●前言
●1 緒論 1
●1.1 汽車動力總成懸置繫統作用及性能要求 1
●1.1.1 懸置繫統的主要功能 1
●1.1.2 件的理想動力學特性 3
●1.2 件的發展狀況 4
●1.2.1 橡膠懸置 5
●1.2.2 被動式液阻懸置 6
●1.2.3 半主動和主動式液阻懸置 9
●1.3 國內外研究現狀 14
●1.3.1 懸置振動模型及減振機理的研究現狀 14
●1.3.2 結構優化以及多目標優化方法的研究現狀 18
●1.3.3 現有研究存在的主要問題 20
●1.4 本書的意義及主要內容 21
●2 車輛振動簡化模型及振動特性 22
●2.1 車輛振動簡化模型 22
●2.1.1 整車七自由度模型 22
●2.1.2 動力總成懸置繫統六自由度模型 22
●2.1.3 汽車雙軸四自由度模型 23
●2.1.4 單輪兩自由度模型 23
●部分目錄

發動件是汽車上重要的減振件，對提高汽車的NVH（噪聲、振動和聲振粗糙度）性能具有重要意義。本書首先介件的發展歷史及現狀；振動理論-減振器設計的基礎理論、流體力學相關知識；橡膠懸置與液阻懸置振動特性、液阻懸置振動機理；接著介紹液阻懸置集總參數模型的參數識別方法；很後介件的結構參數優化方法。