究生學習城市軌道交通應急管控相關課程的學習資料。同時，本書也可供從事軌道交通規劃建設、運營管理和教學科研的相關人員參考。