●第一章  “雷霆”發展史
●一、塞維斯基公司歷史
●二、第一步嘗試――Sev繫列
●三、P-35的誕生
●四、從AP-4到P-43
●五、XP-47B的孕育
●六、“雷霆”乍驚
●七、P-47B
●八、P-47C
●九、P-47D
●十、XP-47E
●十一、XP-47F
●十二、P-47G
●十三、XP-47H
●十四，XP-47J
●十五、XP-47K／L
●十六、P-47M
●十七、P-47N
●十八、最後的“雷霆”：XP-72
●第二章  P-47N戰機作戰手冊（節選）
●部分目錄

《萬鈞雷霆：P-47戰機全史》由蒙創波編著。    P-47“雷電”戰機是二戰時美國生產的一款綜合性能優異的戰機，1941年5月試飛成功，1942年5月正式批量生產。投入戰場。後來根據戰爭實踐不斷進行改進。P-47載有8挺12.7毫米機槍，火力兇猛；高空機動性和俯衝性能出色；結構堅實，生存能力極強；具有強大的對地攻擊能力。其弱點是載油量較少，續航力較短。從1 943年下半年起，美軍給在歐洲的P-47加掛了副油箱，從而使得P-47可為盟軍轟炸機空襲德國全程護航。在歐洲和太平洋戰場，P-47為盟軍奪取制空權立下了汗馬功勞。《萬鈞雷霆：P-47戰機全史》根據豐富的靠前手外文資料，以圖文並茂的形式，繪聲地講述了P-47戰機的設計、試飛、生產，投入戰場後的各種表現、戰績及其善名的戰鬥故事。

    AP-4
    AP-4同樣采用了普拉特一惠特尼R-1830、平鉚工藝以及接近收入機翼內的新型起落架。其優選亮點為渦輪增壓器的安裝，這當時是一項相當大膽的革新。
    在人類剛剛擺脫地心引力的束縛，投向天空懷抱的20世紀初期，一位法國航空先驅曾經這麼說過：“航空工業的發展，與（航空）發動機的進步是緊密相連的。”在20世紀30年代，航空動力科技開始突破性的進展，優選的多級多速機械增壓器在英國、德國甚至蘇聯得到初始運用，使軍用飛機的高空性能得到了大踏步的提升。機械增壓器的工作原理為：從發動機引出一部分功率驅動機械增壓器運轉，增壓器將吸人的新鮮空氣壓縮並引導回發動機進氣口，以使發動機在高空的稀薄空氣環境中能夠獲得足夠的歧管進氣壓力，從而保證了發動機高等