自從2002年國務院“機場下放、屬地管理”以來，各省、自治區、直轄市基本上都成立了機場集團，並對中國式機場集團的融資模式和治理結構進行了大量卓有成效的探索。本書在國內多家機場集團眾多實踐案例的基礎上，開展了“中國式 機場集團的融資模式與公司治理”的課題研究，提出了機場集團治理結構優化和現代企業制度建設的有關解決方案，在機場融資、建設、管理和基礎設施融資等方面具有很高的參考價值。

●第1章 機場的經濟屬性和利益循環
1.1 機場的基本經濟屬性
1.1.1 機場的準公共產品屬性
1.1.2 機場的自然壟斷屬性
1.1.3 機場的基礎設施屬性
1.2 機場項目的融資與規劃設計
1.2.1 機場集團的發展戰略規劃
1.2.2 機場的總體規劃與控制性詳細規劃
1.2.3 機場周邊的產業發展規劃
1.3 交通基礎設施的利益循環與機場集團的融資平臺
1.4 小結
第2章 機場集團的公益性和融資方案
2.1 集團公司的定位
2.2 機場規劃用地的劃撥
2.3 機場地區管理條例
2.4 項目資金和政策支持
2.5 國有資產的杠杆作用
2.6 小結
第3章 股份公司融資平臺的搭建
3.1 我國機場公司的資產管理現狀
3.2 機場設施的區分
3.3 機場集團的資本運作平臺
3.4 公司治理結構的變革
3.5 關於REITs
3.6 小結
第4章 臨空產業鏈的拓展
4.1 臨空產業的開發主體
4.1.1 建立臨空產業的平臺型開發公司
4.1.2 公私合資合作型項目公司
4.1.3 項目公司資本結構的策劃
4.2 綜合交通樞紐與商務園區的開發
4.3 貨運物流園區的開發
4.4 航空產業園區的開發
4.5 生產生活服務設施的開發
4.6 四大產業鏈的交叉點——會展設施
4.7 市政基礎設施的融資
4.8 從“買進賣出”走向“資本運作”
4.9 走“港產城一體化”的可持續發展之路
4.10 小結
第5章 固定資產投資的管控
5.1 機場運營成本與固定資產規模
5.2 管控固定資產的投資
5.2.1 “無效資產”的最小化
5.2.2 功能性設施的投資管控
5.2.3 經營性設施的投資管控
5.2.4 嚴格控制“負資產”
5.3 設計管理與投資管控
5.4 小結
第6章 經營性效益的優選化
6.1 建設充足的經營性資產
6.2 追求優選經營收益
6.3 預留充足的發展空間
6.4 小結
第7章 融資方案與公司治理的設計
7.1 化
7.2 融資與企業改革
7.3 機場工程的融資方案與治理結構
7.4 機場集團的治理結構
7.5 小結
第8章 結語
8.1 造一艘航母，還是建一支艦隊
8.2 投資管控永遠都是成敗的關鍵
8.3 做大做強經營性資產纔是成功之道
8.融資是公司健康發展的起點
8.5 融資方案決定公司治理模式
附錄上海市民用機場地區管理條例
圖表索引
案例索引
參考文獻
後記

自從2002年國務院提出“機場下放、屬地管理”以來，各省、自治區、直轄市基本上都成立了機場集團，並對中國式機場集團的融資模式和治理結構進行了大量卓有成效的探索。 本書在國內多家機場集團眾多實踐案例的基礎上，開展了“中國式機場集團的融資模式與公司治理”的課題研究，提出了機場集團治理結構優化和現代企業制度建設的有關解決方案。 本書共分8章，包括：第1章，機場的經濟屬性和利益循環；第2章，機場集團的公益性和融資方案；第3章，股份公司融資平臺的搭建；第4章，臨空產業鏈的拓展；第5章，固定資產投資的管控；第6章，經營性效益的優選化；第7章，融資方案與公司治理的設計；第8章，結語。 本書對從事機場融資、機場建設、機場管理、基礎設施融資等的專業人員，以及國資委管轄下的國有企業集團高管人員具有一定的參考價值。