了得網工業技術_21世紀全國高等院校大機械繫列實用規劃教材—

編輯推薦

叢書特點
1．定位準確，突出實用性，在保證內容反映國內外機械學科**發展的基礎上，以滿足全國高等院校的本科專業教學要求，實現專業的業務培養目標為基本原則
2．體繫新穎，結構合理，把握機械相關學科、課程之間的關繫，各課程教材既反映本學科發展水平，保證教材自身體繫的完整性，又避免內容的重復，全繫列叢書形成一個完整緊密的體繫架構
3．注重基本理論、基本特性和性能，又注重現行設計方法的理論依據和工程背景，面向就業，培養能力和職業素質
4．按照科學發展觀，從可持續發展的角度結合課程特點，反映了學科現代新理論、新技術、新材料、新工藝，並借鋻了國內外**優秀教材

內容簡介

本書以中小型汽油機、柴油機為主，繫統地闡述了內燃機各組成機構、繫統的構造及其基本工作原理。
本書共分11章。內容包括緒論、內燃機的工作原理和總體構造、機體組與曲柄連杆機構、配氣機構、進排氣繫統、汽油機燃油供給繫統、柴油機燃油供給繫統、內燃機冷卻繫統、內燃機潤滑繫統、汽油機點火繫統和內燃機起動繫統。章末附有小結和習題。
本書內容精練、重點突出，既有內燃機基本結構和原理的介紹，又有新技術、新結構的內容，實用性強。本書結構嚴謹、深入淺出、圖文並茂、易讀性強。
本書可用作動力機械及工程專業、車輛工程專業的本科生教材，也可作為內燃機和汽車行業工程技術人員的參考書。

第1章緒論
1.1 熱機
1.2 內燃機發展簡史
1.3 內燃機應用領域
小結
習題
第2章內燃機的工作原理和總體構造
2.1 內燃機的基本結構
2.2 四衝程內燃機的工作原理
2.2.1 四衝程汽油機的工作原理
2.2.2 四衝程柴油機的工作原理
2.3 二衝程內燃機的工作原理
2.3.1 二衝程汽油機的工作原理
2.3.2 二衝程柴油機的工作原理第1章緒論
1.1 熱機
1.2 內燃機發展簡史
1.3 內燃機應用領域
小結
習題
第2章內燃機的工作原理和總體構造
2.1 內燃機的基本結構
2.2 四衝程內燃機的工作原理
2.2.1 四衝程汽油機的工作原理
2.2.2 四衝程柴油機的工作原理
2.3 二衝程內燃機的工作原理
2.3.1 二衝程汽油機的工作原理
2.3.2 二衝程柴油機的工作原理
2.3.3 汽油機與柴油機、四衝程內燃機與二衝程內燃機的比較
2.4 內燃機總體構造
2.5 內燃機的分類
2.6 內燃機型號的編制規則
小結
習題
第3章機體組與曲柄連杆機構
3.1 機體組
3.1.1 氣缸體
3.1.2 曲軸箱
3.1.3 氣缸蓋
3.1.4 氣缸墊
3.2 活塞連杆組
3.2.1 活塞
3.2.2 活塞環
3.2.3 活塞銷
3.2.4 連杆
3.2.5 V型內燃機連杆
3.3 曲軸飛輪組
3.3.1 曲軸
3.3.2 曲軸軸承
3.3.3 曲軸扭轉減振器
3.3.4 飛輪
3.4 內燃機的平衡機構和支撐
3.4.1 內燃機平衡機構
3.4.2 內燃機的支撐
小結
習題
第4章配氣機構
4.1 配氣機構的組成
4.1.1 凸輪軸下置式配氣機構
4.1.2 凸輪軸中置式配氣機構
4.1.3 凸輪軸上置式配氣機構
4.1.4 凸輪軸傳動機構
4.2 配氣正時和氣門間隙
4.2.1 配氣正時
4.2.2 氣門間隙
4.3 配氣機構的主要零部件
4.3.1 氣門組
4.3.2 氣門傳動組
4.4 可變配氣機構
4.4.1 可變凸輪軸的相位機構
4.4.2 可變配氣正時和氣門升程機構
4.4.3 電磁控制全可變配氣機構
4.4.4 多模式可變配氣正時機構
小結
習題
第5章進排氣繫統
5.1 進氣繫統
5.1.1 空氣濾清器
5.1.2 進氣導流管
5.1.3 進氣歧管
5.2 排氣繫統
5.2.1 排氣歧管
5.2.2 消聲器
5.3 內燃機增壓
5.3.1 機械增壓
5.3.2 廢氣渦輪增壓
5.3.3 氣波增壓
5.4 排氣淨化裝置
5.4.1 催化轉換器
5.4.2 柴油機微粒捕集與再生裝置
5.4.3 排氣再循環繫統
5.5 強制曲軸箱通風繫統
小結
習題
第6章汽油機燃油供給繫統
6.1 汽油及可燃汽油混合氣
6.1.1 汽油
6.1.2 汽油機可燃混合氣的形成
6.2 電子控制燃油噴射汽油機的燃料供給繫統
6.2.1 汽油噴射繫統的優勢
6.2.2 汽油噴射繫統的種類
6.2.3 電子控制式多點汽油噴射繫統
6.2.4 電子控制式單點汽油噴射繫統
6.2.5 電子控制式缸內汽油噴射繫統
6.3 汽油機燃料供給繫統的主要部件
6.3.1 進氣流量檢測與控制裝置
6.3.2 燃油供給裝置
6.3.3 電子控制繫統
6.4 汽油蒸發控制繫統
6.4.1 電控燃油噴射汽油機的燃料蒸發控制繫統
6.4.2 燃料蒸發控制繫統的活性炭罐
小結
習題
第7章柴油機燃油供給繫統
7.1 柴油機燃料供給繫統的組成及柴油混合氣
7.1.1 柴油機燃料供給繫統的功用與組成
7.1.2 柴油
7.1.3 可燃混合氣的形成及燃燒
7.1.4 燃燒室
7.2 低壓油路部件
7.3 噴油泵
7.3.1 直列式噴油泵
7.3.2 轉子式分配泵
7.4 調速器
7.4.1 兩級式調速器
7.4.2 全程式調速器
7.5 噴油器
7.5.1 孔式噴油器
7.5.2 軸針式噴油器
7.6 電控柴油噴射繫統
小結
習題
第8章內燃機冷卻繫統
8.1 冷卻繫統的功用及組成
8.1.1 冷卻繫統的功用
8.1.2 內燃機的冷卻方式
8.1.3 冷卻繫統的組成
8.2 冷卻繫統的主要零部件
8.2.1 冷卻裝置
8.2.2 冷卻強度調節裝置
小結
習題
第9章內燃機潤滑繫統
9.1 潤滑繫統的功用及組成
9.1.1 潤滑繫統的功用
9.1.2 潤滑繫統的潤滑方式
9.1.3 潤滑繫統的組成
9.2 潤滑繫統的主要零部件
9.2.1 機油泵
9.2.2 機油濾清器
9.2.3 機油散熱器
小結
習題
第10章汽油機點火繫統
10.1 點火繫統的工作原理及其分類
10.1.1 點火繫統的工作原理
10.1.2 點火繫統的分類
10.2 半導體點火繫統
10.2.1 觸點式半導體點火繫統
10.2.2 無觸點式半導體點火繫統
10.3 微機控制點火繫統
10.3.1 有分電器微機控制點火繫統
10.3.2 無分電器微機控制點火繫統
10.4 電源設備
10.4.1 蓄電池
10.4.2 發電機
小結
習題
第11章內燃機起動繫統
11.1 內燃機起動條件和起動方式
11.2 內燃機的起動裝置
11.2.1 電力起動機
11.2.2 電磁囓合式起動機
11.2.3 減速起動機和永磁起動機
11.3 柴油機的起動輔助裝置
11.3.1 電熱塞
11.3.2 起動減壓裝置
11.3.3 起動液噴射裝置
小結
習題
參考文獻

在線試讀

第1章緒論
1.今，機械設備運行的動力絕大多數來源於熱機，熱機的全稱為熱力發動機，是將熱源的部分熱能轉化為機械能的機器。熱源可以是燒煤的蒸汽爐、汽車發動機的燃燒室，也可以是太陽能的蒸汽爐、地熱和核反應堆。
根據燃燒器安裝位置的不同，熱機分為內燃機和外燃機兩類。
（1）外燃機是燃料在發動機外部燃燒產生熱，熱能通過工質帶人機內，再轉變為機械能，如蒸汽機和汽輪機等，蒸汽機現已被淘汰，汽輪機主要用於火電廠與核電站驅動發電機。
（2）內燃機是燃料在發動機內部燃燒，工質被加熱並膨脹做功，熱能轉變為機械能，它是移動機械和小型電站的最主要動力，如圖所示。廣義上的內燃機包括往復活塞式內燃機、旋轉活塞式發動機、自由活塞式發動機和旋轉葉輪式燃氣輪機、噴氣式發動機等，但通常所說的內燃機是指往復活塞式內燃機，又以其中的汽油機、柴油機應用最為廣泛，其保有量大大超過了任何其他種類的熱機，本書主要介紹汽油機、柴油機的構造。
與其他熱機相比，內燃機有如下優點：內燃機的工質在循環中的平均吸熱溫度高，熱效率一般達到30％～46％，是熱機中效率最高的一種；內燃機的功率覆蓋範圍為0.59～4×104kW，轉速範圍為90～10000r／min，故適用範圍寬廣；結構緊湊，比質量（內燃機質量與其標定功率的比值）較小，便於移動；起動迅速，操作簡便，機動性強；運行維護比較簡便。
它也存在以下缺點：對燃料要求高，主要燃用汽油或輕柴油，且對燃油的品質要求高，不能直接燃用劣質燃料和固體燃料；由於間歇換氣以及制造上的困難，單機功率的提高受到限制；在低速運轉時輸出轉矩較小，往往不能適應被帶負載的轉矩特性；不能反轉，故在許多場合下需設置離合器和變速機構；一般熱力發動機都存在“公害”，而內燃機的噪聲和排氣中的有害成分對環境污染尤其突出。
另外，相對於熱機中燃料的燃燒，燃料還可直接轉換為電能，即燃料電池，再用電動機驅動機械運轉，這種方式高效、無污染，但成本非常高。
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