了得網工業技術_世界氫能與燃料電池汽車產業發展報告（2021）

編輯推薦

1.中國汽車工程學會組織眾多行業權威機構和企業編寫而成，內容權威、專業、客觀，對行業具有極高參考和指導價值。這些機構包括國務院發展研究中心、上海交通大學、航天101所、中國科學院大連化學物理研究所及加州能源委員會、加利福尼亞大學戴維斯分校等，企業包括現代汽車集團。
2.重點聚焦“雙碳”目標下氫能與燃料電池汽車產業發展，分為總報告、氫能篇、整車篇、零部件篇、標準篇、專題篇、借鋻篇七部分，對2020年以來全球和我國氫能及燃料電池產業發展進行全面闡述。

內容簡介

《世界氫能與燃料電池汽車產業發展報告（2021）》重點聚焦“雙碳”目標下氫能與燃料電池汽車產業發展，分為總報告、氫能篇、整車篇、零部件篇、標準篇、專題篇、借鋻篇七部分。總報告對2020年以來全球和我國氫能及燃料電池產業發展進行了全面闡述，分析了氫能及燃料電池產業面臨的新階段、新機遇。氫能篇聚焦可再生能源制氫這一發展方向，對其未來發展重點及潛力進行了分析。整車篇通過對中重型車的應用場景及技術要求進行研究，分析了燃料電池中重型車的應用潛力。零部件篇圍繞燃料電池關鍵零部件及材料，分析了其國內外發展狀況、存在的問題及發展趨勢。標準篇對2021年發布的三項重要液氫標準進行了解讀，並分析了液氫標準未來發展趨勢。專題篇對氫動力運輸裝備創新發展戰略進行了研究，提出了氫動力運輸裝備發展路線圖。借鋻篇選取上海市、現代汽車、加拿大氫能與燃料電池汽車產業的發展進行分析，以期為城市、企業、國家氫能產業發展提供參考。

《世界氫能與燃料電池汽車產業發展報告（2021）》適合汽車、氫能、燃料電池及相關產業的管理人員、技術人員和研究人員，以及關注氫能及燃料電池汽車的投資機構閱讀參考。

作者簡介

中國汽車工程學會成立於1963年，是由中國汽車科技工作者自願組成的全國性、學術性法人團體；是中國科學技術協會的組成部分，非營利性社會組織；是世界工程師學會聯合會常務理事；是亞太汽車工程年會發起國之一。

前言
部分
總報告蓄勢待發，“雙碳”目標引領“氫時代”到來
一、發展氫能是實現“雙碳”目標的關鍵路徑
（一）實現碳中和是積極應對氣候變化的必然要求
（二）發展氫能對實現“雙碳”目標意義重大
二、發展氫能產業已成為全球共識
（一）2020年以來全球多個主要國家發布國家氫能戰略
（二）我國高度重視氫能及燃料電池產業的發展
三、全球氫能項目發展進入快車道
（一）主要國家大力支持氫能產業項目發展
（二）我國氫能項目成為國內外企業關注的熱點
四、韓中日美燃料電池汽車市場優勢明顯
（一）全球燃料電池汽車市場2020年由於新冠肺炎疫情原因有所下降，而韓國逆市增長前言
部分
總報告蓄勢待發，“雙碳”目標引領“氫時代”到來
一、發展氫能是實現“雙碳”目標的關鍵路徑
（一）實現碳中和是積極應對氣候變化的必然要求
（二）發展氫能對實現“雙碳”目標意義重大
二、發展氫能產業已成為全球共識
（一）2020年以來全球多個主要國家發布國家氫能戰略
（二）我國高度重視氫能及燃料電池產業的發展
三、全球氫能項目發展進入快車道
（一）主要國家大力支持氫能產業項目發展
（二）我國氫能項目成為國內外企業關注的熱點
四、韓中日美燃料電池汽車市場優勢明顯
（一）全球燃料電池汽車市場2020年由於新冠肺炎疫情原因有所下降，而韓國逆市增長
（二）國外市場高度集中在乘用車，現代、豐田占據了主要市場份額
（三）我國商用車市場優勢明顯，中重型車成為重點發展方向
五、全球主要整車企業都在加快推動產品升級及產業化
（一）國外持續發力乘用車，同時加強布局商用車領域
（二）我國新產品增長趨勢明顯，整車商業化進程加快
（三）上汽、長城等重點企業發布戰略規劃，加強燃料電池汽車布局
六、低排放、低成本是氫能供應鏈發展的主要方向
（一）制氫：可再生能源電解制氫是發展趨勢
（二）儲運氫：以高壓氣態氫儲運為主，液氫開始布局
（三）加氫站：建設穩步推進，合建站、高壓是發展方向
七、燃料電池產業鏈體繫逐步完善
（一）國外產業鏈基本成熟，國內核心零部件及材料實現產業化突破
（二）降低成本和提高耐久性是下一步發展的重點
八、緊抓重大機遇，推動氫能及燃料電池汽車高質量發展
（一）“雙碳”目標為氫能及燃料電池汽車發展提供了良好的市場機遇
（二）借力蓄勢、抓住機遇，推動氫能及燃料電池汽車高質量發展

第二部分
氫能篇可再生能源制氫發展分析
一、發展可再生能源制氫意義重大
二、全球主要國家都在積極支持可再生能源制氫
（一）主要國家都在積極布局綠氫發展
（二）我國也在大力支持可再生能源制氫發展
三、可再生能源制氫技術分析
（一）電解水技術與可再生能源發電特點適配，更符合長期發展要求
（二）電力和電解槽投資占可再生能源制氫成本的90%以上
（三）降低可再生能源電價和電解槽成本是綠氫降低成本的關鍵
四、我國可再生能源制氫示範區建設已初具成效
（一）張家口可再生能源示範區依托鼕奧會，大力布局發展綠氫
（二）寧東可再生氫生態碳中和示範區布局建設積極推進
五、可再生能源制氫發展潛力巨大
（一）可再生能源制氫成本現狀及預測
（二）我國目前可再生能源制氫量潛力巨大
六、發展可再生能源制氫將有力支撐“雙碳”目標的實現
第三部分
整車篇燃料電池中重型車應用潛力研究
一、全球燃料電池汽車將進入快速發展期，中重型車是未來應用的重點
（一）全球燃料電池汽車已經形成一定規模，即將進入快速發展期
（二）燃料電池中重型商用車尤其是重型貨車應用逐步擴大
二、全球主要經濟體均在加大燃料電池大型客車和重型貨車的規劃部署
（一）主要國家基於車輛總質量和車長對貨車和客車進行了細分
（二）燃料電池大型客車和重型貨車是各國未來規劃部署的重點
（三）現階段燃料電池客車和中型貨車比重型貨車應用廣泛
（四）未來我國傳統動力中重型車替換為燃料電池動力車型的市場空間較大
三、2030年燃料電池中重型車成本經濟性、耐久性優勢有望凸顯
（一）大功率燃料電池繫統和大容量車載儲氫繫統是中重型車應用的關鍵技術
（二）燃料電池中重型車在繫統功率方面提升明顯，未來耐久性和壽命提高是發展重點
（三）2030年燃料電池重型貨車生命周期總保有成本有望與柴油車持平
四、加快實現多方面突破，充分釋放發展潛力
（一）中重型車市場空間和減排潛力巨大
（二）加快突破燃料電池關鍵技術，逐步擴大應用領域
第四部分
零部件篇車用燃料電池產業發展分析
一、電堆及燃料電池繫統進展狀況
（一）電堆：新產品不斷湧現，向大功率、高比功率方向發展
（二）燃料電池繫統：裝車功率不斷增加，成本和耐久性是商業化的關鍵
二、關鍵零部件進展狀況
（一）雙極板：國內布局廣泛，結構設計和工藝是關鍵
（二）膜電極：我國已經實現產業化，但關鍵材料還需依賴進口
（三）空氣壓縮機：離心式空氣壓縮機是發展趨勢，產品與國外相比具有一定優勢
（四）氫氣循環泵：打破國外壟斷，實現產業化應用
（五）車載儲氫繫統：高壓儲氫向70MPaⅣ型發展，液氫開始測試驗證
三、關鍵材料進展狀況
（一）質子交換膜：國外長期壟斷，國內逐步實現產業化
（二）催化劑：國內實現產業化突破，部分企業形成了一定的競爭力
（三）氣體擴散層：國內基材較落後，產業化水平有待提高
第五部分
標準篇車用液氫標準動態及展望
一、車用液氫標準法規體繫及進展狀況
（一）液氫路線具有多重優勢
（二）液氫標準法規體繫正在逐步建立健全
二、三項液氫國家標準解讀
（一）GB/T 40061—2021《液氫生產繫統技術規範》
（二）GB/T 40045—2021《氫能汽車用燃料液氫》
（三）GB/T 40060—

前言

氫能是實現“碳達峰、碳中和”的重要路徑，受到全球的高度重視。主要國家均將發展氫能作為國家戰略方向，其中，僅2020年以來就有十餘個國家發布國家氫能戰略或路線圖，支持氫能及燃料電池產業發展，全球氫能及燃料電池產業將迎來快速發展的重大機遇期。
面對氫能發展的新形勢、新機遇，2020年以來，我國氫能及燃料電池汽車產業發展取得新的突破，產業鏈體繫基本建立，核心零部件逐步實現國產化，加氫基礎設施穩步推進，國家燃料電池汽車示範推廣正式啟動，產業發展與推廣應用形成協同推進的良性態勢。為繫統分析產業發展進展和科學研判產業發展趨勢，由中國汽車工程學會牽頭，整合行業資源，聯合國內眾多研究機構和企業，編撰了《世界氫能與燃料電池汽車產業發展報告（2021）》，以期為行業全面了解該產業提供指導，為政府部門出臺政策法規、相關企業及研究機構制定戰略規劃提供支撐。
氫能是實現“碳達峰、碳中和”的重要路徑，受到全球的高度重視。主要國家均將發展氫能作為國家戰略方向，其中，僅2020年以來就有十餘個國家發布國家氫能戰略或路線圖，支持氫能及燃料電池產業發展，全球氫能及燃料電池產業將迎來快速發展的重大機遇期。
面對氫能發展的新形勢、新機遇，2020年以來，我國氫能及燃料電池汽車產業發展取得新的突破，產業鏈體繫基本建立，核心零部件逐步實現國產化，加氫基礎設施穩步推進，國家燃料電池汽車示範推廣正式啟動，產業發展與推廣應用形成協同推進的良性態勢。為繫統分析產業發展進展和科學研判產業發展趨勢，由中國汽車工程學會牽頭，整合行業資源，聯合國內眾多研究機構和企業，編撰了《世界氫能與燃料電池汽車產業發展報告（2021）》，以期為行業全面了解該產業提供指導，為政府部門出臺政策法規、相關企業及研究機構制定戰略規劃提供支撐。

《世界氫能與燃料電池汽車產業發展報告》是關於全球氫能與燃料電池汽車產業發展的年度性研究報告，2021年為第三次出版。本年度的發展報告重點聚焦“雙碳”目標下氫能與燃料電池汽車產業發展，分為總報告、氫能篇、整車篇、零部件篇、標準篇、專題篇、借鋻篇七部分。總報告對2020年以來全球和我國氫能及燃料電池產業發展進行了全面闡述，分析了氫能及燃料電池產業面臨的新階段、新機遇。氫能篇聚焦可再生能源制氫這一發展方向，對其未來發展重點及潛力進行了分析。整車篇通過對中重型車的應用場景及技術要求進行研究，分析了燃料電池中重型車的應用潛力。零部件篇圍繞燃料電池關鍵零部件及材料，分析了其國內外發展狀況、存在的問題及發展趨勢。標準篇對2021年發布的三項重要液氫標準進行了解讀，並分析了液氫標準未來發展趨勢。專題篇對氫動力運輸裝備創新發展戰略進行了研究，提出了氫動力運輸裝備發展路線圖。借鋻篇選取上海市、現代汽車、加拿大氫能與燃料電池汽車產業的發展進行分析，以期為城市、企業、國家氫能產業發展提供參考。

《世界氫能與燃料電池汽車產業發展報告（2021）》的順利出版，得到了上海交通大學、中國航天科技集團有限公司六院101所、中國科學院大連化學物理研究所等眾多行業領導和專家的支持，他們為本書提供了寶貴的建議和指導，在此表示衷心感謝！還要感謝加州空氣資源委員會、國際能源署、加拿大氫能協會、新能源汽車國家大數據聯盟、上海氫能港等提供的寶貴資料，感謝機械工業出版社為本書出版提供的幫助。

此外，本書的出版得到了國家重點項目《中國汽車燃料電池發展戰略研究》（項目編號：2019YFE0102200）以及工程院重點項目《氫能動力運輸裝備創新應用發展戰略（2035）》（項目編號：2021-XZ-21）的支持，在此一並表示感謝！

鋻於氫能與燃料電池汽車作為新技術，在全球範圍內發展迅速，書中彙總的相關統計數據和資料難免有紕漏或不當之處，懇請各位讀者不吝批評指正。編委會將持續對全球氫能與燃料電池汽車產業發展進行深入跟蹤研究，力求報告客觀、科學地闡述產業與技術發展趨勢，為政策制定、產業發展提供參考和借鋻，推動我國氫能與燃料電池汽車產業高質量發展。

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