●第1章 交通信號控制器介紹
●1.1 典型交通信號控制機
●1.1.1 交通信號控制機的組成
●1.1.2 交通信號控制機的分類
●1.2 常用交通信號燈
●1.2.1 信號燈的含義
●1.2.2 信號燈的類型
●1.3 控制器接口設備
●1.3.1 基本概念
●1.3.2 交通硬件在環實時仿真平臺
●1.4 優選的交通控制器
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●第2章 交通信號控制的基本概念
●2.1 基礎概念
●2.2 單個交叉口交通信號控制
●2.2.1 定周期控制
●2.2.2 感應控制
●2.3 干線交叉口交通信號協調控制
●2.4 區域交通信號控制
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●部分目錄

《城市交通信號控制基礎》共分6章，主要內容包括：交通信號控制器介紹、交通信號控制的基本概念、交通信號控制相位設計、交通信號控制效率指標、交通信號控制基本算法、交通信號控制軟件及算例等。《城市交通信號控制基礎》填補靠前城市交通信號控制基礎知識的空缺，並有所創新，不是重復同類圖書的內容，而是在全面收集資料的基礎上，提出靠前外文獻中常見的、近期新的而又易混淆的信號控制基礎知識，並進行詳細的講解。《城市交通信號控制基礎》從硬件到軟件，全面地介紹信號控制概念和控制算法。《城市交通信號控制基礎》可作為高等院校交通工程專業本科生的教學用書，亦可作為相關專業研究生的教學參考書，也可供交通行業廣大技術人員和管理人員閱讀參考。 

    1.1.2.2 感應信號機
    感應信號機可以通過道路上的車輛檢測器和行人檢測器適應交通流量的實時變化並提供感應配時方案。感應信號機可以提供的感應控制模式包括：半感應控制、全感應控制以及流量-密度控制。
    A半感應控制
    半感應控制模式通常可以納入信號控制繫統。半感應控制模式必須保證非感應相位（通常為主路）的綠燈時間在25～30s的範圍內。通行權在感應相位（通常為支路）接收到感應請求時轉變。當有車輛通過時，感應相位繼續放行，直到通行時間結束或者達到優選綠燈時間。半感應控制模式的特性如下：
    （1）檢測器隻需埋設在次要道路上等