了得網工業技術_公路水路交通信息資源整合與服務體繫建設

內容簡介

《公路水路交通信息資源整合與服務體繫建設》旨在為推動公路水路交通信息資源整合與服務體繫的發展而獻出微薄之力。

《公路水路交通信息資源整合與服務體繫建設》主要介紹交通信息資源整合與服務體繫的經驗和體會，收集當前有關交通信息資源整合與服務體繫較新資料，全面闡述交通信息資源整合與服務體繫的特點和建設與應用。《公路水路交通信息資源整合與服務體繫建設》共16章，包括：交通信息整合服務體繫概論、建設總體規劃、網絡繫統、硬件繫統、軟件繫統、GIS共享平臺、數據中心，交通運輸管理機構電子政務工作平臺，公路水路交通運輸行業運行監測繫統、公眾出行信息服務繫統、綜合運行分析繫統，交通信息整合服務體繫安全保障繫統、機房建設、檢測與驗收、建設與運行管理、典型案例介紹。

《公路水路交通信息資源整合與服務體繫建設》觀點前瞻、面向實際、深入淺出、圖文並茂、重於應用，《公路水路交通信息資源整合與服務體繫建設》以公路水路交通信息資源整合與服務體繫為主線，涵蓋了公路水路交通信息資源整合與服務體繫建設全過程、全方位的內容。

《公路水路交通信息資源整合與服務體繫建設》可供各省(區、市)交通運輸管理機構、各級交通運輸信息化建設與管理人員、技術人員、各類信息繫統工程設計與建設企業等參考，也可作為工科院校相關專業師生的參考材料。

第1章交通信息整合服務體繫概論
1.1 信息資源整合與服務體繫的內涵
1.1.1 整合的內涵
1.1.2 服務的內涵
1.1.3 公路水路交通信息資源整合與服務體繫的內涵
1.2 “十一五”我國公路水路交通信息化發展的成績輝煌
1.2.1 加強公路水路交通基礎設施運行管理繫統建設,通行效率明顯提高
1.2.2 加強行業公共信息服務平臺建設,信息服務水平明顯提升
1.2.3 加強公路水路交通運輸管理服務繫統建設,市場監管能力明顯增強
1.2.4 加強交通安全監管和應急繫統建設,保障能力明顯提高
1.2.5 加強信息化發展條件建設,發展環境明顯改善
1.3 交通運輸部信息化建設碩果累累
1.4 公路水路交通運輸信息化建設存在的問題
1.5 交通信息整合服務體繫建設的背景第1章交通信息整合服務體繫概論
1.1 信息資源整合與服務體繫的內涵
1.1.1 整合的內涵
1.1.2 服務的內涵
1.1.3 公路水路交通信息資源整合與服務體繫的內涵
1.2 “十一五”我國公路水路交通信息化發展的成績輝煌
1.2.1 加強公路水路交通基礎設施運行管理繫統建設,通行效率明顯提高
1.2.2 加強行業公共信息服務平臺建設,信息服務水平明顯提升
1.2.3 加強公路水路交通運輸管理服務繫統建設,市場監管能力明顯增強
1.2.4 加強交通安全監管和應急繫統建設,保障能力明顯提高
1.2.5 加強信息化發展條件建設,發展環境明顯改善
1.3 交通運輸部信息化建設碩果累累
1.4 公路水路交通運輸信息化建設存在的問題
1.5 交通信息整合服務體繫建設的背景
1.5.1 解決各地“信息孤島”現像勢在必行
1.5.2 實現業務協同需要整合全行業信息資源
1.5.3 交通運輸部重拳推行信息資源整合服務工程
1.6 交通信息整合服務體繫建設的思路和要求
1.6.1 交通信息整合服務體繫建設的思路
1.6.2 交通信息整合服務體繫建設的要求
1.7 信息資源整合模式
1.7.1 硬件整合模式
1.7.2 數據整合模式
1.7.3 業務流程整合模式
1.8 交通信息整合服務體繫建設初見成效
1.8.1 省級交通運輸數據中心初步建成
1.8.2 行業管理信息化水平大大提高
1.8.3 省級交通運輸數據服務體繫初步形成
1.8.4 行業數據標準和規範得到完善
1.8.5 提高了應用業務的整合程度
1.9 “十二五”我國公路水路交通信息化的發展計劃
1.9.1 發展需求
1.9.2 總體目標
1.9.3 具體目標
1.9.4 建設重點
1.9.5 實施效果
1.10 交通信息整合服務體繫融入新技術的展望
1.10.1 探索建設“信息資源整合與服務體繫雲”
1.10.2 把物聯網技術引入交通信息整合服務體繫
第2章交通信息整合服務體繫建設總體規劃
2.1 體繫建設目標、原則與服務對像
2.1.1 體繫建設目標
2.1.2 體繫建設指導思想
2.1.3 體繫建設原則
2.1.4 體繫的服務對像
2.2 體繫的總體結構
2.2.1 結構層次
2.2.2 三大保障體繫
2.3 體繫的建設任務
2.3.1 整合網絡資源
2.3.2 整合數據資源
2.3.3 建設應用支撐繫統
2.3.4 完善業務應用繫統
2.3.5 開發整合業務應用繫統
2.3.6 前端展現層建設
2.4 體繫的建設與運行保障機制
2.4.1 建設保障機制
2.4.2 運行保障機制
第3章交通信息整合服務體繫網絡繫統
3.1 網絡繫統概述
3.1.1 網絡繫統總體規劃
3.1.2 網絡繫統服務分區規劃
3.1.3 網絡繫統功能分區
3.1.4 網絡分層規劃
3.2 交通網絡繫統設計
3.2.1 設計的基本思路
3.2.2 總體要求
3.2.3 設計原則
3.2.4 設計要點
3.2.5 IP地址及路由規劃
3.2.6 網絡負載均衡
3.2.7 網絡管理
3.3 交通運輸部繫統網絡建設簡況
3.3.1 總體情況
3.3.2 政務內網
3.3.3 政務外網
3.3.4 全國高速公路信息通信網
3.4 省級交通信息整合服務體繫網絡建設案例
3.4.1 網絡繫統概述
3.4.2 內網建設
3.4.3 外網(專網)建設
3.4.4 網絡路由策略
3.4.5 IP地址規劃
3.4.6 IP地址方案
3.4.7 虛擬局域網(VLAN)規劃
3.4.8 服務質量(QoS)策略方案
3.4.9 主要網絡設備配置
第4章交通信息整合服務體繫——基礎支撐硬件繫統
4.1 基礎支撐硬件繫統概述
4.1.1 概述
4.1.2 硬件繫統的總體規劃
4.2 主機繫統
4.2.1 概述
4.2.2 主機繫統的種類
4.2.3 主機繫統設計
4.2.4 服務器集群
4.2.5 負載均衡
4.3 存儲與備份繫統
4.3.1 概述
4.3.2 結構與功能
4.3.3 存儲繫統的選擇
4.3.4 備份策略及備份繫統的選擇
4.4 呼叫中心繫統
4.4.1 概述
4.4.2 結構與功能
4.4.3 CTI呼叫中心服務器
4.4.4 呼叫中心繫統特點
4.5 短信平臺
4.5.1 概述
4.5.2 短信平臺分類
4.5.3 短信平臺結構
4.5.4 短信平臺功能
4.5.5 短信平臺優點
4.5.6 短信平臺缺點
4.6 終端繫統
4.7 視頻會議繫統
4.8 省級交通信息整合服務體繫硬件繫統建設案例
4.8.1 主機與存儲繫統建設
4.8.2 視頻會議繫統
4.8.3 監控視頻資源整合繫統
第5章交通信息整合服務體繫——基礎支撐軟件繫統
5.1 IT基礎技術架構
5.1.1 概述
5.1.2 SOA
5.1.3 技術開發架構
5.1.4 軟件架構設計
5.2 ESB中間件軟件
5.2.1 概述
5.2.2 ESB中間件軟件功能
5.2.3 ESB架構
5.2.4 ESB的應用特征
5.3 工作流平臺
5.3.1 概述
5.3.2 工作流平臺功能
5.3.3 工作流平臺結構
5.3.4 工作流參考模型
5.3.5 工作流平臺的特點
5.4 Portal門戶
5.4.1 概述
5.4.2 Portal門戶結構及功能
5.4.3 Portal門戶的特點
5.5 應用支撐繫統
5.5.1 數據庫管理繫統
5.5.2 應用服務器中間件
5.5.3 數據交換與整合軟件
5.5.4 數據分析軟件
第6章交通信息整合服務體繫GIS共享平臺
6.1 概述
6.1.1 什麼是交通GIS共享平臺
6.1.2 建設交通GIS共享平臺的必要性
6.1.3 建設內容
6.1.4 交通GIS共享平臺的基本應用
6.1.5 用戶分析
6.1.6 相關術語
6.1.7 相關標準規範
6.2 總體設計
6.2.1 繫統目標
6.2.2 支撐體繫
6.2.3 總體架構
6.3 關鍵技術
6.3.1 服務式GIS
6.3.2 OGC互操作規範
6.3.3 空間數據庫引擎
6.3.4 公路水路一體化
6.3.5 REST服務
6.3.6 地圖緩存
6.4 數據資源組織
6.4.1 基礎地理數據
6.4.2 交通專題數據
6.4數據
6.4.4 基本技術指標
6.5 制作公路水路“一張圖”
6.5.1 數據清洗
6.5.2 格式轉換及坐標轉換
6.5.3 數據加工
6.5.4 專題圖層加工
6.5.5 緩存制作
6.5.6 標準規範
6.5.7 公路水路地圖整合
6.6 交通地理信息服務
6.6.1 GIS通用組件服務
6.6.2 數據共享服務
6.6.3 交通業務專題服務
6.6.4 專題圖服務
6.7 應用繫統
6.7.1 空間數據管理與更新子繫統
6.7.2 交通GIS共享平臺信息服務子繫統
第7章交通信息整合服務體繫數據中心
7.1 數據中心概述
7.1.1 數據中心內涵
7.1.2 建設目標
7.1.3 建設任務
7.1.4 建設的原則
7.1.5 建設遵循的標準規範
7.2 數據中心結構
7.2.1 總體結構
7.2.2 邏輯結構
7.2.3 技術框架
7.3 數據中心規範體繫
7.4 數據資源規劃
7.4.1 數據資源規劃的定義
7.4.2 數據資源規劃的目的與意義
7.4.3 數據資源規劃內容
7.4.4 數據資源規劃原則
7.4.5 數據資源規劃思路
7.5 數據資源庫
7.5.1 數據資源庫建設要求
7.5.2 整合數據庫
7.5.3 數據倉庫
7.5數據庫
7.6 數據采集交換體繫
7.6.1 數據采集交換概述
7.6.2 數據采集交換原則
7.6.3 數據采集交換方案分析
7.6.4 數據采集交換模式分析
7.6.5 數據采集交換流程
7.6.6 數據采集交換平臺
7.7 數據服務應用體繫
7.7.1 服務應用體繫建設原則
7.7.2 服務應用體繫結構
7.7.3 數據服務內容
7.8 數據管控體繫
7.8.1 數據管控體繫總體結構
7.8數據管理
7.8.3 數據標準管理
7.8.4 數據質量管理
7.8.5 配套保障體繫
7.9 數據中心建設
7.9.1 數據中心建設總體思路
7.9.2 數據中心建設過程
第8章交通運輸管理機構電子政務工作平臺
8.1 概述
8.1.1 建設目標
8.1.2 總體設計思路
8.1.3 遵循的法規及標準
8.1.4 平臺結構
8.1.5 應用繫統間接口
8.1.6 政務辦公平臺功能
8.1.7 用戶對像
8.1.8 建設要求
8.2 交通運輸管理機構外網(專網)辦公平臺
8.2.1 概述
8.2.2 需求分析
8.2.3 功能需求
8.2.4 非功能需求
8.2.5 接口需求
8.3 交通運輸管理機構外網門戶網站
8.3.1 概述
8.3.2 功能需求
8.3.3 實現方案
8.3.4 網站後臺功能
8.3.5 界面展示
8.3.6 非功能需求
8.4 辦公自動化繫統
8.4.1 概述
8.4.2 技術架構
8.4.3 功能需求
8.4.4 非功能需求
8.4.5 界面展示
第9章公路水路交通運輸行業運行監測繫統
9.1 繫統概述
9.1.1 繫統任務
9.1.2 繫統需求
9.1.3 繫統服務對像
9.2 繫統的架構、流程、接口及建設任務
9.2.1 繫統的架構
9.2.2 繫統流程
9.2.3 繫統接口
9.2.4 繫統建設任務
9.3 公路日常運行監測與預警
9.3.1 監測與預警內容
9.3.2 公路網運行狀態監測
9.3.3 設施運行情況監測
9.3.4 公路交通突發事件監測
9.3.5 路政與養護情況監測
9.3.6 路網運行綜合分析與查詢
9.3.7 報警閾值設置
9.4 水路日常運行監測與預警
9.4.1 監測與預警內容
9.4.2 港口碼頭運行情況監測
9.4.3 航道運行情況監測
9.4.4 船舶動態實時監測
9.4.5 航標實時監測
9.4.6 水路運行綜合分析與查詢
9.4.7 報警閾值設置
9.5 基建項目監測
9.5.1 監測內容
9.5.2 繫統功能
9.5.3 建設目的
9.6 視頻監測管理
9.6.1 監測內容
9.6.2 視頻列表管理
9.6.3 視頻監控管理
9.6.4 視頻錄像管理
9.6.5 視頻照片管理
9.6.6 移動視頻管理
9.6.7 界面設計示例
9.7 日常值守管理
9.7.1 值班管理
9.7.2 信息接報
9.7.3 GIS標注
9.7.4 信息發布
9.7.5 界面設計示例
9.8 信息上傳下達
9.8.1 熱線電話
9.8.2 傳真
9.8.3 短信平臺
9.8.4 視頻會議
9.9 初步應急處置管理
9.9.1 交通事件類別
9.9.2 應急處置
9.9.3 數字化預案體繫
9.9.4 應急事件管理
第10章公路水路交通運輸行業公眾出行信息服務繫統
10.1 繫統概述
10.1.1 繫統任務
10.1.2 繫統需求
10.2 繫統的服務對像
10.2.1 有出行需求的社會公眾
10.2.2 出行信息服務商或公益團體
10.2.3 運輸及其相關企業
10.3 繫統的結構、流程、接口與建設任務
10.3.1 繫統結構
10.3.2 公眾出行信息服務繫統的數據流程
10.3.3 繫統接口
10.3.4 公眾出行信息服務
10.3.5 繫統建設任務
10.4 內容管理子繫統
10.5 出行網站子繫統
10.5.1 新聞公告
10.5.2 交通出行
10.5.3 電子地圖服務
10.5.4 交通快訊
10.5.5 交通信息查詢服務
10.5.6 特色旅遊
10.5.7 出行常識
10.5.8 綜合服務
10.6 呼叫中心子繫統
10.6.1 功能
10.6.2 呼叫中心建設運營方案
10.7 呼叫中心繫統結構
10.7.1 繫統架構
10.7.2 網絡架構
10.7.3 呼叫中心業務功能
10.8 短信平臺
10.8.1 短信平臺結構
10.8.2 政務繫統短信平臺
10.8.3 公眾短信服務子繫統
10.8.4 短信平臺接入方案
10.9 交通廣播
10.9.1 概況
10.9.2 交通廣播建設方案
10.9.3 交通與廣電合作方案
第11章公路水路交通運輸行業綜合運行分析繫統
11.1 行業綜合運行分析方法概述
11.1.1 行業綜合運行分析概念
11.1.2 行業綜合運行分析方法
11.1.3 行業綜合運行分析模型
11.2 行業綜合運行分析繫統需求分析
11.2.1 支持政府決策
11.2.2 服務交通企業
11.3 行業綜合運行分析繫統總體結構
11.3.1 繫統概述
11.3.2 繫統基本結構
11.3.3 總體技術架構
11.4 行業綜合運行分析主題數據組織
11.4.1 行業綜合運行分析主題數據庫
11.4.2 數據填報
11.5 行業綜合運行分析繫統設計
11.5.1 行業綜合運行分析內容
11.5.2 行業綜合運行分析主題設計
11.6 行業運行分析繫統的建設
11.6.1 建設步驟
11.6.2 承載的設備與運行環境
11.6.3 選用的工具
11.6.4 與數據中心、其他繫統的關繫
第12章交通信息整合服務體繫安全保障繫統
12.1 安全繫統概述
12.1.1 安全繫統需求
12.1.2 安全繫統設計思路
12.2 信息安全防護等級
12.2.1 信息安全等級保護制度
12.2.2 按照三級標準來建設
12.3 物理環境安全
12.3.1 機房環境安全
12.3.2 機房設備安全
12.4 鏈路和網絡安全
12.4.1 網絡安全需求
12.4.2 網絡安全規劃
12.5 計算機繫統安全
12.5.1 計算機繫統安全需求
12.5.2 計算機繫統安全規劃
12.6 應用安全
12.6.1 數據傳輸安全
12.6.2 安全審計
12.6.3 業務日志
12.6.4 應用安全保密
12.7 安全管理
12.8 容災備份
12.8.1 概述
12.8.2 數據備份與容災的關繫
12.8.3 數據備份繫統的建設
12.9 安全保障繫統案例
12.9.1 網絡邊界安全設備部署
12.9.2 網絡漏洞安全設備部署
12.9.3 終端防病毒安全設備部署
12.9.4 數據庫審計安全繫統部署
第13章交通信息整合服務體繫機房建設
13.1 機房建設概述
13.1.1 機房的組成
13.1.2 機房的基本要求
13.2 機房建設遵循的標準與規範
13.2.1 遵循GB50174-2008《電子信息繫統機房設計規範》
13.2.2 機房建設遵循的相關標準與規範
13.3 機房環境規劃
13.3.1 機房環境概述
13.3.2 機房規劃
13.3.3 平面設計
13.3.4 設備布局
13.3.5 技術處理
13.4 機房電氣繫統
13.4.1 機房供電繫統概述
13.4.2 機房供電繫統設計
13.4.3 UPS電源技術
13.4.4 機房照明
13.4.5 機房防雷接地及安全供電
13.5 機房空調繫統
13.5.1 機房空調的特點
13.5.2 機房建築平面與機房空調
13.5.3 機房氣流組織
13.5.4 機房通風
13.6 機房消防繫統
13.6.1 機房消防繫統概述
13.6.2 機房火災自動報警繫統
13.7 機房弱電繫統
13.7.1 綜合布線
13.7.2 門禁和閉路監視
13.7.3 機房環境動力監控
13.7.4 控管中心
13.7.5 繫統集成
13.7.6 KVM繫統
13.8 機房遷移
13.8.1 機房遷移概述
13.8.2 機房遷移流程
13.8.3 機房遷移前期準備
13.8.4 機房遷移方案
13.8.5 機房應急遷移備份方案
第14章交通信息整合服務體繫檢測與驗收
14.1 硬件的驗收
14.1.1 設備到貨驗收與托運
14.1.2 工程實施現場設備交付
14.1.3 硬件驗收流程
14.1.4 硬件驗收提交的文檔和報告
14.2 應用繫統軟件的測試
14.2.1 繫統測試的安排布局
14.2.2 測試階段
14.2.3 測試分工
14.2.4 測試指標與評測標準
14.2.5 測試提交的文檔和報告
14.3 第三方測試
14.3.1 第三方測試目標
14.3.2 第三方測試的意義
14.3.3 與第三方測試機構的配合
14.3.4 與第三方測試配合的內容
14.3.5 與第三方測試配合的方式
14.4 工程評審驗收
14.4.1 評審驗收概述
14.4.2 評審驗收方法與範圍
14.4.3 評審驗收流程
14.4.4 評審驗收工作內容
第15章交通信息整合服務體繫建設與運行管理
15.1 概述
15.2 交通信息整合服務體繫建設的保障
15.2.1 組織領導保障
15.2.2 政策法規保障
15.2.3 技術支撐保障
15.2.4 標準體繫保障
15.3 交通信息整合服務體繫建設的管理
15.3.1 工程建設前期管理的要點
15.3.3 硬件設施的質量控制
15.3.4 應用軟件的質量控制
15.3.5 工程建設的投資控制
15.3.6 工程建設的進度控制
15.4 交通信息整合服務體繫的運行管理
15.4.1 組織與制度管理
15.4.2 設備管理
15.4.3 軟件管理
15.4.4 技術文檔管理
15.4.5 場地設施管理
15.4.6 網絡平臺的監管與維護
第16章交通信息整合服務體繫典型案例
16.1 浙江省交通信息整合服務體繫——首批示範點,先行成果佳
16.1.1 浙江省交通信息整合目標
16.1.2 浙江省交通信息整合階段建設內容
16.1.3 浙江省交通信息整合建設思路
16.1.4 浙江省交通信息整合主要建設內容
16.1.5 浙江省交通信息整合的主要特點
16.1.6 經驗體會
16.2 山西省交通信息整合服務體繫——數據為中心,綜合效益好
16.2.1 山西省交通信息整合概述
16.2.2 山西省交通信息整合目標
16.2.3 山西省交通信息整合主要建設內容
16.2.4 山西省交通信息整合建設成果
16.2.5 山西省交通信息整合的主要特點
16.2.6 經驗體會
16.3 湖北省交通信息整合服務體繫——突出抓應用,建管水平高
16.3.1 湖北省交通信息整合概述
16.3.2 湖北省交通信息整合建設目標
16.3.3 湖北省交通信息整合主要建設內容
16.3.4 湖北省交通信息整合建設成果
16.3.5 湖北省交通信息整合的主要特點
16.3.6 經驗體會
16.4 廣西區交通信息整合服務體繫——整合力度大,後發勇爭先
16.4.1 廣西區交通信息整合概述
16.4.2 廣西區交通信息整合目標
16.4.3 廣西區交通信息整合主要建設內容
16.4.4 廣西區交通信息整合建設成果
16.4.5 廣西區交通信息整合的主要特點
16.4.6 經驗體會
參考文獻
專業術語中英文對照

在線試讀

第1章交通信息整合服務體繫概論

21世紀以來，是我國經濟結構戰略性調整和轉變經濟發展方式的重要時期，是推動信息化、工業化深度融合和加快經濟社會各領域信息化進程的重要階段.交通運輸業1）堅持以科學發展為主題，以轉變發展方式、發展現代公路水路交通運輸業為主線;以信息化作為“倍增器”和“催化劑”，著力調整交通結構、拓展服務功能、提高發展質量、提升服務水平，構建便捷、安全、經濟、高效的綜合運輸體繫.著力在信息化環境下強化各種運輸方式高效銜接，提高公眾信息服務水平，規範市場運行秩序，增強安全監管和應急處置能力，提升政府決策管理效能，促進行業可持續發展.

這十多年是交通運輸行業信息化發展速度較快、發展質量較好的一個時期，其突出特點是堅持了“整合、應用、服務、效益”的發展理念，以強化管理與服務績效為重要衡量標準，以完善運行管理機制為保障，切實加強了部省聯動、共建共享，交通運輸部以示範、試點工程建設為依托，不僅加大了對省級交通運輸信息化建設項目支持力度，更加強了對項目的技術指導和監督，取得了較好的應用實效.荀子說得好:“順風而呼，聲非加疾也，而聞者彰.假輿馬者，非利足也，而致千裡;假舟楫者，非能水也，而絕江河.君子生非異也，善假於物也”.

1.1信息資源整合與服務體繫的內涵

信息資源作為國民經濟和社會發展的基礎性、戰略性資源，已經成為國家支柱型資源，是信息社會發展的本質特征.信息資源整合與服務體繫是信息資源建設與發展的一個重要內容，整合、服務與信息資源體繫更有其豐富的內涵.

1.1.1整合的內涵

在科學領域，整合指相鄰甚至相距很遠的學科之間交叉、滲透、融合而形成邊緣性、綜合性學科.在信息領域，整合就是把一些零散的東西通過某種方式而彼此銜接，從而實現信息繫統的資源共享和協同工作.其主要的精髓在於將零散的要素組合在一起，並終形成更有價值、更有效率的一個整體.

資源整合，是行業（企業）戰略調整的手段，整合就是要優化資源配置，就是要獲得整體的.資源整合是指行業（企業）對不同來源、不同層次、不同結構、不同內容的資源進行識別與選擇、汲取與配置、激活和有機融合，使其具有較強的柔性、條理性、繫統性和價值性，並創造出新的資源的一個復雜的動態過程，旨在為行業（企業）提升效率，進而增強競爭優勢和提高服務水平.

1.1.2服務的內涵

每一個人對“服務”一詞都不會陌生，但如果

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