總  序

近5年來，國家先後頒布了《國務院關於加快發展現代職業教育的決定》（國發〔2014〕19號）、《國家教育事業發展“十三五”規劃》（國發〔2017〕4號）、《》（國辦發〔2017〕95號），重慶市為貫徹落實國家頒布的相關政策文件，特制定了《重慶市人民政府關於加快發展現代職業教育的實施意見》（渝府發〔2015〕17號）等政策文件，大力推進職業教育改革發展。

為積極響應國家政策，更好地適應重慶經濟轉型和產業結構調整的需要，2014年，重慶市*、市人力社保局、市財政局決定實施市級中等職業教育改革發展示範學校建設計劃，2014—2016年，在全市範圍內重點支持建設不超過30所市級中等職業教育改革發展示範學校。項目學校通過人纔培養模式改革、專業課程體繫建設、校企合作、師資隊伍建設等，促進學校改革創新、內涵發展，成為全市中等職業學校改革創新的示範、提高質量的示範、辦出特色的示範，在中等職業教育改革發展中發揮引領骨干和輻射作用，為經濟社會發展培養高素質勞動者和高技能技術人纔。

2016年8月，重慶市公共交通技工學校成功申報為市級中職示範校項目建設學校。經過兩年的建設，在課程改革和教材建設上取得了可喜成績，為進一步總結經驗，固化成果，特組織骨干教師編寫了20餘門繫列優質課程配套教材，並交由西南交通大學出版社審核出版。

本繫列教材是在相關企業專家的悉心指導以及參與下完成的。教材以強化學生職業能力和培養綜合素質為主線，以工作過程為導向，以典型工作任務和生產項目為載體，立足行業崗位要求，參照相關職業資格標準和行業技術標準，遵循中職學生成長規律、中職教育規律和行業生產規律進行開發建設。教材按

照項目導向、任務驅動、模擬情境等教學模式要求，構建學習，注重學生可持續發展能力、創新能力、綜合技術能力的培養，具有典型的工學結合特征。

本繫列教材是重慶市公共交通技工學校不斷深化教學改革的結果，更是市級中職示範校建設的一項重要成果，其中凝聚了各位編審人員的大量心血與智慧，也凝聚了眾多行業專家的智慧。同時，在編寫過程中得到了有關兄弟院校的大力支持，在此一並表示誠摯感謝！希望該繫列教材的出版能有助於促進中職相關專業人纔培養質量的提高，能為交通運輸類職業院校的教材建設起到積極的引領和示範作用。本繫列教材涉及專業面廣，加之編者對現代職業教育理念的學習和認知仍需不斷地改進和提高，書中難免存在不妥之處，懇請專家、同行不吝賜教，以促使我們不斷提高教材編寫的質量和水平。

李  燦

2018年5月

模塊一  城市軌道交通事故認知

項目一  城市軌道交通事故的概念和分類················································ 3

任務一  事故概念的認知··································································· 3

任務二  事故分類和等級劃分的認知····················································· 6

任務三  事故特征的認知·································································· 10

項目二  城市軌道交通事故案例啟示···················································· 13

任務一 
1987年11月18日倫敦地鐵站火災事故案例啟示·························· 13

任務二 
2006年10月17日羅馬地鐵列車追撞事故案例啟示························ 15

任務三 
2007年4月2日廣州地鐵3號線列車脫軌事故案例啟示·················· 16

任務四 
2007年7月5日上海地鐵2號線夾人事故案例啟示························ 17

任務五 
2008年1月21日新加坡地鐵車輛相撞事故案例啟示······················ 17

任務六 
2009年12月22日上海地鐵1號線列車撞車事故案例啟示··············· 18

模塊二  不同類型事故案例認知

項目三  自然災害引發的事故···························································· 21

任務一 
2004年12月26日斯裡蘭卡海嘯掀翻列車事故····························· 21

任務二 
2005年10月29日印度列車脫軌事故········································ 30

任務三 
2007年2月28日烏魯木齊至阿克蘇5807次列車脫軌事故··············· 33

任務四 
2008年7月4日雨水倒灌北京地鐵5號線事故····························· 37

任務五 
2009年7月29日廣西列車脫軌事故·········································· 41

任務六 
2010年5月23日上海南至桂林K859次列車脫軌事故···················· 44

項目四  運營管理失誤引發的事故······················································· 47

任務一 
2011年9月27日上海地鐵10號線追尾事故································ 48

任務二 
2013年7月24日西班牙高鐵列車顛覆事故································· 52

任務三 
2013年1月8日昆明地鐵脫軌事故··········································· 57

項目五  運營人員失誤引發的事故······················································· 61

任務一 
1997年4月29日京廣線榮家灣列車相撞事故······························· 61

任務二 
2002年4月23日美國加利福尼亞火車脫軌事故···························· 68

任務三 
2004年4月22日朝鮮龍川火車相撞事故···································· 69

任務四 
2005年4月25日日本火車與汽車相撞事故································· 71

任務五 
2006年1月23日黑山共和國列車脫軌墜入山谷事故······················ 73

任務六 
2008年1月23日北京至青島D59次列車路外交通事故··················· 74

項目六  設備原因引發的事故···························································· 76

任務一 
2012年9月22日廣州地鐵2號線南浦站突發故障事故···················· 76

任務二 
2012年6月11日南京地鐵1號線供電設備故障事故······················ 79

任務三 
2012年11月22日韓國釜山地鐵追尾事故··································· 80

任務四 
2012年7月4日某地鐵3號線屏蔽門爆裂事故····························· 82

任務五 
2012年12月7日西安地鐵突發故障事故···································· 84

任務六 
2013年1月19日杭州地鐵1號線列車拋錨事故···························· 85

模塊三  特殊類型事故案例認知

項目七  攜帶違禁物品引發的事故······················································· 89

任務一 
1980年2月19日南陽至鄭州410次列車爆炸事故························· 90

任務二 
1981年10月20日加格達奇至三棵樹274次列車

爆炸事故····················································································· 91

任務三 
1984年12月18日武昌至廣州247次列車爆炸事故························ 92

任務四 
2010年3月29日莫斯科地鐵兩次爆炸事故································· 94

項目八  設備不良引發的事故···························································· 96

任務一 
2005年11月21日北京地鐵13號線列車脫軌事故························· 97

任務二 
2006年7月3日西班牙地鐵列車出軌事故··································· 99

任務三 
2009年6月23日美國華盛頓地鐵相撞事故································ 100

任務四 
2011年7月5日北京地鐵4號線電梯事故·································· 101

任務五 
2011年12月15日新加坡地鐵設備故障事故······························· 103

任務六 
2013年7月12日巴黎城際列車脫軌事故··································· 105

目前，我國城市軌道交通事業正處於發展的黃金時期，國內有 40 多座城市都建設了地鐵和輕軌，這種不占用地面空間的交通工具為人類的出行帶來了巨大的方便。無危則安，對於城市軌道交通企業來說，安全是企業在運營管理、生產活動中的永恆話題。

1941年美國著名的安全工程師海因裡希統計了55萬件機械事故，其中死亡、重傷事故1 666 件，輕傷 48 334 件，其餘則為無傷害事故。從而得出一個重要結論，即在機械事故中，死亡、重傷、輕傷和無傷害事故的比例為 1∶29∶300，國際上把這一法則稱為事故法則。這個法則說明，在機械生產過程中，每發生 330 起意外事件，有 300 件未產生人員傷害，29 件造成人員輕傷，1件導致重傷或死亡。城市軌道交通是一個復雜的技術繫統，它不僅是多種技術的聯合體，同時也不可缺少人為控制管理，事物的偶然性和人的缺點以及種種客觀因素都會導致事故的發生，對人民生命財產造成重大的傷害。“前車之鋻，後事之師”，我們回顧以往，吸取教訓，在本書中引入了大量的案例，分析了事故案例的原因，需要我們時刻敲響警鐘。

本書以城市軌道交通的各類事故為切入點，主要分為三個模塊：城市軌道交通事故認知、不同類型事故案例的認知、特殊類型事故案例的認知。參加本書編寫的有重慶市公共交通技工學校孫紀勝（項目一、二）、袁佳（項目七、八）、蘭州交通大學楊睿（項目三、四）、李德鵬（項目五、六）。

由於編者水平有限，加之時間倉促，書中難免有不妥之處，敬請專家學者以及廣大讀者批評指正。

                                   編 
者

                                               
2018年5月