●第一章 綜合調試簡介
第一節 綜合調試概述
第二節 地鐵設備繫統簡介
第二章 動車調試篇
第一節 動車調試管理與服務
第二節 車輛與相關繫統的接口
第三節 調試計劃網絡管理
第四節 動態檢測試驗(冷滑試驗和限界檢測試驗)
第五節 熱滑試驗
第六節 信號繫統調試
第七節 車輛試驗
第八節 隧道衝洗
第三章 繫統調試篇
第一節 繫統調試管理與服務
第二節 繫統調試
第四章 貫通調試篇
第一節 各專業貫通調試簡介
第二節 貫通調試管理
第三節 綜合監控專業貫通調試
第四節 通信專業貫通調試
第五節 信號專業貫通調試
第五章 三權移交及試運行
第一節 三權移交
第二節 試運行
參考文獻

我國城市軌道交通的發展起步於幾個主要的大城市：1906年天津第一條有軌電車投入運營，成為我國第一個擁有有軌電車的城市；1908年上海成為我國第二個擁有有軌電車線路的城市；1969年中國第一條地鐵線路在北京投入運行，且具備交通和人防雙重功能。
近年來，我國城市軌道交通工程建設不斷提速，目前，國務院已經批復了39個城市軌道交通的近期建設規劃，總裡程6 300多公裡，總投資近3，其大部分項目將於2020年前建成。未來幾年的年均建成裡程將保持在500公裡以上。良好的發展機遇，客觀要求我們必須不斷地對建設過程的各個環節進行分析、整理、反思和總結，使之更加安全、有序、高效，以促進行業健康、科學發展。
城市軌道交通設備繫統聯調的建設期間的管理模式是中鐵電化局首先在北京5號線嘗試實施，並在以後的多個城市、多條線路建設中延續，在收到了良好的經濟效益和管理績效的同時，也逐步提煉出等

中鐵電氣化局集團有限公司 編著 著

隨著世界範圍內的城市化進程加快，城市建設日新月異，經濟日益繁榮，人員、物質流動加快，城市軌道交通已成為城市內部、城市與外界之間交通、物流運輸的主要載體。城市軌道交通誕生於19世紀中葉的英國倫敦，經歷了150多年的發展歷史。我國城市軌道交通始建於北京地鐵第一期工程，於1969年10月建成通車。改革開放以來，隨著經濟的發展，我國城市化進程加快，國家確立了優先發展城市公共交通的城市發展戰略。建立以大容量快速軌道交通為骨干、以公共交通為主體的綜合交通體繫，解決城市交通擁擠問題，從而實現可持續發展。截至目前，批準修建地鐵的城市有39個，總的規劃裡程超過7300公裡。已經有22個城市開通了軌道交通，運營裡程2764公裡，其中北京、上海都已經超過500公裡，在全世界名列前茅。城市軌道交通設備繫統建設分為設備初步設計、設備采購制造、設備安裝、單繫統調試、聯調聯試、試運行及試運營等階段。其中聯調聯試的作等