了得網工業技術_河口治理與大風驟淤

內容簡介

港口、航道的開發與泥沙研究是當今河口海岸工程的熱點。本書內容分五部分：部分為河口治理，包括河口水流泥沙、河床演變及國內外河口治理的經驗，河口治導線放寬率，分汊網河航道整治方法；第二部分為航道回淤，分別介紹作者研究的方法、泥沙（包括浮泥）問題及其在若干港口工程中的應用；第三部分為大風期（包括臺風）驟淤、推導的公式及其驗證應用，這是進入21世紀我國面臨的難點焦點問題；第四部分為河口建閘和減淤措施、潮汐水流泥沙模型試驗；後部分為作者水利計算和波浪衝灘的早期論文。
本書是作者多年從事河口、海岸研究成果的彙集，不少觀點和論述已分別編入水利、交通部門相關專業的規範、規程和手冊，可供交通、水利部門從事規劃、設計和科研人員及高等院校相關專業的師生參考。

作者簡介

羅肇森 1930年生，廣東信宜市人，教授級高級工程師。1948年入廣西大學土木工程繫，1953年武漢大學河港工程繫畢業。其間，1949年11月參加工作和1951年治淮各一年。畢業後分配到交通部航務工程設計院、交通部水運科學研究院籌備處，1957年隨該院港工航道研究所合並入南京

1河口治理
河口治理工程
河口治導放寬率的計算
Widening Rate of Estuarine Regulation and Its Preliminary Calculation in the TrainingLine of North Deep—Channel of the Changjiang River Estuary
潮汐河口航道整治技術的回顧與進展
分汊網河航道整治工程方法研究
2河口建港與港區航道泥沙回淤
河口航道開挖後的回淤計算
浮泥挾沙力和輸沙規律的研究和應用
工程泥沙的干、濕容重和孔隙率、孔隙比的關繫
Prediction of Sedimentation in Navigation Channel on Mouth Bar of a Tidal Inlet Estimation Method and Mathematical Model for Predicting Siltation in DredgedEstuarine Channls
珠江口伶仃洋深水航道開發方案的回淤研究
水東灣的建港條件及攔門沙航道的開發研究與實踐1河口治理
河口治理工程
河口治導放寬率的計算
Widening Rate of Estuarine Regulation and Its Preliminary Calculation in the TrainingLine of North Deep—Channel of the Changjiang River Estuary
潮汐河口航道整治技術的回顧與進展
分汊網河航道整治工程方法研究
2河口建港與港區航道泥沙回淤
河口航道開挖後的回淤計算
浮泥挾沙力和輸沙規律的研究和應用
工程泥沙的干、濕容重和孔隙率、孔隙比的關繫
Prediction of Sedimentation in Navigation Channel on Mouth Bar of a Tidal Inlet Estimation Method and Mathematical Model for Predicting Siltation in DredgedEstuarine Channls
珠江口伶仃洋深水航道開發方案的回淤研究
水東灣的建港條件及攔門沙航道的開發研究與實踐
珠江崖門口航道研究與工程實踐
防城港總體規劃港口航道回淤研究
高欄港挖入式港池方案探討
3大風期航道驟淤
大風期航道的危險性分析
波、流共同作用下的近底泥沙輸移及航道驟淤預報
Sediment Transport Under the Coexisting Action of Waves and Currents and the Prediction of Sudden Sihation in Navigation Channels
大風期黃驊港外航道的驟淤估算及防淤減淤措施探討
風浪流共同作用下的海岸泥沙輸移和港口航道選擇
從京唐港大風期驟淤淺議粉砂質海岸建港布置和航道選線
防城港攔門沙航道20年、50年重現期臺風驟淤預報
渤海灣三大港大風期的驟淤和比較
4河口泥沙模型、建閘淤積和減淤措施
建閘河口淤積變化規律和減淤措施
Sedimentation Associated with Tidal Barriers in China’S Estuaries and Measures for itsReduction
潮汐河口懸沙淤積和局部動床衝淤模型試驗
海域來沙河口徑流和潮流的相互作用
氣動衝淤治沙方法及應用前景
5水力計算及波浪衝灘
江蘇省射陽河黃沙港地區感潮河網工程問題的水力計算
有側流的明渠不恆定流方程及其應用
波浪衝灘模型試驗及模型相似律

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1概述
河口治理工程
舉凡河流注入海洋、湖泊或相連河道的河段均形成河口，故有入海河口、入湖河口及支流河口之分。本文主要討論入海河口，它是由河流過渡到海洋的中間區段，或稱河流入海的尾閭。人海河口治理是海岸工程中的重要組成部分。
1.1河口水流與泥沙
1.1.1河口泥沙運動一般特性
山區性或砂質海岸的河口，河床泥沙粒徑較粗，一般大於0.1～0.2 mm，此類河口泥沙除隨潮流漲落、運移的方向不同和河床沙波形態有別外，其起動、運移的性質基本與無潮河流相同，但一般平原性海岸或淤泥粉砂質海岸的河口泥沙都是細顆粒的，這裡著重加以闡明。
1）河口河床泥沙粒徑細，具有黏性。不管是陸域來沙、海域來沙或是陸海雙向來沙，歸根到底都是陸域來的，特別是我國具有眾多的多沙河流的海岸河口是如此。河流的泥沙從產沙地起，一方面經過長距離的輸送、磨損、沉積分選後，到達河口時，顆粒已變細；另一方面，在河流中不參與造床作用的衝瀉質一瀉千裡，隻有到河口後纔有沉降的機會，故一般河口的泥沙具有細顆粒泥沙的性質，泥沙粒徑D<0.012 5 mm。河口泥沙的主要運動形式是懸揚、輸移、沉降，再懸揚、再輸移，細顆粒泥沙成推移運動的泥沙量甚少。
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