本書作為一部理論聯繫實際的著作，以汽車產業為研究對像，運用了定性和定量相結合的特點，提升了書稿內容質量，並盡量簡潔易讀，對理論研究者、政府決策者及其他社會人員都有很好的參考價值。

●第1章 引言 1.1 研究背景和意義 1.2 研究方案 1.3 主要創新之處 1.4 文獻綜述 1.5 本章小結 第2章 我國汽車產業發展歷程和升級制約因素 2.1 我國汽車產業發展歷程 2.2 我國汽車產業升級制約因素 2.3 本章小結 第3章 全球價值鏈下我國汽車產業升級的必要性及分析框架 3.1 全球價值鏈下我國汽車產業發展模式及升級的必要性 3.2 全球價值鏈下國外汽車產業升級模式及啟示 3.3 汽車產業升級內涵及分析框架 3.4 本章小結 第4章 基於企業能力的全球價值鏈下我國汽車產業升級的微觀機理 4.1 全球價值鏈下的企業能力及其對汽車產業升級的影響 4.2 基於企業能力的全球價值鏈下我國汽車產業升級的微觀機理概念模型 4.3 全球價值鏈下我國汽車產業升級微觀機理實證研究 4.4 本章小結 第5章 基於集群效應的全球價值鏈下我國汽車產業升級的中觀機理 5.1 集群效應及其對汽車產業升級的影響 5.2 基於集群效應的全球價值鏈下我國汽車產業升級的中觀機理概念模型 5.3 小藍汽車城產業集群案例分析 5.4 本章小結 第6章 基於政策導向的全球價值鏈下我國汽車產業升級的宏觀機理 6.1 政策導向對汽車產業升級的影響分析 6.2 基於政策導向的全球價值鏈下我國汽車產業升級宏觀機理概念模型 6.3 我國汽車產業政策對產業升級影響的經驗分析 6.4 本章小結 第7章 我國汽車產業升級路徑研究 7.1 技術創新夯實全球價值鏈下汽車產業升級的基礎 7.2 集群協同打造全球價值鏈下汽車產業升級的平臺 7.3 制度創新構建全球價值鏈下汽車產業升級的環境 7.4 本章小結 第8章 研究結論與展望 8.1 研究結論 8.2 研究展望 附錄 我國汽車產業升級調查問卷

隨著經濟全球一體化以及我國汽車產業的飛速發展，跨國公司在汽車產業全球價值鏈上占據高端位置，雖然我國汽車產業發展實現了數量的飛越，但是發展質量還是難盡如人意，我國汽車產業在自主創新能力、技術開發能力以及管理能力等方面與國際優選水平有很大的差距。因此，我國汽車產業必須轉型升級纔能實現健康有序發展。汽車產業升級是一項繫統工程，需要分別從企業層面、產業集群層面和國家政策層面構建汽車產業升級的機理模型，並針對性提出我國汽車產業升級路徑。

劉宇 著

經濟發展的全球化，促進制造業在全球範圍內的分工越來越細，2001年，隨著全球價值鏈概念的正式提出，越來越多的學者開始研究全球價值鏈的框架之下的產業升級問題。 我國汽車產業起步於1953年7月15日中國一汽集團的奠基，已經發展了60多個年頭，從2009年開始我國汽車產銷量就位居全球第一，取得了很大的成績，但是也遇到了很多困難。2018年2月，英國Brand Finance（品牌價值及戰略咨詢公司）公布了2018年有價值品牌500強名單，我國僅有哈弗汽車和吉利汽車兩個品牌上榜，分別排在第249位和第291位，品牌價值分別為6和6，與排名第一的奔馳的439.價值分別相差371.和379.。因此可見，我國汽車品牌價值還有很大的提升空間。從技術上看，我國汽車產業自主研發的技術還有很大的提升空間，因此，無論從技術層面還是從品牌層面，我國汽車產業都有較大的提升空等