●1 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的和意義
1.3 研究內容
1.4 研究方法

2 國內外鐵路發展現代物流理論及現狀
2.1 國內鐵路物流發展理論
2.1.1 中國鐵路物流發展歷程
2.1.2 鐵路供應鏈管理理論
2.1.3 鐵路物流需求理論
2.1.4 鐵路第三方物流發展理論
2.2 國外鐵路物流發展理論
2.2.1 物流分離理論
2.2.2 綜合物流到達理論
2.2.3 供應鏈管理理論
2.2.4 鐵路物流成本管理理論
2.2.5 世界各國鐵路物流理論發展實例
2.3 鐵路物流發展現狀
2.3.1 鐵路貨運基礎網絡逐步完善
2.3.2 鐵路貨運的市場占有率持續下降
2.3.3 鐵路大宗貨物運量增速放緩
2.3.4 鐵路貨運主要技術經濟指標持續向好

3 中國鐵路發展現代物流的戰略需求
3.1 基礎能力凸顯——關於鐵路物流能力提升路徑的探討
3.1.1 鐵路物流能力的含義
3.1.2 提升鐵路物流能力的理論基礎
3.1.3 提升鐵路物流能力的路徑
3.2 技術條件持續改善——鐵路生產效率測定及其技術經濟因素分析
3.2.1 研究方法和模型基礎
3.2.2 鐵路生產效率實證分析
3.3 協同效應明顯增強——鐵路物流與區域經濟協同研究
3.3.1 鐵路物流與區域經濟協同度模型
3.3.2 鐵路物流與區域經濟協同發展的實證研究
3.4 政策效果聚焦顯現——新時代鐵路貨運加速向現代物流轉型的動力和舉措
3.4.1 新時代鐵路貨運向現代物流轉型的動力
3.4.2 新時代鐵路貨運向現代物流轉型的舉措
3.5 貨運市場急速攀升——大秦鐵路貨運量預測分析
3.5.1 大秦鐵路煤炭運量的季節性檢驗
3.5.2 SARIMA-Markov預測模型的建模
3.5.3 大秦鐵路貨運量的實證分析

4 中國鐵路發展現代物流的戰略模式
4.1 中國鐵路發展現代物流的SWOT分析
4.1.1 基於SWOT的鐵路貨運企業轉型的指標體繫
4.1.2 基於AHP灰色關聯法的轉型模式分析
4.2 基於軸輻理論的鐵路物流網絡戰略布局
4.2.1 軸輻式鐵路冷鏈物流網絡及其構建
4.2.2 軸輻式鐵路冷鏈物流網絡實證分析
4.2.3 我國軸輻式鐵路冷鏈物流網絡發展措施
4.3 行政壟斷視角下的鐵路行業生產效率分析
4.3.1 鐵路行業生產效率模型構建
4.3.2 鐵路行業生產效率計算與分解
4.3.3 生產效率與行業行政壟斷的關繫
4.4 鐵路多經繫統生產效率測定分析
4.4.1 DEA-Malmquist模型
4.4.2 鐵路多經繫統生產效率測度
4.4.3 研究結論與政策建議

5 中國鐵路發展現代物流的應用實踐
5.1 基於加權TOPSIS法的鐵路物流企業評級研究
5.1.1 鐵路物流企業競爭力指標
5.1.2 TOPSIS法
5.1.3 案例分析
5.2 基於熵權和AHP的鐵路貨運企業競爭力評價
5.2.1 鐵路貨運企業競爭力分析指標體繫
5.2.2 熵權與AHP的分析方法
5.2.3 案例分析
5.3 基於投影尋蹤模型的鐵路貨運第三方物流供應商選擇研究
5.3.1 選擇評價和方法介紹
5.3.2 案例分析
5.4 基於粗糙回歸分析的江西省鐵路物流需求預測
5.4.1 粗糙集相關方法介紹
5.4.2 案例分析

6 中國鐵路發展現代物流的政策建議
6.1 制定鐵路物流基礎設施建設規劃
6.2 改善鐵路發展物流宏觀制度環境
6.3 加強鐵路物流的標準化體繫建設
6.4 運用鐵路物流信息網絡技術平臺
6.5 重視鐵路物流專業人纔培養使用
6.6 推動鐵路物流全供應鏈模式改革
6.7 建立鐵路物流方便快捷高效體繫
6.8 開發鐵路物流綜合運輸服務模式

參考文獻

本書提出了鐵路發展現代物流的主要模式：(1)漸進式發展模式，即鐵路企業在原組織方式下，逐漸向現代物流領域拓展，沿著運輸專業化——構建物流聯盟——建立物流中心——拓展物流服務——建立物流企業集團的方向發展；(2)資源整合型發展模式，即整合鐵路物流資源，組建物流產業集團，在不改變貨運資源組織方式的情況，通過提供完整運輸產品來提高企業競爭力，擴大貨運市場；(3)資產重組型發展模式，即結合貨運企業重組，組建區域型物流產業集團，從而更有效利用貨運資源，更有利於貨運結構的調整和提供及時性物流服務。

張誠,於兆宇 著