《柴油機電控噴油技術(第2版)》是柴油機燃油噴射繫統已經全面講入電控共軌時代。
經過100多年的發展，柴油機技術已經取得了巨大進步。現在，柴油機與汽油機相比燃油消耗30％。二氧化碳排放降低25％，轉矩提高30％～50％。柴油機的心髒是燃油繫統。進入20世紀70年代以後。電子技術被成功地應用到柴油機燃油噴射裝置中。使柴油機燃油噴射技術產生了突飛猛進的發展。

●第一章 清潔柴油機
第一節 柴油機的現狀與未來
第二節 柴油機燃油噴射繫統概論
第三節 清潔柴油機的燃油噴射繫統
第四節 博世共軌繫統
第五節 電裝共軌繫統
第六節 共軌噴油器
第七節 共軌繫統研發競賽

第二章 環保與排放
第一節 柴油機排氣淨化
第二節 削減溫室氣體排放
第三節 排放法規
第四節 排氣後處理
第五節 尿素SCR繫統
第六節 柴油機顆粒過濾器
第七節 車載診斷繫統
第八節 排放法規策略案例

第三章 燃油繫統主要組成部分
第一節 柴油機電控噴油技術概述
第二節 電子控制繫統的基本理論
第三節 電控噴油繫統的結構和原理
第四節 噴油器和噴油嘴
第五節 電控分配泵
第六節 電控共軌柴油機一例

第四章 噴油量控制
第一節 每缸每循環噴油量與發動機性能
第二節 燃油加壓、供油和分配
第三節 燃油噴射
第四節 機械式燃油繫統的噴油過程
第五節 噴油量調節
第六節 機械式燃油繫統噴油量控制
第七節 電控式燃油繫統噴油量控制

第五章 噴油壓力和噴油率控制
第一節 噴油壓力控制
第二節 噴油率控制

第六章 噴油時間控制
第一節 噴油時間概述
第二節 提前器
第三節 提前器工作原理和特性
第四節 電控燃油繫統噴油時間控制

第七章 傳感器
第一節 傳感器概述
第二節 傳感器原理
第三節 溫度傳感器
第四節 壓力傳感器
第五節 曲軸轉角傳感器
第六節 其他傳感器
參考文獻

《柴油機電控噴油技術(第2版)》內容簡介：柴油機電子控制燃油繫統是20世紀80年代開始發展起來的，是21世紀清潔柴油機的新一代燃油繫統。《柴油機電控噴油技術(第2版)》綜合比較機械式燃油繫統和電控式燃油繫統的各項基本功能，從而充分說明電控燃油繫統的優越性。詳細介紹了各種電控燃油繫統的特點、工作原理、結構、控制方法等，全面、高度概括地介紹了截至2010年的電控燃油繫統的近期新成就。
全書綜合分析了1990-2005年問，歐、美、日、中、韓5個國家和地區申報的關於清潔柴油機的專利34233件。內容翔實、實用性強。可供從事汽車、柴油機及燃油繫統研究的工程技術人員、修理人員、相關專業的大學師生、研究生閱讀、參考使用。

徐家龍 著

    電控式噴油器的噴油過程電子控制式噴油器，或者更準確地說電磁油壓控制式噴油閥的結構也是多種多樣，但是，工作原理大體上是一樣的。詳細內容請參看第三章。
    第四節機械式燃油繫統的噴油過程
    柴油機是世界上應用最廣的動力源之一。燃油繫統是柴油機的心髒。燃油噴射的基本參數，如噴油始點、噴油率和噴油延續時間等與柴油機的性能密切相關。
    燃油繫統由機械的、彈性的和液力的三個部分組成。各種參數之間相互作用、相互影響、關繫十分復雜，不存在單參數顯式解析關繫。研究燃油繫統的傳統方法是試驗。即設計出各種結構參數，加工成零件，然後進行組合試驗。通過分析試驗結果來找出較好的配組方案。這種方法的明顯缺點是等