在這樣的全球環境中，如此這般的中國制造業如何升級？有一種說法
我們可以稱之為“次第升級”，就是先補課再上新課。各個地區和行業，
根據現有的發展水平，處於工業2.0的，先要升級到工業3.0，而處於工業3.0
的纔具備條件向工業4.0前進。如此形成一波一波的發展浪潮，後完成
整個工業體繫的升級。這種思路充分考慮了中國各地、各行業的現有基礎，
認為技術的學習和進步是分階段的，隻能漸進地積累，而不可跨越。
另一種說法，與之針鋒相對，是所謂的“彎道超車說”。“彎道超車說”
認為整個制造產業的技術，是一個不均衡發展的過程，在某一些階段，技
術會飛速發展，就像賽場上選手們比賽時，在直道積累力量，在彎道追趕
上領先的對手，與之並跑，並終反超，實現領跑。持這一說的，往往也
會援引日本和韓國的例子。全球消費電子工業的興起，給了日本企業實現
超車的機會。日本在全球有重要影響的企業，索尼、松下、三洋、先鋒，
都孕育在消費電子制造業。在這一領域，日本學習了美國的技術、模仿美
國的產品，率先把消費電子產品制造帶給了全球消費者，創造了“日本制造”
的品牌。韓國制造業的興起要晚一些，早也是從消費電子產品制造開始，
但是真正讓韓國制造具有全球影響的，是20世紀90年代之後，信息技術
的興起。以三星為代表的韓國企業，發展了自己的從模仿到創新的產業學
習模式，並在政府和財團的支持下，對信息技術領域持續聚焦地投資，到
21世紀初期，韓國的信息產業就開始在全球有重要影響，其高速互聯網服
務聞名世界，內存、液晶顯示器及等離子顯示屏和移動電話都在世界市場
中具領導地位。
日、韓的這兩波產業發展，不僅僅帶動了本國制造業的崛起，而且以
“雁行模式”，外溢到東亞其他國家，促進了“亞洲四小龍”的產業升級，
並使得日、韓至今仍然是影響全球制造業的重要力量。日、韓的經驗，無
非兩條：是在低成本制造階段之後，大力投資於技術的學習；第二，
找到了新興的技術領域——日本是消費電子，韓國是信息技術——參與並
率先投資，致力於讓這些新技術在全球形成新產業。一旦圍繞消費電子業、
無線通信技術的產業鏈條在全球形成，日、韓制造業在全球的地位自然可
期，其產業升級也順勢完成。日、韓的這種產業升級模式，庶幾類似於我
們前面說的“彎道超車”——在一個支流的領域持續學習並把它變成主流，
並在這一過程中成為領導者。
中國的制造業升級，也會走這條“彎道超車”的路嗎？
歷史總不會完美地重復。我們的看法，中國制造業的轉型，既不會
是“漸次升級”，也不會是“彎道超車”，而是一個新的“產業躍遷”的
過程。什麼叫“產業躍遷”？物理上有一個現像，叫電子躍遷。大意是說，
圍繞原子核旋轉的電子，處於不同的能級軌道上，處於低能級軌道上的
電子轉移到高能級軌道需要吸收一定的能量，反過來，高能級軌道上的
電子轉移到低能級軌道上就會釋放一定的能量，這個過程稱為“電子躍
遷”。產業的發展，也會面臨不同的範式軌道的轉換，特別是在面臨所謂
產業革命的時候。
