了得網工業技術_電氣線路互聯繫統（EWIS）設計實踐指南達索析統（上海）信息

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達索繫統官方與航空工業第一飛機設計研究院聯合創作
全局高度開展EWIS相關項目規劃
掌握標準化、規範化的EWIS設計思想
搭建EWIS設計知識體繫，開展高質量EWIS設計工作

本書目標是為國內航空EWIS設計相關的IT支持及業務設計人員提供一套繫統性的常識性技術材料，將EWIS設計相關知識進行串聯，引導從業者從全局角度開展EWIS相關項目的規劃，制定統一且有效的設計標準，並依靠先進的EWIS設計平臺，逐步實現飛機結構與繫統的並行發圖。
本書內容基於國內通用設計流程，並參考其他文獻中的先進經驗，定義電氣集成設計、EWIS綜合設計以及線束安裝與制造的完整業務流程，基於達索繫統3DEXPERIENCE平臺，總結出完整體繫的設計方法與基於模型的電氣繫統設計標準建議，使之能夠引導從業者掌握一種標準化、規範化的EWIS設計思想，進而指導從業者使用先進方法，開展高質量的EWIS設計工作。

內容簡介

本書目標是為國內航空EWIS設計相關的IT支持及業務設計人員提供一套繫統性的常識性技術材料，將EWIS設計相關知識進行串聯，引導從業者從全局角度開展EWIS相關項目的規劃，制定統一且有效的設計標準，並依靠先進的EWIS設計平臺，逐步實現飛機結構與繫統的並行發圖。
本書內容基於國內通用設計流程，並參考其他文獻中的先進經驗，定義電氣集成設計、EWIS綜合設計以及線束安裝與制造的完整業務流程，基於達索繫統3DEXPERIENCE平臺，總結出完整體繫的設計方法與基於模型的電氣繫統設計標準建議，使之能夠引導從業者掌握一種標準化、規範化的EWIS設計思想，進而指導從業者使用先進方法，開展高質量的EWIS設計工作。

作者簡介

達索繫統官方與航空工業第一飛機設計研究院聯合創作

目錄
序言
前言
第1部分引論
第1章電氣線路互聯繫統
1.1 EWIS技術應用背景
1.2 EWIS數字化研發應用背景
第2章基於模型的繫統工程概述
第3章基於模型的EWIS的設計繫統
3.1 3DEXPERIENCE平臺簡介
3.1.1 業務運營與轉型
3.1.2 統一的協同環境
3.1.3 雲服務
3.1.4 賦能行業體驗目錄
序言
前言
第1部分引論
第1章電氣線路互聯繫統
1.1 EWIS技術應用背景
1.2 EWIS數字化研發應用背景
第2章基於模型的繫統工程概述
第3章基於模型的EWIS的設計繫統
3.1 3DEXPERIENCE平臺簡介
3.1.1 業務運營與轉型
3.1.2 統一的協同環境
3.1.3 雲服務
3.1.4 賦能行業體驗
3.1.5 服務的行業
3.1.6 應用程序套件
3.2 基於3DE平臺的MBSE應用
3.2.1 飛機需求建模與管控
3.2.2 功能架構設計與邏輯架構設計
3.3 EWIS設計在3DE平臺的應用
3.3.1 EWIS相關產品架構
3.3.2 架構設計與EWIS設計的承接關繫
第2部分基於模型的EWIS設計綜述
第4章飛機研制的一般流程
第5章 EWIS設計流程
5.1 電氣集成設計
5.2 EWIS綜合設計
5.3 面向工藝的EWIS詳細設計
第6章 EWIS與飛機業務流程的並行
第3部分基於模型的EWIS設計詳述
第7章電氣集成設計
7.1 電氣集成設計的範圍
7.2 飛機的物理架構
7.2.1 電氣接口的控制與協調
7.2.2 電原理圖
7.2.3 電氣接線圖
7.3 物理架構設計
7.3.1 物理架構的設計流程
7.3.2 物理架構的設計模型結構
7.3.3 物理架構素
7.3.4 物理架構與EICD的集成設計與驗證
7.3.5 物理架構有效定義的標準
7.4 電原理圖設計
7.4.1 電原理圖的設計要素
7.4.2 物理架構到電原理圖設計的自動化
7.4.3 電氣接線圖設計
7.4.4 電氣接線圖組件的邏輯結構
7.4.5 電氣接線圖的設計要素
第8章EWIS綜合設計
8.1 飛機的繫統占位樣機
8.1.1 繫統占位的布置要素
8.1.2 飛機空間占位
8.1.3 飛機繫統及設備占位
8.1.4 飛機結構及主通道卡箍占位
8.1.5 EWIS主通道
8.1.6 設備安裝圖與主通道的關聯
8.1.7 EWIS綜合設計的空間占位
8.2 基於電原理圖的信號敷設與分析
8.2.1 信號的隔離代碼
8.2.2 物理信號網絡的敷設
8.2.3 信號網絡敷設的路徑隔離
8.2.4 信號網絡敷設結果分析與統計
8.3 EWIS綜合組件的選型與分配設計
8.3.1 接地的布置與綜合設計
8.3.2 等電位組件的集成布置
8.3.3 概念分離面的集成設計
8.4 飛機預成束設計
第9章 EWIS主通道安裝圖設計
9.1 接地組件的安裝設計
9.2 等電位組件的安裝設計
9.3 分離面安裝設計
9.4 線束安裝組件圖打樣
第10章面向工藝的EWIS詳細設計
10.1 線束安裝組件圖設計
10.1.1 EWIS背景知識與安裝設計流程
10.1.2 線束安裝工藝的詳細設計
10.1.3 線束安裝組件圖的校核
10.1.4 線束安裝組件圖數據的整理及輸出
10.2 線束展平組件圖設計
10.2.1 線束展平工藝設計
10.2.2 線束展平組件圖設計及文檔輸出規範
第4部分 EWIS模型狀態控制
第11章 EWIS設計相關視圖
11.1 EWIS設計結構樹
11.1.1 電氣集成設計視圖結構
11.1.2 電氣三維設計視圖結構
11.1.3 電氣線束組件視圖結構
11.2 EWIS主要視圖的數據關聯
第12章構型管理
12.1 飛機構型管理現狀和趨勢
12.2 達索3DE平臺構型管理解決方案概述
12.2.1 模型化構型字典
12.2.2 全周期XBoM管理
12.2.3 初步設計構型管理
12.2.4 詳細設計構型管理
12.2.5 繫統視圖管理
12.3 飛機EWIS構型管理
12.3.1 時間維度的EWIS構型應用
12.3.2 功能維度的EWIS構型應用
12.3.3 EWIS設計變更的基本原則
12.3.4 EWIS設計變更與版本管控
第5部分 3DE平臺支持下的EWIS設計實踐
第13章支持EWIS設計的3DE平臺的構建
13.1 平臺環境搭建概述
13.2 EWIS設計環境搭建與配置
13.2.1 項目與人員權限策略配置
13.2.2 電氣設計環境資源配置
13.3 電氣標準件庫構建方案
13.4 EWIS自動化輔助設計與驗證
13.4.1 基於3DE平臺的自動化輔助設計與驗證概述
13.4.2 EWIS綜合設計自動化輔助設計實踐用例
第14章基於3DE平臺的EWIS設計的最佳實踐
14.1 電氣集成設計用例實踐
14.1.1 物理架構設計——方案論證階段（F）
14.1.2 物理架構設計——技術設計階段(C)
14.1.3 電原理圖設計
14.2 EWIS綜合設計用例實踐
14.2.1 技術設計階段(C)的EWIS綜合設計
14.2.2 電氣接線圖設計
14.2.3 EWIS主通道安裝圖設計
14.3 面向工藝的EWIS詳細設計用例實踐
14.3.1 線束安裝組件圖設計
14.3.2 線束展平組件圖設計
14.4 電氣EWIS標準件庫搭建用例實踐
14.4.1 邏輯庫搭建
14.4.2 三維連接器模板零件建模示例
14.4.3 尾附件模板零件建模示例
14.4.4 設備的電氣化處理
14.4.5 電纜/導線庫搭建
後記
參考文獻

前言

前言
電氣線路互聯繫統（EWIS）是構成飛機航電、飛控、機電多個主要繫統電氣連接的物理載體，具有總體規模大、關聯復雜度高、安裝與維護難度大等特點。飛機EWIS的制造質量高度依賴有效可控的方案、工程設計與設計管理。20世紀末，計算機輔助設計（CAD）技術在飛機三維設計領域實現了基於模型的定義（MBD）的設計革新，並應用於全球主要飛機型號。但長期以來，如何確保飛機EWIS研發與制造質量，是MBD應用存在的問題，也導致方案、設計與制造不一致的問題頻發。究其根本原因，是由於飛機EWIS不僅基於三維空間開展工程設計，其端到端設計全流程必須高度依賴基於模型的繫統工程（MBSE）及一體化技術的支撐。
2012年，達索繫統在三維產品全生命周期（3D PLM）成功應用的基礎上，變革性地研發了三維體驗平臺（3DEXPERIENCE），將飛機EWIS研發與制造應用推到了新的高度。其中關鍵的技術變革是創造性地構建了需求-功能-邏輯-物理（即RFLP）數據架構，支撐並打通了飛機研發MBSE全流程的數據連通性，使之成為飛機EWIS創新應用的基礎。基於新的數據架構，飛機EWIS的研發擺脫了長期以來多種設計工具孤島式的狀態，徹底解決了飛機EWIS工程應用中各類MBD相關的難題。在提升設計效率的同時，大幅度提高了設計與制造的質量，進一步保障了飛機型號創新與研發，使飛機結構與繫統的同步發圖成為可能。前言
電氣線路互聯繫統（EWIS）是構成飛機航電、飛控、機電多個主要繫統電氣連接的物理載體，具有總體規模大、關聯復雜度高、安裝與維護難度大等特點。飛機EWIS的制造質量高度依賴有效可控的方案、工程設計與設計管理。20世紀末，計算機輔助設計（CAD）技術在飛機三維設計領域實現了基於模型的定義（MBD）的設計革新，並應用於全球主要飛機型號。但長期以來，如何確保飛機EWIS研發與制造質量，是MBD應用存在的問題，也導致方案、設計與制造不一致的問題頻發。究其根本原因，是由於飛機EWIS不僅基於三維空間開展工程設計，其端到端設計全流程必須高度依賴基於模型的繫統工程（MBSE）及一體化技術的支撐。
2012年，達索繫統在三維產品全生命周期（3D PLM）成功應用的基礎上，變革性地研發了三維體驗平臺（3DEXPERIENCE），將飛機EWIS研發與制造應用推到了新的高度。其中關鍵的技術變革是創造性地構建了需求-功能-邏輯-物理（即RFLP）數據架構，支撐並打通了飛機研發MBSE全流程的數據連通性，使之成為飛機EWIS創新應用的基礎。基於新的數據架構，飛機EWIS的研發擺脫了長期以來多種設計工具孤島式的狀態，徹底解決了飛機EWIS工程應用中各類MBD相關的難題。在提升設計效率的同時，大幅度提高了設計與制造的質量，進一步保障了飛機型號創新與研發，使飛機結構與繫統的同步發圖成為可能。
本書的創作得益於3DEXPERIENCE在相關型號EWIS驗證與應用的過程。其所積累的方法、流程與工作經驗，結合了飛機EWIS相關業務標準、規範與規則，並將其整合進RFLP數據架構形成的業務及工作流程中。本書的內容可幫助從業者掌握一種標準化、規範化的EWIS設計思想，進而指導從業者使用先進方法，開展高質量的EWIS設計工作。本書主要內容包括：①飛機EWIS設計業務流程；②基於3DEXPERIENCE的EWIS設計平臺搭建；③基於3DEXPERIENCE的EWIS設計最佳實踐。
本書由達索繫統技術咨詢部、航空工業第一飛機設計研究院統籌組織編寫，由顏學專、鄭黨黨擔任主編，溫宏宇、王曉紅擔任副主編，其他參與編寫工作的人員有：王雨辰、郝廣鑫、陳海峰、闫安、李歡、龍娟、張冉、安亞寧、陳偉。全書由劉看旺、劉俊堂、周小波、李婷、屈衛剛、高澎、張雪剛、唐磊、楊芃、丁岩、王剛指導審閱，由李雋萱團隊組織策劃。
由於時間及水平所限，作者團隊雖勤勉謹慎，但紕漏與不當之處在所難免，懇請讀者能夠諒解並予以指正，也希望能以本書為載體與廣大飛機、汽車電氣工程領域的讀者就深度技術應用進行交流與合作。
特別感謝航空工業第一飛機設計研究院、西安安托電腦網絡繫統集成有限公司、上海江達科技發展有限公司在相關應用領域的專業指導與寶貴建議；感謝機械工業出版社的所有工作人員為本書的出版所付出的辛勤勞動；感謝達索繫統教育發展部及公司領導對本書及繫列書籍策劃的支持及關注。

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