四川省西部涉藏地區面積占全省總面積的49%,為青藏高原的組成部分,海撥一般在3000m以上,公路項目眾多,其地形起伏劇烈、地質構造復雜、地震頻發、氣候惡劣。四川省建成或在建的一大批高原高海撥公路,其隧道占比也越來越高,例如雅康高速隧道占比53%、映汶高速隧道占比54%、汶馬高速隧道占比54%。典型的高海撥隧道從2002年建成的海撥2200m的二郎山隧道到2017年建成的海撥4400m的雀兒山隧道。高寒隧道在建設方面取得了一定的成績,但也存在一些問題,主要是高寒隧道襯砌耐久性問題,需要對設計、施工等進行規範性指導。自2009年以來,在四川省交通運輸廳的大力支持下,立項相關科研課題進行專題研究,高寒隧道建設體繫逐步完善,並取得了良好的應用效果,有效保障了公路的運營安全。我們隧道工程設計研究團隊在長期從事高寒隧道勘察設計、工程咨詢、病害整治及科學研究的基礎上,結合十餘年的工程實踐與科研,總結形成了《公路隧道纖維混凝土襯砌關鍵技術》一書。《公路隧道纖維混凝土襯砌關鍵技術》是高寒公路隧道設計重要的參考書,建立在大量的工程實踐經驗和科研成果的堅實基礎之上,同時符合國家現行規範的規定和要求,具有較好的繫統性、全面性和可靠性。
《公路隧道纖維混凝土襯砌關鍵技術》從設計者的角度出發,旨在將高寒隧道纖維混凝土凍融各環節說清楚,將室內試驗和現場試驗所形成的凍融當量關繫講明白,具有很好的實用性和參考性。