●緒論重慶鐵路發展70年輝煌成就綜述
一、重慶鐵路發展歷程
二、重慶鐵路發展現狀
三、新時期重慶鐵路運輸的結構構性變化
四、鐵路對重慶經濟社會發展的貢獻
（一）鐵路支持重慶經濟實現長期持續增長
（二）鐵路重慶綜合交通體繫成長
（三）鐵路推動重慶生產力布局和城市體繫擴展
（四）鐵路支持和加快重慶對外開放
（五）鐵路支持和生活實現全面小康
五、未來重慶鐵路發展願景
第一章重慶鐵路建設
一、重慶鐵路十線建設
（一）1950-1979年重慶干線鐵路發展
（二）1980-1996年重慶鐵路建設
（三）1997-2019年重慶干線鐵路建設
二、重慶鐵路械紐與支線、專用線建設
（一）重慶鐵路樞紐建設
（二）鐵路支線與專用線建設
第二章重慶鐵路主要建設項目
一、成渝鐵路
（一）中央西南局的第一個重大決策
（二）成渝鐵路工程概況
（三）軍民奮戰建偉業
（四）成渝鐵路建成通車的意義
二、成渝高速鐵路
（一）成渝高速鐵路前期工作
（二）成渝高速鐵路線路走向與技術標準
（三）成渝高速鐵路建設情況
（四）成渝高速鐵路建成通車的意義
三、川黔鐵路
（一）川黔鐵路前期工作
（二）川黔鐵路建設情況
（三）川黔鐵路建成通車的意義
四、渝貴鐵路
（一）渝貴鐵路前期工作
（二）渝貴鐵路技術標準
（三）渝貴鐵路建設情況
（四）渝貴鐵路建成通車的意義
五、雀渝鐵路
（一）襄渝鐵路的由來
（二）襄渝鐵路建設情況
（三）襄渝鐵路電氣化改造
（四）襄渝鐵路二線工程
（五）襄渝鐵路建成通車的意義
六、渝懷鐵路
（一）渝懷鐵路前期工作
（二）渝懷鐵路線路走向與技術標準
（三）渝懷鐵路建設情況
（四）渝懷鐵路二線建設情況
（五）渝懷鐵路建成通車的意義
七、遂渝鐵路
（一）遂渝鐵路前期工作
（二）遂渝鐵路建設情況
（三）遂渝鐵路建成通車的意義
八、達萬鐵路與宜萬鐵路
（一）達萬鐵路線路走向
（二）達萬鐵路建設情況
（三）達萬鐵路與宜萬鐵路連接
（四）達萬鐵路改造
（五）達萬鐵路建成通車的意義
九、渝萬城際高速鐵路
（一）渝萬城際高速鐵路前期準備工作
（二）渝萬城際高速鐵路建設情況
（三）渝萬城際高速鐵路建成通車的意義
十、渝利鐵路
（一）渝利鐵路前期工作
（二）渝利鐵路線路走向與技術標準
（三）渝利鐵路建設情況
（四）渝利鐵路建成通車的意義
十一、渝鐵路
（一）蘭渝鐵路前期工作
（二）蘭渝鐵路線路走向與技術標準
（三）蘭渝鐵路建設情況
（四）蘭渝鐵路建成通車的意義
十二、三萬南鐵路與南滸鐵路
（一）三萬南鐵路擴能改造
（二）南涪鐵路建設情況
（三）三萬南鐵路與南涪鐵路建成通車的意義
十三、黔張常鐵路
（一）黔張常鐵路前期工作
（二）黔張常鐵路線路走向與技術標準
（三）黔張常鐵路建設情況
（四）修建黔張常鐵路的意義
十四、鄭萬高速鐵路（在建項卜I）
（一）鄭萬高速鐵路前期工作
（二）鄭萬高速鐵路線路走向與技術標準
（三）鄭萬高速鐵路建設情況
（四）修建鄭萬高速鐵路的意義
十五、渝湘高速鐵路渝黔段（在建項幾）
（一）渝湘高速鐵路渝黔段前期工作
（二）渝湘高速鐵路渝黔段線路走向與技術標準
（三）修建渝湘高速鐵路渝黔段的意義
十六、破慶鐵路樞紐東環線（在建項目）
（一）重慶鐵路樞紐東環線概況
（二）重慶鐵路樞紐東環線線路走向與技術標準
（三）修建重慶鐵路樞紐東環線的意義
十七、渝昆高速鐵路（在建項目）
（一）渝昆高速鐵路前期工作
（二）渝昆高速鐵路概況及其走向
（三）渝昆高速鐵路建設的意義
十八、渝合鐵路（在建項目）
（一）渝合鐵路的性質及線路走向
（二）渝合鐵路建設情況
十九、成渝鐵路改造（在建項目）
（一）站臺設置
（二）一站一景
（三）開行公交化列車
第三章重慶2035年鐵路發展願景
一、重慶城市定位與2035年發展前景
（一）重慶城市定位
（二）重慶2035年發展前景
二、國家巾長期規劃對重慶鐵蹄發展的描述
（一）《交通強國建設綱要》
（二）《中長期鐵路網規劃（2016—2030年）》
（三）《“十三五”現代綜合交通運輸體繫發展規劃》
（四）《關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》
（五）《武陵山片區區域發展和扶貧攻堅規劃（2011-2020年）》
（六）《煤炭物流發展規劃》
（七）《關於打造現代綜合客運樞紐提高旅客出行質量效率的實施意見》
（八）《成渝城市群發展規劃》
（九）《西部陸海新通道總體規劃》
……

本書整理了新中國成立70周年來重慶鐵路發展的歷史資料，全景式反映了重慶鐵路發展的壯闊畫卷，並從角度描繪了鐵路建設者的業績與風采；同時，從重慶城市定位和2030年發展目標出發，研究了未來時期重慶鐵路發展戰略，提出了鐵路大通道、城際與市郊鐵路、鐵路樞紐建設的輪廓設想。本書資料豐富，數據實，圖文並茂。將歷史梳理與未來發展並行研究，是本書的特點，也是創新。

     一、新中國70年重慶鐵路干線建設 (一)1950---1979年重慶干線鐵路發展 重慶地處四川盆地東南部。四川盆地四周被高山環繞， “蜀道之難，難於上青天”。李白的詩句真切地反映了出川通道的艱難。建立，掀開了中國鐵路歷史發展的新篇章。重慶鐵路在基本上一片空白的基礎上起步，並迅速發展。在新中國成立初期，建中國動工的第一條鐵路干線——成渝鐵路，形成了四川盆地內部的交通大動脈，了國民經濟恢復和“Z”時期四川經濟的快速增長。在“三線建設”期間，先後建成了川黔鐵路（重慶至貴陽）和襄渝鐵路（重慶至襄陽）兩大干線鐵路．形成了四川向南和向北的交通大通道，並連通了全國鐵路網。川渝地區從此告別了自古以來由於地理環境所造成的封閉狀況，工業建設得到快速發展，並基本建成了我國的戰略後方基地。 1.新中國興建的第一條鐵路——成渝鐵路 等