●楊浩湧是誰
2018年4月訪談
很好CEO
二手車行業的壁壘
讓消費者獲益
網絡效應
護城河的層次
創業的勢能
為何選擇做“瓜子”
創業的滿足感
判斷
打仗、競爭
2018年11月訪談
大規模開線下店的邏輯
零售的核心競爭力在數據量
線上公司怎麼開線下店
公司的“道”和“術”
不考慮輕重，怎麼對怎麼來
如何用數據指導定價
線上化、數據化和智能化
大環境
品牌營銷的沸水效應
“因為體量小，所以不賺錢；因為不賺錢，
所以體量小”
速度和安全的關繫
盒馬、鏈家和滴滴
創始人的工作重心
線下跑通，天花板就更高了
2020年4月訪談
疫情下的市場
車輛交易的電商化
內部說得最多的是信仰
互聯網與零售的混合
兩次創業，不同能力
和平時期纔能搞建設
重新理解新零售和線下門店
任何商業模式都會不斷迭代
商業模式必須被驗證
調整、降薪和團隊
張一嗚、李想、黃崢和左暉
2020年10月訪談
為什麼開始做平臺
萬億賽道裡的店模式和倉模式
低頻大宗交易的互聯網化
“我沒想到這個行業這麼難”
“三包”和借勢
三月份想的就是活下來
不同階段如何補足團隊能力
不怕變，怕的是沒有迭代
組織文化是創始人的事
開放平臺的下一步

本書呈現了作者李翔於2018年和2020年4次采訪楊浩湧——瓜子二手車、毛豆新車創始人一的內容。作為中國最知名的連續創業者之一。楊浩湧在訪談中詳盡地闡述7他的方法和思考繫統。比如怎麼利用和創造勢能；怎麼定義護城河，又怎麼有意識地給公司構建護城河：怎麼理解公司的“術”與“道”：怎麼用快節奏的打法．在短時間內打造一個全國老百姓都知道的品牌：怎麼用互聯網的打法進入並改造一個傳統行業；怎麼在黑天鵝事件的衝擊下活下來並持續優化……這4次談話也展現了楊浩湧如何在過程中不斷調整自己的思考和公司商業模式的經歷；從C2C到嚴選，再拓展到平臺，模式從輕到重再到輕。過程纔是最迷人的。這些談話正提供了一個窗口，非常難得地讓人看到一個優秀的創業者，如何在一個大賽道上，不斷思考、不斷改變打法的過程。加入這場高質量的談話，你就可以看到一位經驗豐富的創業者．在不同階段是如何拆解一道道復雜問題的。

李翔 著

     楊浩湧是誰 楊浩湧是一名連續創業者。 他在2005年從美國回到北京，創辦了分類信息網站趕集網(後文簡稱“趕集”)。2015年，“趕集”同它優選的競爭對手58同城(後文簡稱“58”)合並。合並時，市場給“趕集”的估值超過了3。 這起合並也是當年中國互聯網領域幾起最重要的合並案之一。其他在2015年合並的公司包括網約車公司滴滴和快的、在線旅遊公司攜程和去哪兒，以及生活服務平臺美團和大眾點評。 楊浩湧經歷了那個10年(2005—2015年)典型的創業周期：瘋犴融資、大量投放廣告、燒錢補貼、線下推廣，然後同優選的競爭對手合並。競爭的慘烈程度和合並前後的戲劇性，也讓他成為中國的創業者之一。 兩家公司合並後的半年左右，楊浩湧辭去了公司聯席CE0的職務，然後開始新一輪創業。這一次他選擇的賽道是汽車交易等