●章 緒論
節 問題的提出
第二節 文獻綜述：城市群的形成、發展與效率
第三節 研究內容與方法
第四節 可能的創新與研究展望
第二章 城市結構體繫：從單中心城市到城市群
節 Thunen―Alonso“孤立島”城市模型
第二節 Henderson城市體繫
第三節 Fujita―Ogawa非單中心城市模型
第四節 Moil城市群模型
第三章 長三角城市群效率理論研究
節 長三角城市群的形成
第二節 長三角城市群的演化與效率
第三節 城市群形成與效率理論
第四節 基本結論
第四章 長三角城市效率與城市群效應評估
節 長三角城市效率因素分解
第二節 加入長三角城市群效應評估
第三節 長三角城市群形成對區域效率差異的影響
第四節基本結論
第五章 長三角城市群城際交通與城市效率實證研究
節 長三角城市群高速公路網絡與城市效率
第二節 長三角城市群高速鐵路網絡與城市效率
第三節 多層次交通網絡與城市群效率
第四節 基本結論
第六章 長三角城市群規模擴大與城市效率實證研究
節 長三角城市效率的空間溢出
第二節 長三角城市群擴容與城市效率溢出
第三節 長三角城市群中心城市輻射作用分析
第四節基本結論
第七章 結論啟示與發展策略
節 研究結論
第二節 經驗啟示
第三節 發展策略
參考文獻
後 記

城際交通的發展與城市群經濟一體化的過程休戚相關，交通既是城市群產生和發展所需物質和能量的通道，又是發揮城市群集聚和輻射作用的橋梁紐帶。作為我國綜合實力不錯、經濟發展很好的區域，長三角地區經過多年的積累，已基本形成內外相連互通的交通網絡。交通“同城化”效應的凸顯推動了長三角城市群各城市間的分工協作、經濟要素的流動以及空間布局的網絡化使得各個城市的發展突破原有局限，共享一體化的利益。