本書以與南京大屠殺和巴丹“死亡行軍”並稱為二戰期間日本遠東三大暴行的泰緬“死亡鐵路”作為主要研究對像，涉及其歷史背景、建設過程、人員構成、勞動集中營的組織方式、工作生活條件、日軍的迫害手段、暴力行為、戰俘的人際交往、自然疾病、死亡情況等各個方面的內容。在搜集資料的過程中，我們也遇到了一些困難。與充足的西方統計數據和前戰俘回憶資料相比，有關這條鐵路亞洲方面的檔案史料及日軍方面的記錄少之又少。聯合國戰爭罪行委員會（United Nations War Crimes Commission）相關檔案暫不等

●導論
一、 鐵路修建的基本情況
二、 研究現狀
三、 研究內容及對像

第一章泰緬鐵路的修建背景
第一節修建鐵路的原因
一、 泰緬之間交通道路情況
二、 “大東亞縱貫鐵路”構想的出現
第二節修建鐵路的前期工作
一、 修建構想的實現
二、 建設計劃的具體安排.

第二章勞動力來源及其運送過程
第一節征用戰俘和強制募工
一、 日軍
二、 盟軍戰俘
三、 亞洲民夫
四、 日軍的誘騙手段
五、 鐵路開通後的勞動力
第二節運輸途中的非人待遇
一、 地獄船
二、 運牛車

第三章泰緬鐵路的建造
第一節惡劣的施工條件
一、 惡劣的地理環境與氣候
二、 鐵路建築材料和設備的缺乏
第二節工程環節及其實施經過
一、 修建沿線營地
二、 開闢工程
三、 修建鐵路

第四章罪惡集中營
第一節以集中營為中心的勞動組織形式
第二節集中營中的等級秩序和懲戒機制
第三節惡劣的工作、生活環境
一、 住宿條件、公共衛生設施
二、 服飾衣物
三、 食物供給
四、 疾病與醫療
第四節日軍的日常暴行
一、 精神折磨
二、 肉體酷刑
三、 朝鮮看守的暴行
四、日軍虐俘的原因

第五章受害者的求生手段
第一節群體內部救濟與互助
一、 戰俘內部的摩擦
二、 軍官的奉獻
第二節利用“弱者的武器”展開反抗
第三節戰俘同勞工間的交往互動
一、 業餘時間
二、 生存信仰
三、 戰俘社區

第六章泰緬鐵路的影響
第一節1943—1945年泰緬鐵路建造後續
第二節事件親歷者的精神創傷
第三節戰後日本的美化宣傳及其批判

結論
參考文獻
附錄
索引
後記

泰緬“死亡鐵路”與南京大屠殺及巴丹“死亡行軍”一道，被稱為“日本遠東三大暴行”。在1942年6月至1943年12月這短短一年半時間裡，先後有超過6萬名盟軍戰俘和20萬名東南亞勞工被強行征召，在泰緬邊界的原始森林和崇山峻嶺間篳路藍縷、日夜勞作。日軍除肆意增加工作時間和勞動強度之外，還無視《日內瓦公約》，采取供給、肢體殘害、人格侮辱、中止救治等手段對戰俘及勞工群體進行大規模迫害，最終造成1.2萬多名戰俘及數萬名勞工的死亡，也給幸存者帶來了無盡的心理創傷。戰後，由於日美同盟的關繫，這段歷史被刻意掩蓋，泰緬鐵路反倒成了日本美化侵略戰爭的口實。有鋻於此，作為國內該研究領域的拓荒之作，本書對鐵路修建過程中日軍的戰爭罪行及戰俘群體的各類“弱者的反抗”進行了全面梳理，以求在揭露史實的基礎之上駁斥日本是“大東亞建設者”的謬論。

劉超 等 著 張憲文,朱慶葆 編