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  • 高速越野車輛行駛繫統——懸掛、履帶、車輪及其動力學
    該商品所屬分類:工業技術 -> 武器工業
    【市場價】
    1412-2048
    【優惠價】
    883-1280
    【作者】 布魯斯麥克勞林 
    【所屬類別】 圖書  工業技術  武器工業 
    【出版社】國防工業出版社 
    【ISBN】9787118129311
    【折扣說明】一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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    內容介紹



    開本:16開
    紙張:膠版紙
    包裝:平裝-膠訂

    是否套裝:否
    國際標準書號ISBN:9787118129311
    作者:布魯斯.麥克勞林

    出版社:國防工業出版社
    出版時間:2023年08月 

        
        
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    內容簡介
    行駛繫統對車輛的越野機動性起著決定性的作用,該書就是針對這一主題的專業著作,涉及履帶/輪胎、可控懸掛繫統、轉矩定向分配、限滑差速器、翻車控制等軍用越野車輛行駛繫統的前沿技術。本著作是約翰威立國際出版公司2018年7月出版的汽車繫列叢書中的第一本,**的特點是摒棄了常見教材和專著中堆砌公式的做法,注重理論與實踐/試驗的結合,提供了豐富的試驗數據和實物素材。書中涉及的一些獨特的主題包括較鏈式履帶和柔性履帶、履帶車輛的行駛性能以及裝甲和非裝甲車輛的主動、半主動懸掛繫統。本書還提供了基於電子表格的分析方法來對這些主題進行模擬分析,從而深入研究履帶車輛和輪式車輛的轉向、操縱和整體性能。
    目錄
    第1章 履帶車輛行駛繫統與懸掛繫統
    1.1 總體布置
    1.2 橫置扭杆
    1.3 螺旋彈簧
    1.4 油氣懸掛
    1.4.1 “挑戰者”主戰坦克的油氣懸掛裝置
    1.4.2 “挑戰者”坦克油氣懸掛裝置的特性測試
    1.4.3 溫度的影響
    1.4.4 其他形式的油氣懸掛
    1.5 減振器
    1.5.1 液壓減振器
    1.5.2 摩擦片式減振器
    參考文獻
    第2章 履帶第1章 履帶車輛行駛繫統與懸掛繫統
    1.1 總體布置
    1.2 橫置扭杆
    1.3 螺旋彈簧
    1.4 油氣懸掛
    1.4.1 “挑戰者”主戰坦克的油氣懸掛裝置
    1.4.2 “挑戰者”坦克油氣懸掛裝置的特性測試
    1.4.3 溫度的影響
    1.4.4 其他形式的油氣懸掛
    1.5 減振器
    1.5.1 液壓減振器
    1.5.2 摩擦片式減振器
    參考文獻
    第2章 履帶
    2.1 鉸鏈式履帶
    2.1.1 單銷履帶
    2.1.2 雙銷履帶
    2.1.3 履帶掛膠、負重輪和履帶張緊器
    2.1.4 履帶載荷
    2.1.5 滾動阻力:分析方法
    2.1.6 滾動阻力:試驗測量
    2.1.7 噪聲和振動
    2.1.8 降低噪聲和振動的方法
    2.1.9 降低噪聲和振動的實踐
    2.2 柔性履帶
    2.2.1 早期柔性履帶
    2.2.2 現代柔性履帶
    2.2.3 “斯巴達人”裝甲輸送車的柔性履帶原理樣車
    2.2.4 後期進展
    參考文獻
    第3章 履帶車輛懸掛性能:建模和測試
    3.1 人體對全身振動(Whole-Body Vibration, WBV)的響應
    3.1.1 BS 6841:1987和IS0 2631—1(1997)
    3.1.2 其他與全身振動(WBV)相關的標準
    3.2 地面起伏
    3.2.1 特征
    3.2.2 DERA車輛懸掛性能測試路面
    3.2.3 多輪車輛響應
    3.2.4 四分之一車懸掛模型
    3.2.5 計算機建模
    3.2.6 “挑戰者”懸掛試驗車的乘坐舒適性試驗
    3.2.7 制動和加速時的俯仰響應
    3.2.8 懸置式誘導輪試驗車輛(Sprung Idler Test Vehicle, SITV)
    參考文獻
    第4章 可控懸掛
    4.1 高度和姿態控制
    4.1.1 履帶車輛
    4.1.2 輪式車輛
    4.2 主動變阻尼控制(半主動懸掛)
    4.2.1 自適應變阻尼
    4.3 主動懸掛繫統
    4.4 DERA主動懸掛試驗車輛
    4.4.1 窄帶主動懸掛繫統
    4.4.2 寬帶主動懸掛繫統
    4.5 結論
    參考文獻
    第5章 輪式車輛傳動繫統和懸掛
    5.1 非裝甲車輛
    5.1.1 Leyland DAF DROPS 8×6後勤運輸車
    5.1.2 MAN SX 8×8高機動運輸車
    5.1.3 Pinzgauer 4×4和6×6輕型卡車
    5.1.4 路虎攬勝(Range Rover)
    5.1.5 阿爾維斯公司的“壯漢”兩棲卡車(Alvis Stalwart)
    5.1.6 卡特皮勒(Caterpillar)礦用/自卸卡車
    5.1.7 日立(Enclid,後為Hitachi)礦用/自卸卡車
    5.2 裝甲車輛
    5.2.1 H型傳動布置
    5.2.2 I型傳動布置
    5.3 互連式懸掛
    5.3.1 懸掛互聯方法
    參考文獻
    第6章 輪式車輛懸掛性能
    6.1 四分之一車懸掛模型
    6.2 軸距濾波
    6.3 DROPS卡車舒適性測量
    參考文獻
    第7章 履帶車輛和輪式車輛的轉向性能
    7.1 履帶車輛
    7.1.1 滑移轉向機構
    7.1.2 滑移轉向欖型
    7.1.3 “魔術”公式
    7.1.4 履帶的“魔術”公式多數推導
    7.1.5 轉向性能模型
    7.1.6 模型分析結果
    7.2 輪式車輛滑移轉向與阿克曼轉向對比
    7.2.1 輪胎的力-滑移數據
    7.2.2 輪胎模型的選擇
    7.2.3 模型分析結果
    7.2.4 阿克曼轉向車輛模型
    7.2.5 模型結果
    7.2.6 轉矩定向分配
    附錄A 運動方程
    附錄B 功率流方程
    參考文獻
    第8章 輪式車輛和履帶車輛在松軟地面的行駛性能
    8.1 基本要求
    8.1.1 土壤
    8.1.2 基本定義
    8.1.3 土壤-車輛模型
    8.2 軟黏性土壤模型
    8.2.1 車輛圓錐指數模型
    8.2.2 WES機動性數值模型
    8.2.3 平均最大壓力
    8.2.4 車輛極限圓錐指數(VLCI)
    8.3 干摩擦土壤模型
    8.3.1 輪式車輛的WES機動性數值
    8.3.2 DERA試驗
    8.3.3 履帶車輛
    8.4 裝甲車輛行駛繫統的空間效率
    8.5 輪胎在軟黏性土壤中的牽引力-滑移率關繫
    8.5.1 牽引力-滑移率特性描述
    8.5.2 魔術公式”
    8.5.3 修正的魔術公式
    參考文獻
    第9章 自山差速器、鎖止差速器、限滑差速器對牽引性能與轉向性能的影響
    9.1 可鎖止差速器與限滑差速器的類型
    9.1.1 可鎖止差速器
    9.1.2 運用制動繫統
    9.1.3 速度相關型限滑差速器
    9.1.4 摩擦型限滑差速器
    9.2 摩擦型限滑差速器的關繫
    9.3 牽引性能
    9.3.1 牽引力模型
    9.3.2 模型結果
    9.4 路面轉向性能
    9.4.1 轉向性能模型
    9.4.2 模型結果
    參考文獻
    第10章 鉸接車輛
    10.1 鉸接式履帶車輛
    10.1.1 滑移轉向與鉸接轉向的牽引力
    10.2 鉸接式輪式車輛
    10.2.1 阿克曼轉向、滑移轉向與鉸接轉向的性能
    參考文獻
    第11章 車輛側翻
    11.1 基本考慮
    11.2 降低翻車可能性的方法
    11.2.1 告警繫統
    11.2.2 電子穩定繫統
    11.2.3 主動防傾杆
    11.2.4 駕駛員訓練
    11.3 卡車翻車:案例分析
    11.3.1 側翻角計算
    參考文獻
    符號說明
    名詞術語表
    參考書目


     
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