1.汽車不再僅僅是一個圍繞發動機設計的鈑金罩，而是作為圍繞用戶構建的智能生態繫統的一部分。新型汽車需要兼顧顧客需求和生產條件、安全要求和設計質量、技術合理性和駕駛情懷。這就要求我們必須重新構思汽車以及組織。2.智能汽車更應該稱為“車輪上的數據中心”。誰能獲得不錯大的芯片，誰就能在競爭中提供優選的用戶體驗，誰就能在自主駕駛汽車領域贏得頭籌。自從汽車轉變為智能設備以來，新車的開發必須從內到外進行，首先是軟件，然後纔是車輛設計。形式追隨功能，而功能包含在軟件和芯片中。如果數據是新的汽油，那麼應用程序和等

●第一章 制造氣候友好型汽車
風向變了，汽車帝國的氣候之辨
電動發動機1：0
為什麼我們不能忘記氫能？
二氧化碳價格一錘定音
結論：讓電動出行更具可持續性
第二章 汽車工業的價值創造中心變了
新型商業模式：數據就是新的汽油
全球交付關繫的形成和變化
“微電子與軟件第一”顛覆了汽車行業
結論：汽車行業的新思考
第三章 借助開源，加快數字化轉型
汽車制造商如何一點一滴地恢復自己的力量？
汽車如何成了智能設備？
為什麼我們隻有借助開源纔能迎頭趕上？
我們在哪些方面需要量子躍遷？
結論：新的範式就是“微電子第一”
第四章 關於汽車和駕駛員的全新思考
現在變得愈發多樣化……並非如此
出行的新舊未來
從駕駛員到用戶：哪些出行方案對於汽車制造商
而言是成功的？
結論：個性化和氣候友好型出行
展望 出發前往新世界

歐洲尤其德國是傳統汽車工業基地，百年來影響了整個交通運輸業。如今，其領先優勢已經被新車企的優勢碾壓，甚至跨賽道超越。傳統車企所具有的生產優勢、供應鏈優勢、銷售渠道優勢等已經不再是新車企追求的主要目標，網絡化、電氣化、自動化和共享纔是新車企的著力點。 本書作者看到新老車企間的這種錯位和落差，指出了歐洲車企的落後現狀，介紹了歐洲以外車企的發展現狀。比如，中國的眾多車企在國家政策支持、科技公司加入、數字化思維等助力下，贏得了發展先機；美國車企在高科技和數字化方面積極突破和實踐；其他國家和地區的車企也在努力進入汽車工業發展的新賽道，在數字化、新能源化等方面大膽奮進。 作者創作本書意在希望歐洲傳統車企能夠跨越賽道，轉變思維方式和運營模式，打造一個可持續的未來，推動歐洲在全球汽車工業中擁有更大的主導權。作為汽車工業的從業者、研究者和關注者，可以借助作者的專業分析和前瞻視角，了解汽車工業等

(德)彼得·默滕斯 著 王靜 譯