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    該商品所屬分類:工業技術 -> 汽車與交通運輸
    【市場價】
    486-704
    【優惠價】
    304-440
    【作者】 邁克 布萊斯林(Mike 
    【所屬類別】 圖書  工業技術  汽車與交通運輸  汽車 
    【出版社】機械工業出版社 
    【ISBN】9787111612797
    【折扣說明】一次購物滿999元台幣免運費+贈品
    一次購物滿2000元台幣95折+免運費+贈品
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    內容介紹



    開本:16開
    紙張:銅版紙
    包裝:精裝

    是否套裝:否
    國際標準書號ISBN:9787111612797
    作者:邁克?布萊斯林(Mike

    出版社:機械工業出版社
    出版時間:2019年01月 

        
        
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    產品特色

    編輯推薦

    【適讀人群】


    賽道日駕駛活動的愛好者,喜愛駕駛想參與賽道日活動的新手


     


    【圖書特色】


    1.本書內容幾乎覆蓋了賽道日活動涉及的所有項目。


    2.提供了參與賽道日活動的駕駛知識,以及車輛準備知識。


    3.文字精彩,豐富的圖片,帶來直觀的參與體驗。


     



     


       


     


       


     


       


     

     
    內容簡介

    不必進入賽車的世界,賽道日就能為駕駛者提供四個車輪之上*大的樂趣與刺激,既讓駕駛者徹底探索愛車的潛力,還能提升駕駛者在道路上應對意外的能力。
    《賽道日完全手冊》的內容幾乎覆蓋了賽道日活動涉及的所有項目,包括賽道日是什麼、賽道日用車、賽道日駕駛技術以及關於保險、修復、車輛裝備等,為新手提供了的入門知識; 如果你是賽道日老手,通過閱讀本書,也能從中獲得更加精彩的體驗。

    目錄

    前言
    1 賽道日是什麼 1
    2 五花八門的賽道日 11
    3 玩賽道日用什麼車 23
    4 賽道日當天那些事 37
    5 駕駛者的平臺 53
    6 學習走線重要 65
    7 學會怎樣加速和減速 79
    8 車輛控制的幾個關鍵點 89
    9 濕地駕駛的技巧 99
    10 不得不說的保險和修復 109
    11 保命的安全裝備 117
    12 關於制動和輪胎 127
    13 關於發動機和懸架 137

    前言
    前言“你在寫一本書,是關於什麼的?”
    “賽道日。” “哦,賽車啊。” “不,不是賽車,是賽道日。”
    “都一樣,一幫有錢的家伙開著很貴的車,在賽道上飆 來撞去……”
    “哥們兒,你錯了,你不需要很有錢,這裡也不允許比 賽,當然你也不一定要開一輛很貴的車。實際上,你可以在 賽道日上開任何一輛車,哪怕就是你的私家車。”
    “什麼,我那老車?你別開玩笑啦,你說的是真的?”
    像上面這樣的對話,在生活中其實也經常出現,而不隻是出現在年輕人聚集的酒吧裡。這讓 我意識到,絕大多數人對賽道日仍然非常陌生。 說實話,這讓我很意外。但是,我在好多年堅持 撰寫這方面的內容之後發現,我越深入地投身於 這個領域,我就會越忽視很多人根本不知道賽道 日是什麼。更關鍵的一點是,我甚至可能會忘 記,這些人根本就沒有意識到自己錯過了多麼精 彩的內容。

    前言“你在寫一本書,是關於什麼的?”
    “賽道日。” “哦,賽車啊。” “不,不是賽車,是賽道日。”
    “都一樣,一幫有錢的家伙開著很貴的車,在賽道上飆 來撞去……”
    “哥們兒,你錯了,你不需要很有錢,這裡也不允許比 賽,當然你也不一定要開一輛很貴的車。實際上,你可以在 賽道日上開任何一輛車,哪怕就是你的私家車。”
    “什麼,我那老車?你別開玩笑啦,你說的是真的?”
    像上面這樣的對話,在生活中其實也經常出現,而不隻是出現在年輕人聚集的酒吧裡。這讓 我意識到,絕大多數人對賽道日仍然非常陌生。 說實話,這讓我很意外。但是,我在好多年堅持 撰寫這方面的內容之後發現,我越深入地投身於 這個領域,我就會越忽視很多人根本不知道賽道 日是什麼。更關鍵的一點是,我甚至可能會忘 記,這些人根本就沒有意識到自己錯過了多麼精 彩的內容。
    大多數渴望駕駛的車主悲觀地認為,在如 今的年代,在自己的車上,已經不可能找到任 何駕駛樂趣了。開車已經變成了讓人心煩的過 程,已經變成了壓力和累贅。但感謝賽道日, 它給了生活以轉機,賽道日就是一個釋放自己賽道給你空間,給 你自由,讓你發掘你 的車輛到底能夠做到 些什麼的出口。它提供給你脫離限速攝像頭的自由, 遠離交通擁堵的快感,遠離那些開得慢卻不滿 自己被超車的心胸狹窄的人的謾罵。好吧,你 眼前肯定也閃現過類似的圖景,血管裡流動著 汽油的家伙們可以自己用失望把這一整本書填 滿,但記住,一個賽道日就能把你從這些火坑 中拯救出來。
    幾乎沒人懷疑賽道日是個快速增長的休 閑方式。但請注意,它是一種“休閑”而不是“運動 ”,在本書開始我們就會解釋其原因。
    為了有助於理解,我們不妨打個比方,你可以 把它比作是去滑雪度假而不是高山速降的比賽, 這能助你對它有正確的了解。從一開始就要記 住,賽道日不是比賽。
    但,一個賽道日的確給了你機會,你可以駕 駛你的車逼近它的極限。而且,把車輛控制在賽 道之內是一種難以置信的感受。在高速過彎中, 你必須感受處在抓地極限邊緣的車輛的平衡,除 了賽道日,你幾乎無從體驗類似的感受。當你完 美地通過一個彎時,極限駕駛刺激你的腎上腺素 迅速分泌,也會帶給你巨大的滿足感。當然關 鍵的是,在賽道上駕駛得越多,你就會變成更好 的駕駛者。如果你在道路上還不那麼遊刃有餘, 你該知道去賽道能帶給你非常快速的提升。
    現如今,賽道可能是探索你的車輛極限的唯 一場所。很有可能,你擁有一輛技術先進的性能 車,可你隻使用了它所有潛能中淺淺表層的那麼 一點點。它不該隻是用於在堵車的空隙之間來個 毫無意義的暴力加速,不是嗎?你可能也在想,上面說的沒錯,但如果我 自己的車不夠快怎麼辦?不用擔心,你不需要 為賽道日準備一輛超跑。任何車都可以勝任賽 道日,隻要它不散架就行。你也不需要對它做 任何形式的改裝,有輛偏運動性的車更好,但 這不是必需的,特別是當你還處於賽道駕駛學 習的初級階段。
    無論如何,提到純粹的駕駛樂趣,廉價和快 樂通常纔是途徑。作為一名汽車媒體記者, 我很幸運能開著一些高速賽車下到場地,但我可 以坦白地說,很少的車能夠像我那輛幾乎沒做任 何改裝、目前隻值 2000 英鎊的馬自達 MX-5 那 樣,能在賽道日給我提供如此豐富的駕駛樂趣。
    然而這裡帶給你的絕不隻是樂趣,還有驚險 和刺激。賽道駕駛,是這個年代所剩不多的真正 冒險。雖然它也會產生巨大的噪聲,但它仍然是 非常安全的。注意,我沒有說它是安全的, 那樣說是自欺欺人。如果這裡沒有一些 素,追求極限的駕駛可能也就失去了吸引力,不 是嗎?隻要你在能力範圍之內駕駛,隨著你經驗 的積累逐步提升你的圈速,這樣就是安全的。
    有件事是肯定的,在賽道上開快車比在 公路上開快車要安全,如果出現失誤,通常會有碎石區或緩衝區讓你能在撞到什麼堅實的建築之 前停下來。賽道日比賽車應該安全些,主要是因 為它會針對彎中區域和彎前減速區域有禁止超車 的嚴格規則,這些區域是事故的多發區。
    如果你擔心在賽道日會開得不夠快,那麼 請忘掉它。你可以按照自己理想的速度,開得盡 可能快,或者盡可能慢。任何一種方式都可以快 速提升你的圈速。隻要你的視線關注後視鏡並讓 快車在直道上快速超過,就沒任何問題了。
    很多活躍於賽車世界的人,不太理解為什 麼人們去參加賽道日而不去參加真正的比賽。 好吧,除 了顯而易見 的理由(那就 是賽車非常 昂貴)之外,賽道日還可以通過各種方式提供給你更多內容。當然首先就是它能提供更多的 賽道時間。縱使你足夠幸運,在一個比賽日裡, 你也就能獲得半小時的排位賽時間和 10 圈左右 的比賽時間,但在賽道日上幾乎可以獲得一整 天的賽道時間。
    為什麼很多富有成就的賽車手,也很樂於 參加賽道日而不總是去參加比賽,理由就是賽道 日是比正式比賽更加放松的場合,你可以按照你 自己的速度駕駛,比如在一個你不是很擅長的 彎,你盡可以稍微放慢些速度。你可以充分利用 賽道上那些寶貴的時間,享受冒險本身的樂趣, 而不是心裡

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