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  • 航機改型燃氣輪機設計及試驗技術
    該商品所屬分類:工業技術 -> 航空/航天
    【市場價】
    2428-3520
    【優惠價】
    1518-2200
    【作者】 李孝堂 
    【所屬類別】 圖書  工業技術  航空/航天 
    【出版社】中航出版傳媒有限責任公司 
    【ISBN】9787516511428
    【折扣說明】一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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    內容介紹



    開本:16開
    紙張:膠版紙
    包裝:平裝-膠訂

    是否套裝:否
    國際標準書號ISBN:9787516511428
    作者:李孝堂

    出版社:中航出版傳媒有限責任公司
    出版時間:2017年01月 

        
        
    "

    內容簡介

    本書在簡要介紹燃氣輪機分類、國內外燃氣輪機發展和應用概況、燃氣輪機技術回顧和展望, 以及航機改型(簡稱航改) 燃氣輪機設計的一般原則的基礎上, 重點論述了航機改型燃氣輪機九大特征技術。敘述中既突出航改燃氣輪機總體設計技術, 又包含了航改燃氣輪機繫統、部件技術以及試車調試技術。本書取材新穎、實用, 是一本航改燃氣輪機工程專著。


    本書可供高等院校航空、艦船、電力等動力專業的師生, 以及相關專業的科研、生產、管理、使用部門的工程技術人員參考。
    作者簡介
    中航工業動力所副所長、燃機型號總師、自然科學研究員。享受國務院政府特殊津貼,國防科技工業“511人纔工程”學術技術帶頭人,中航工業首席技術專家。
    目錄
    第1 章概論..........................( 1 )
    1. 1燃氣輪機分類............. ( 1 )
    1. 2國內外燃氣輪機發展概況......................( 2 )
    1. 3國內外地面燃氣輪機的應用概況......... ( 9 )
    1. 4燃氣輪機技術回顧和展望......................( 16 )
    1. 4. 1燃氣輪機技術回顧要點........... ( 16 )
    1. 4. 2燃氣輪機技術前景展望........... ( 20 )
    1. 5航機改型燃氣輪機設計的一般原則........… ( 21 )
    1. 5. 1總體性能綜合平衡.......................( 21 )
    1. 5. 2部件結構盡量繼承.......................( 22 )
    1. 5. 3要盡量與航空母型機資源共享.........… ( 22 )
    第2 章簡單循環燃氣輪機設計......................( 23 )
    2. 1航改單軸燃氣發生器燃氣輪機設計(雙軸燃氣輪機) ....… ( 30 )
    2. 1. 1總體性能設計........................( 31 )

    第1 章概論..........................( 1 )


    1. 1燃氣輪機分類............. ( 1 )


    1. 2國內外燃氣輪機發展概況......................( 2 )


    1. 3國內外地面燃氣輪機的應用概況......... ( 9 )


    1. 4燃氣輪機技術回顧和展望......................( 16 )


    1. 4. 1燃氣輪機技術回顧要點........... ( 16 )


    1. 4. 2燃氣輪機技術前景展望........... ( 20 )


    1. 5航機改型燃氣輪機設計的一般原則........… ( 21 )


    1. 5. 1總體性能綜合平衡.......................( 21 )


    1. 5. 2部件結構盡量繼承.......................( 22 )


    1. 5. 3要盡量與航空母型機資源共享.........… ( 22 )


    第2 章簡單循環燃氣輪機設計......................( 23 )


    2. 1航改單軸燃氣發生器燃氣輪機設計(雙軸燃氣輪機) ....… ( 30 )


    2. 1. 1總體性能設計........................( 31 )


    2. 1. 2總體結構設計........................( 47 )


    2. 1. 3設計案例分析........................( 47 )


    2. 2雙軸燃氣發生器燃氣輪機設計(三軸燃氣輪機) .....… ( 74 )


    2. 2. 1改型技術途徑........................( 74 )


    2. 2. 2雙軸燃氣發生器工作原理......................( 75 )


    2. 2. 3主要性能參數選取.......................( 76 )


    2. 2. 4航改艦用燃機中、低工況總體性能參數的匹配和優化.....… ( 79 )


    2. 2. 5起動參數的確定............ ( 89 )


    2. 3典型案例分析............. (103)


    2. 3. 1LM1600 燃氣輪機............ (103)


    2. 3. 2MT30 燃氣輪機........................(113)


    2. 3. 3FT8 燃氣輪機........................(121)


    2. 3. 4LM6000 雙軸燃氣輪機(合軸輸出) ........…
    (126)


    2. 3. 5QD128 燃氣輪機............ (133)


    2. 3. 6QD185 燃氣輪機............ (136)


    第3 章先進循環燃氣輪機設計......................(142)


    3. 1間冷循環燃氣輪機設計........... (145)


    3. 1. 1總體性能設計........................(145)


    3. 1. 2設計案例分析........................(167)


    3. 2回熱循環燃氣輪機設計........... (192)


    3. 2. 1總體性能設計........................(193)


    3. 2. 2設計案例分析........................(199)


    3. 3間冷回熱循環燃氣輪機設計.......... (204)


    3. 3. 1總體性能設計........................(204)


    3. 3. 2設計案例分析........................(214)


    3. 4FT4000 濕空氣渦輪循環燃氣輪機設計.......… (226)


    3. 4. 1燒天然氣HAT 循環參考繫統的設計和參數選擇......… (227)


    3. 4. 2NGHAT 燃氣輪機參考繫統......................(234)


    3. 4. 3水分回收和羽煙傳播.......................(242)


    3. 4. 4HAT 循環高輸出功率的解釋.......... (243)


    3. 4. 5結論..........................(245)


    3. 5加汽式燃氣輪機設計.......................(245)


    3. 5. 1概念..........................(245)


    3. 5. 2性能分析.........................(246)


    3. 5. 3輔助繫統.........................(247)


    3. 5. 4應用展望.........................(248)


    第4 章提高性能技術........................(250)


    4. 1濕空氣渦輪技術........................(254)


    4. 1. 1國外濕空氣渦輪技術的研究概況......... (256)


    4. 1. 2國內濕空氣渦輪技術的研究進展......... (259)


    4. 1. 3濕空氣渦輪的設計.......................(260)


    4. 1. 4濕空氣渦輪循環在我國的應用前景........… (261)


    4. 2濕壓縮技術.........................(262)


    4. 2. 1濕壓縮循環的概念.......................(262)


    4. 2. 2濕壓縮技術的發展.......................(264)


    4. 2. 3濕壓縮循環的特點.......................(265)


    4. 2. 4噴水位置對濕壓縮的影響......................(266)


    4. 2. 5濕壓縮中對噴水的限制因素.......... (267)


    4. 2. 6存在的技術問題............ (267)


    4. 2. 7應用前景分析........................(268)


    4. 3蒸汽冷卻技術............. (268)


    4. 3. 1國外蒸汽冷卻技術的研究概況.........… (269)


    4. 3. 2國內蒸汽冷卻技術的研究進展.........… (270)


    4. 3. 3蒸汽冷卻技術的工業應用......................(270)


    4. 3. 4蒸汽冷卻繫統設計.......................(279)


    4. 3. 5蒸汽冷卻葉片設計.......................(279)


    第5 章燃燒室設計技術............ (282)


    5. 1常規燃燒室設計技術.......................(284)


    5. 1. 1改燒液體燃料的燃燒技術......................(284)


    5. 1. 2改燒氣體燃料的燃燒技術......................(292)


    5. 2干式低排放燃燒技術.......................(299)


    5. 2. 1概述..........................(299)


    5. 2. 2航改燃機DLN 燃燒室........... (300)


    5. 2. 3干低排放燃燒室技術難點......................(306)


    5. 3濕低排放燃燒技術............ (314)


    5. 3. 1概述..........................(314)


    5. 3. 2濕低排放燃燒技術應用........... (317)


    5. 4催化燃燒技術............. (325)


    5. 4. 1概述..........................(325)


    5. 4. 2典型的催化燃燒室方案........... (326)


    5. 4. 3常用催化劑和制備.......................(330)


    第6 章動力渦輪設計技術.......................(333)


    6. 1動力渦輪導向器面積調整對燃機性能的影響......… (333)


    6. 2動力渦輪結構設計特點........... (334)


    6. 3QD128 燃氣輪機動力渦輪的研制及應用.......… (336)


    6. 3. 1項目簡介.........................(336)


    6. 3. 2主要科技創新........................(337)


    6. 3. 3動力渦輪結構設計.......................(339)


    6. 4QD185 燃機動力渦輪研制......................(344)


    6. 4. 1項目簡介.........................(344)


    6. 4. 2動力渦輪性能設計.......................(345)


    6. 4. 3動力渦輪結構設計.......................(350)


    6. 5LM2500 繫列動力渦輪........... (352)


    6. 5. 1LM2500 +動力渦輪.......................(352)


    6. 5. 2LM2500 + G4 燃氣輪機設計改進.........… (354)


    6. 6FT8 動力渦輪............. (354)


    6. 6. 1FT8 燃機動力渦輪總體結構.......... (355)


    6. 6. 2動力渦輪過渡段結構.......................(355)


    6. 6. 3轉子支點布局及軸承密封......................(356)


    6. 6. 4盤軸連接結構........................(357)


    6. 6. 5動力渦輪選材........................(358)


    第7 章進排氣裝置設計............ (359)


    7. 1進氣裝置設計............. (359)


    7. 1. 1概述..........................(359)


    7. 1. 2燃氣輪機進氣繫統數值模擬方法......... (367)


    7. 1. 3燃氣輪機進氣繫統試驗研究方法......... (368)


    7. 1. 4某燃機進氣繫統設計方案......................(373)


    7. 1. 5結論..........................(379)


    7. 2排氣裝置設計............. (379)


    7. 2. 1概述..........................(379)


    7. 2. 2國內外研究現狀............ (380)


    7. 2. 3主要設計研究方法.......................(384)


    7. 2. 4排氣裝置的設計............ (385)


    第8 章燃氣輪機繫統設計.......................(392)


    8. 1空氣繫統.............. (392)


    8. 1. 1概述..........................(392)


    8. 1. 2組成及原理............. (392)


    8. 1. 3排氣繫統.........................(393)


    8. 2點火繫統.............. (393)


    8. 2. 1概述..........................(393)


    8. 2. 2工作原理.........................(394)


    8. 2. 3QD11 燃氣輪機點火繫統應用.......... (394)


    8. 3起動繫統.............. (395)


    8. 3. 1概述..........................(395)


    8. 3. 2組成..........................(396)


    8. 3. 3工作原理.........................(396)


    8. 3. 4QD128 燃氣輪機起動繫統應用.........… (396)


    8. 4燃料調節繫統............. (398)


    8. 4. 1概述..........................(398)


    8. 4. 2主要部件及性能參數.......................(399)


    8. 4. 3QD128 燃氣輪機燃料繫統應用.........… (401)


    8. 5控制繫統.............. (403)


    8. 5. 1概述..........................(403)


    8. 5. 2控制繫統組成........................(403)


    8. 5. 3主要性能參數........................(404)


    8. 5. 4繫統功能.........................(405)


    8. 5. 5控制規律.........................(418)


    8. 5. 6QD128 燃機控制器應用........... (430)


    8. 5. 7安全保護參數要求.......................(443)


    第9 章燃氣輪機總體性能仿真......................(445)


    9. 1仿真概述.............. (445)


    9. 1. 1國外研究概況........................(445)


    9. 1. 2國內研究概況........................(447)


    9. 2燃氣輪機工作機理與數學物理模型........… (447)


    9. 2. 1模塊化建模方法............ (447)


    9. 2. 2燃氣輪機現代仿真技術........... (449)


    9. 2. 3燃氣輪機機熱力過程描述......................(450)


    9. 3燃氣輪機工作機理與數學物理模型........… (450)


    9. 3. 1燃氣輪機數學模型.......................(450)


    9. 3. 2數學模型的建立............ (452)


    9. 3. 3基於部件特性的燃氣輪機非線性數學模型.......… (456)


    9. 4燃氣輪機過渡態工作過程......................(464)


    9. 4. 1燃氣輪機過渡態數學模型......................(465)


    9. 4. 2容積法建模............. (468)


    9. 4. 3Matlab/ Simulink
    軟件平臺簡介......... (469)


    9. 4. 4Simulink 環境下的過渡態模型.........… (470)


    9. 4. 5無迭代解法............. (478)


    第10 章燃氣輪機試車調試技術......................(480)


    10. 1試車設備.........................(480)


    10. 1. 1試車臺總體布置............ (480)


    10. 1. 2主體設備.........................(480)


    10. 1. 3輔助繫統.........................(484)


    10. 1. 4土建工藝要求........................(487)


    10. 1. 5試車臺的調臺試驗.......................(487)


    10. 1. 6試車臺設備的維護和保養.......... (488)


    10. 2試車測試要求....…........ (489)


    10. 2. 1測試項目.........................(489)


    10. 2. 2測試精度的要求............ (489)


    10. 2. 3測量方式的要求............ (490)


    10. 2. 4測試繫統壽命和環境適用性要求......... (492)


    10. 2. 5測試要求示例........................(492)


    10. 3燃機試車調試技術.......................(494)


    10. 3. 1調試試驗.........................(494)


    10. 3. 2燃機性能試驗........................(499)


    10. 3. 3耐久性/可靠性考核試驗......................(503)


    10. 4先進循環燃機試車調試技術.........… (511)


    10. 4. 1臺架和模型試驗............ (512)


    10. 4. 2繫統研制試驗........................(514)


    10. 4. 3定型試驗.........................(530)


    附錄1燃氣輪機技術方面英文名詞及縮略語........ (536)


    附錄2國外典型燃氣輪機參數(GAS TURBINE WORLD, 2013) ... (539)


    參考文獻...........................(576)
    前言
    航空用燃氣輪機和地面與水面用燃氣輪機, 從工作原理和基本技術上同屬燃氣渦輪發
    動機(簡稱燃氣輪機)。由於應用對像的差異很大, 將前者稱為航空發動機, 後者稱為燃氣輪機。由於發展路線和結構形式的差異, 燃氣輪機又分為輕型燃氣輪機(一般為分軸
    輸出) 和重型燃氣輪機(一般為單軸結構)。
    燃氣輪機是航空、艦船和能源的核心裝備, 直接關繫到國防安全、經濟發展和科技發
    展, 具有極高的政治價值、軍事價值和經濟價值。由於其研制涉及到氣動、傳熱、燃燒、
    結構、強度、材料、控制、精密制造等技術的端, 被譽為機械制造業皇冠上的明珠,
    是一個國家工業綜合實力的體現。正是由於地位重要和技術異常高深, 航空發動機工

    航空用燃氣輪機和地面與水面用燃氣輪機, 從工作原理和基本技術上同屬燃氣渦輪發


    動機(簡稱燃氣輪機)。由於應用對像的差異很大, 將前者稱為航空發動機, 後者稱為燃氣輪機。由於發展路線和結構形式的差異, 燃氣輪機又分為輕型燃氣輪機(一般為分軸


    輸出) 和重型燃氣輪機(一般為單軸結構)。


    燃氣輪機是航空、艦船和能源的核心裝備, 直接關繫到國防安全、經濟發展和科技發


    展, 具有極高的政治價值、軍事價值和經濟價值。由於其研制涉及到氣動、傳熱、燃燒、


    結構、強度、材料、控制、精密制造等技術的端, 被譽為機械制造業皇冠上的明珠,


    是一個國家工業綜合實力的體現。正是由於地位重要和技術異常高深, 航空發動機工


    業被美國、英國和俄羅斯等國家長期列為優先發展、高度壟斷、嚴密封鎖的戰略性產業。這些國家以國家意志不惜投入巨資加以扶持, 集中高科技人纔進行大力研發, 推動了航空發動機技術、產品和產業的迅猛發展。


    由於航空發動機和燃氣輪機的天然聯繫, 由航空發動機派生發展輕型燃氣輪機(簡


    稱航改燃氣輪機) 成為必然, 它可以與航空發動機在設計、制造和試驗體繫方面實現


    大限度的共享, 甚至大部分構件可以共用, 使研制風險明顯降低, 研制經費大大減少和研制周期顯著縮短。因此, 在航空發動機問世不久, 航空發動機改型的輕型燃氣輪機以其先天性技術優勢, 廣泛應用於電力、船舶和機械驅動等領域。20 世紀80 年代以來, 重型燃氣輪機也大量引進、吸收航空發動機先進技術和采用先進熱力循環, 性能水平大幅度提高, 特別是大功率檔次的聯合循環機組的性能已超過輕型燃氣輪機。因此, 航空發動機和地面輕、重型燃氣輪機(國外三者可統稱為燃氣輪機) 已成為熱動力裝置中為先進的類型, 可以說, 誰掌握了先進的燃氣輪機技術, 誰就掌握了21 世紀動力的未來。


    世界上航空發動機技術為先進的美國通用電氣公司、普拉特- 惠特尼公司, 英國的


    羅爾斯- 羅伊斯公司以及俄羅斯的彼爾姆航空發動機股份公司等, 無一例外地將先進成熟的航空發動機改型發展為輕型燃氣輪機, __________並占據了世界輕型燃氣輪機的大部分市場。新中國成立後, 由於在一窮二白的基礎上建立我國的工業體繫, 技術、經濟實力不夠以及政策多變等原因, 使中國航空發動機的研制發展步履維艱, 遠遠落後於航空發達國家, 輕型燃氣輪機更是如此。改革開放以來, 尤其是21 世紀以來, 我國的國力大幅增強, 技術和工業體繫得到大幅完善, 技術與經濟實力顯著提升, 同時, 由於國家國防安全和經濟建設的需要, 中國政府對航空發動機和燃氣輪機更加重視, 航空發動機技術和產品得到快速發展, 自主研制的第二代和第三代航空發動機相繼定型並批量生產, 為研制航機改型燃氣輪機打下了良好的技術基礎和工業基礎。在中國“十三五” 規劃中, 航空發動機和燃氣輪機國家科技重大專項列入計劃實施的百大工程之首, 艦船對燃氣輪機動力的急需、節能減排對燃氣輪機動力的急需、海上采油平臺等對燃氣輪機動力的急需, 都為航改燃氣輪機的發展帶來了千載難逢的機遇。


    據Gas Turbine
    Forecast 2013 年12 月預測, 2014—2023 年世界燃氣輪機產值達2524? 1。


    為抓住航改燃氣輪機發展的歷史機遇, 結合從事航空發動機和燃氣輪機研制30 多年的工作經歷, 尤其是從事航改燃氣輪機近20 年和多個型號的研制經歷, 搜集整理相關資料, 總結工作體會, 特編寫《航機改型燃氣輪機設計及試驗技術》一書, 從航空發動機改型燃氣輪機的實踐角度出發, 闡述燃氣輪機設計、試驗技術與航空發動機的異同、設計解決方法和實例, 供從事航改燃氣輪機和其他燃氣輪機技術工作的科技人員、高等院校教師和學生參考, 希望能起到拋磚引玉的作用。


    本書共分10 章對航機改型燃氣輪機特征技術進行論述和討論, 與航空發動機技術基本相同的內容盡量簡化或不再論述。第1 章主要介紹燃氣輪機分類, 國內外燃氣輪機發展、應用概況, 燃氣輪機技術回顧和展望, 以及航機改型燃氣輪機設計的一般原則, 讓讀者有一個全局性的認識; 第2 章介紹了航機改型為簡單循環燃氣輪機的設計技術和案例,分燃氣發生器為單軸、雙軸的情況進行了介紹; 第3 章介紹了航機改型為先進循環燃氣輪機的設計技術和案例, 分間冷循環、回熱循環、間冷回熱循環、濕空氣渦輪循環、加汽燃氣輪機等進行介紹; 第4 章總結了燃氣輪機提高性能的相關技術, 主要介紹了濕空氣渦輪技術、濕壓縮技術、蒸汽冷卻技術等; 第5 章介紹了航改燃氣輪機燃燒室設計技術, 主要為改燒多種燃料和滿足低排放要求的設計技術; 第6 章介紹了具有燃氣輪機特色的動力渦輪設計技術; 第7 章介紹了具有燃氣輪機特色的進排氣裝置設計技術; 第8 章主要介紹了燃氣輪機點火、起動、燃料調節、控制等繫統設計技術; 第9 章介紹了燃氣輪機總體性能仿真設計技術; 第10 章主要介紹了燃氣輪機試車臺架設備、測試要求、試車調試技術和先進循環燃氣輪機試車調試技術實例。


    在本書的編寫過程中, 得到了多位同事的大力支持和幫助。非常感謝梁春華、張世


    福、歐永鋼、鄭培英、金戈、徐晶、劉志江、韓曉光、徐鑫、吉奎栓、朱敏、郝彬、劉長


    青、於淼、張亞東, 他們為本書的編寫提供了相關資料或參與了部分章節初稿的編寫。感


    謝張世福同志幫助完成了本書的統稿和編輯工作。


    由於作者理論水平和實踐經驗所限, 書中難免會有疏漏、不足或錯誤之處, 懇請讀者批評指正。


    李孝堂


    2016 年10 月10 日






     
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