全書以“適航性”為主題,繫統介紹了與飛行安全性相關的國際組織和適航管理機構、適航規章要求及其制訂、型號合格審定過程、航空器運營和持續適航監管等,其中重點對美國、歐盟的管理體繫和方法進行了闡述。

章飛行安全安全是一個普遍根植於人們內心的概念。按所處語境不同，安全有各種不同的定義。《韋氏詞典》官方給出的“安全”的一般定義是：在受到或造成傷害、損傷或損失時仍然處於安全的狀態。 在航空領域．IcA0①給出“安全”的定義為：一種狀態，與直接或間接支持航空器運行的各種航空活動相關聯的危險降低並控制在可接受的水平。 對“安全”易於理解的另一個定義為：免於遭受可能導致死亡、傷害、職業疾病、設備或財產損壞或損失，以及破壞環境等情況的狀態⑦。 安全涉及人類的所有活動，因此每個民權社會都組織(或應該組織)起來保證自身或他人活動中的公共安全。這固然是一個道德責任，同時也是一個客觀需求，因為導致人員傷害或者財產損失的事故都需要社會付出代價。這也是為什麼各國政府會通過法律規章來約束可能導致人員傷害或者財產損失的人類活動。1．1飛行安全因素 本書關注的“安全”主要涉及飛機繫統審定中與安全性評估方法相關的各類航空活動。首先要討論我們通常定義的主要飛行安全因素：人、環境和機器。(1)人：人在此處意指飛行運行中的主動部分，包括飛行員、維修人員、空中交通管制人員以及其他人員。首先要認識到，訓練有素的人員能夠避免飛行運行中引發事故或災難的錯誤。更為重要的是，這些人員應在法定的、有組織的環境中獲得足夠水平的職業訓練，及時獲取技術和程序更新，保持心理和生理健康。各個國家委托專門的公共機構來擔當此職責。(2)環境：環境涵蓋了所有可能對航空器飛行產生影響的外部因素，包括氣像條件、交通狀況、通信、機場等。首先重要的是，應當避免出現可能危及航空器自身安全的環境。更為重要的是，應當關注正確的氣像信息、航空器垂直和水平分隔的規則、合適的機場等。(3)機器：機器並不需要定義，很容易理解一個良好的方案、合理的制造和與運行相關的執行效率的重要性。因此，各國政府委托專門的公共機構負責保證方案、制造和運行規剛符舍飛行安全要求．.........