司機室地板上平面距底架上平面高125 mm。地板分為三大塊，中間一塊為活動地板（可揭開），便於控制線路的布線及管路的安裝和檢修，兩側為固定地板。司機室地板為新型輕質復合地板，上表面粘貼一層防滑耐磨地板布，下表面粘貼一層高發泡聚乙烯材料。安裝時，在地板鐵梁上配鑽螺孔，各地板均通過螺釘緊固在地板鐵梁上。

車號為44號以前的韶山9型電力機車司機室內層結構與44號及以後的機車有較大區別，主要是利用司機室骨架上的立柱和輔助梁作為安裝內牆板的骨架。從司機室外牆板到內牆板的空隙內，先粘貼一層隔振橡膠阻尼板，再填充一層超細玻璃棉，作為隔振、防寒、隔熱和隔音的材料。在司機室骨架與內牆板之間，粘貼一層條形工業毛氈，用於隔熱和減弱聲音的傳導。司機室內牆板采用多孔鋁板，門、窗裝飾框用玻璃鋼材料整體成型。裝配時，用抽芯鉚釘將內牆板、裝飾框一起固定在司機室骨架上。

該批機車司機室地板分為活動地板（可揭開，共7塊）和固定地板（共2塊）兩種形式。在司機室座椅下面鋪設固定地板，在其他部位鋪設活動地板，以便於控制線路的布線及管路的安裝和檢修。在地板面上再鋪設一層具有自熄特性的橡膠海綿雙層復合膠板。

司機室後牆將司機室與車內各設備室隔開。走廊門設在後牆上，采用雙重密封結構。後牆內部填充高發泡聚乙烯材料，作為司機室防寒、隔熱、吸振和隔音的材料。

韶山。型電力機車司機室後牆為組合結構，整個後牆分為若干塊，梁和面板成一體，均由鋼板壓制而成，然後拼焊組成後牆骨架，後壁板焊裝鋼板。走廊門框位於後牆中部，由鋼板模壓成多重折彎形狀的門框板，與鋼板壓成截面成直角的門立柱及橫梁一起焊裝在後牆骨架上。端子櫃門和控制櫃門分別位於走廊門的兩側，由鋼板壓型而成，然後通過鉸鏈安裝在後牆骨架上。端子櫃門和控制櫃門下方的橫梁上均預埋有螺母及螺母座，以安裝添乘座椅。座椅外側安裝有門踫組成，以防入口門打開時與座椅相踫。走廊門框與端子櫃門之間開有飲水機安裝孔，其下方面板上開有螺孔，以安裝滅火器固定裝置。後牆骨架後面焊裝鋼板，後牆內部填充高發泡聚乙烯材料，並在骨架梁上預埋有螺母及螺母座，以安裝端子櫃和控制櫃。

車號為44號以前的韶山，型電力機車司機室後牆骨架主要由鋼板壓制成的槽形或乙形梁組焊而成。骨架前面焊裝鋼板，後壁板用抽芯鉚釘鉚裝。隔牆內部填充超細玻璃棉，作為司機室防寒、隔熱、吸振和隔音的材料。隔牆中下部開有兩個長方形孔，以安裝司機室壁爐。走廊門框是由鋼板模壓成多重折彎形狀的門框板和鋼板模壓成形的框架組焊而成的。

……