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    該商品所屬分類:研究生 -> 工學
    【市場價】
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    152-220
    【作者】 白植舟,馬如進,區達光 
    【所屬類別】 圖書  教材  研究生/本科/專科教材  工學 
    【出版社】同濟大學出版社 
    【ISBN】9787560894164
    【折扣說明】一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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    內容介紹



    開本:16開
    紙張:膠版紙
    包裝:平裝-膠訂

    是否套裝:否
    國際標準書號ISBN:9787560894164
    作者:白植舟,馬如進,區達光

    出版社:同濟大學出版社
    出版時間:2020年09月 

        
        
    "
    內容簡介
    《混凝土斷裂力學》主要介紹了混凝土斷裂力學現有的理論和模型,在此基礎上對斷裂現像的試驗和數值進行了研究,主要涉及宏觀的斷裂理論和方法,並對微細觀機理作了簡要探討。具體包括線彈性和彈塑性斷裂力學簡介、混凝土的微觀結構和拉伸行為以及混凝土斷裂模型等。書中同時介紹了作者關於混凝土斷裂力學的部分研究成果,即考慮循環加載時混凝土結構斷裂分析的旋轉彌散裂縫法。
    《混凝土斷裂力學》可作為高等院校土木工程專業研究生教材,也可供相關工程人員使用。
    目錄
    前言
    第1章 緒論
    1.1 混凝土作為一種材料
    1.2 混凝土的基本特點
    1.2.1 多相性和非勻質性
    1.2.2 多孔性
    1.2.3 時變性
    1.3 混凝土的斷裂和傳統強度破壞理論
    1.4 研究意義
    1.5 本書主要內容
    第2章 線彈性和彈塑性斷裂力學簡介
    2.1 線彈性斷裂力學
    2.1.1 能量釋放率
    2.1.2 應力強度因子

    前言
    第1章 緒論
    1.1 混凝土作為一種材料
    1.2 混凝土的基本特點
    1.2.1 多相性和非勻質性
    1.2.2 多孔性
    1.2.3 時變性
    1.3 混凝土的斷裂和傳統強度破壞理論
    1.4 研究意義
    1.5 本書主要內容
    第2章 線彈性和彈塑性斷裂力學簡介
    2.1 線彈性斷裂力學
    2.1.1 能量釋放率
    2.1.2 應力強度因子
    2.1.3 能量釋放率G和應力強度因子K的關繫
    2.1.4 K控制區
    2.2 彈塑性斷裂力學
    2.2.1 Orowan對Grmith理論的改進
    2.2.2 裂縫 的塑性區
    2.2.3 裂縫 張開位移破壞準則
    2.2.4 積分破壞準則
    2.2.5 裂縫擴展阻力曲線(R曲線)的概念
    2.3 混凝土斷裂力學早期研究
    第3章 混凝土的微觀結構和拉伸行為
    3.1 混凝土的微觀結構
    3.1.1 骨料的微觀結構
    3.1.2 水化水泥漿體的微觀結構
    3.1.3 混凝土中的界面過渡區
    3.2 混凝土斷裂過程的試驗觀察方法
    3.2.1 激光散斑法
    3.2.2 光彈貼片法
    3.2.3 掃描電子顯微鏡
    3.2.4 雲紋干涉法
    3.2.5 聲發射技術
    3.3 拉伸行為的應變局域化效應
    3.4 斷裂過程區
    3.5 混凝土斷裂試驗的標準試件
    3.6 常用軟化函數
    3.6.1 基於拉伸後峰應力一位移的軟化函數
    3.6.2 基於拉伸後峰應力一應變的軟化函數
    第4章 權函數法
    4.1 概述
    4.2 權函數的定義
    4.3 一些已知的權函數
    4.4 有限寬板的邊緣裂縫通用權函數
    4.4.1 四項式通用權函數
    4.4.2 五項式通用權函數
    第5章 經典等效彈性斷裂模型
    5.1 概述
    5.2 兩參數斷裂模型(TPFM)

    前言
    1954年1月10日,英國海外航空公司一架“彗星”I型客機(航班編號781)從意大利羅馬起飛前往英國倫敦。該客機在起飛26分鐘後,機身於空中解體墜入地中海,機上乘客和機組人員全部遇難。在該型客機停飛兩個月之後,英國海外航空公司總裁宣稱,經過災難調查和維護,信誓旦旦保證該機型不會再出現問題。然而,復飛後不久,另一架“彗星”型客機也發生了同樣的空中解體事故,在意大利那不勒斯附近海域墜毀。那一年,總共有3架“彗星”型客機先後在空中解體墜毀。
    通過對事故的調查發現,“彗星”型客機采用的方形舷窗在多次起降後,在氣壓等荷載的反復作用下,方形舷窗的直角拐角處會出現應力集中導致的小裂縫並終發生不穩定擴展,這是引發災難事故的根源。後來,客機舷窗均改為圓形或大圓角設計,避免機身結構受力出現應力集中的現像,防止裂縫形成和失穩擴展產生災難性斷裂破壞。
    該災難事件的調查和隨後的研究促進了斷裂力學學科的正式誕生和快速發展。1957年,美國科學家歐文(Irwin)提出“應力強度因子”概念,從此線彈性斷裂力學的理論基礎正式建立起來,斷裂力學這門學科得以誕生。自斷裂力學誕生並用於結構設計後,源於裂縫引發的災難事故大大減少。因此,斷裂力學是破解結構低應力破壞的金鑰匙。1954年1月10日,英國海外航空公司一架“彗星”I型客機(航班編號781)從意大利羅馬起飛前往英國倫敦。該客機在起飛26分鐘後,機身於空中解體墜入地中海,機上乘客和機組人員全部遇難。在該型客機停飛兩個月之後,英國海外航空公司總裁宣稱,經過災難調查和維護,信誓旦旦保證該機型不會再出現問題。然而,復飛後不久,另一架“彗星”型客機也發生了同樣的空中解體事故,在意大利那不勒斯附近海域墜毀。那一年,總共有3架“彗星”型客機先後在空中解體墜毀。
    通過對事故的調查發現,“彗星”型客機采用的方形舷窗在多次起降後,在氣壓等荷載的反復作用下,方形舷窗的直角拐角處會出現應力集中導致的小裂縫並終發生不穩定擴展,這是引發災難事故的根源。後來,客機舷窗均改為圓形或大圓角設計,避免機身結構受力出現應力集中的現像,防止裂縫形成和失穩擴展產生災難性斷裂破壞。
    該災難事件的調查和隨後的研究促進了斷裂力學學科的正式誕生和快速發展。1957年,美國科學家歐文(Irwin)提出“應力強度因子”概念,從此線彈性斷裂力學的理論基礎正式建立起來,斷裂力學這門學科得以誕生。自斷裂力學誕生並用於結構設計後,源於裂縫引發的災難事故大大減少。因此,斷裂力學是破解結構低應力破壞的金鑰匙。
    關於線彈性斷裂理論的研究早可以追溯到20世紀初(Inglis,1913;Griffith,1921),線彈性和彈塑性斷裂力學先後成功應用於脆性材料(如玻璃)和延性材料(如金屬)。混凝土是一種介於脆性和延性之間的準脆性材料,同時也是一種典型的多相復合材料,線彈性和彈塑性斷裂力學不能完全適用於混凝土斷裂行為和規律的分析,而需要采用非線性斷裂力學方法確定其斷裂擴展機理和規律,並建立其獨有的斷裂準則。
    1961年,Kaplan首次進行了混凝土斷裂韌度的試驗研究。20世紀70年代中期,混凝土斷裂力學取得較大進展。隨後,科學研究人員持續進行了大量的研究,使得混凝土斷裂力學在梁柱結構、大壩結構中的應用也普遍起來。
    混凝土斷裂力學的研究在我國始於20世紀70年代末,源於湖南柘溪混凝土大頭壩出現的嚴重斷裂事故。為了給大壩安全評估和修復提供科學依據,國內學術界開始了混凝土斷裂力學的研究,相關學者陸續發表了頗具影響的幾篇論文(章全,1979;潘家錚,1980;於驍中,1980;徐世烺,1984)。
    現有的混凝土斷裂力學理論還不能算是一個完善的理論,相關研究依然在持續進行,並且正逐漸向細觀、微觀、納觀等精細化方向發展,從而使斷裂力學有可能在根本理論上得到統一。本書介紹了混凝土斷裂力學現有理論和模型,在此基礎上對斷裂現像的試驗和數值進行了研究,主要介紹的是宏觀的斷裂理論和方法,並對微細觀機理作了簡要探討。本書既可以作為高等教育研究生教材,也可作為該學科研究的入門資料。書中同時包括了作者關於混凝土斷裂力學的部分研究成果,即考慮循環加載時混凝土結構斷裂分析的旋轉彌散裂縫法的介紹。
    書中若有錯誤之處,可發送至郵箱zzbai@tongji.edu.cn,敬請讀者指正。


     
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