《汽車工程學2:汽車垂向和側向動力學(英文版)》介紹了汽車側向動力學和垂向動力學的相關基礎理論和典型的應用繫統。以動力學為基礎,分析了輪胎、轉向繫、懸架等結構的建模、動力學方程及結構參數與繫統動力學特性的相互關繫,並提出了相關繫統參數的設計準則。其內容豐富,理論與實際結構參數的設計方法緊密聯繫,具有較高的工程應用價值。
亨寧·瓦倫托維茲,生於1943年7月16日。1964~1969年:在布倫瑞克大學學習機械工程與汽車工程專業1970~1977年:在布倫瑞克大學汽車工程研究所擔任科研助理1978~1985年:實習生,技術主管,戴姆勒一奔馳轎車實驗部部門負責人1985~1992年:寶馬汽車公司現代底盤開發總工程師1992~1993年:寶馬技術有限責任公司董事、總經理1993~2008年:亞琛工業大學教授,汽車研究所主任1999~2002年:亞琛工業大學副校長2003年至今:采埃孚集團監事會成員同濟大學名譽教授期間曾任:大眾汽車科學委員會成員清華大學名譽教授大眾汽車科學和技術學院院長裡卡多德國公司管理委員會委員2007年至今:歐寶公司監事會成員2008年至今:韓國啟明大學“智能車輛和運輸”研究生院院長
序前言1垂向動力學(懸架繫統)1.1懸架——功能及發展趨勢中文注釋1.2路面激振繫統1.2.1路面不平度功率譜密度1.2.2路面不平度信息的數據獲取方法中文注釋1.3懸架繫統的構成組件1.3.1輪胎1.3.2懸架彈簧1.3.3懸架減振器1.3.4座椅1.3.5人體振動分析中文注釋1.4單輪懸架模型1.4.1單質量模型1.4.2雙質量等效模型1.4.3座椅模塊的引入有助於提高模型的準確性中文注釋1.5單體懸架模型1.5.1剛性結構雙軸車輛模型1.5.2引入更多自由度的雙軸車輛模型中文注釋1.6雙體懸架模型1.6.1側傾彈性1.6.2車身結構扭轉1.6.3剛性軸竄動中文注釋1.7懸架評估辦法1.7.1計算模型1.7.2液壓脈動試驗臺上的激振試驗1.7.3驅動試驗2側向動力學(駕駛穩定性)2.1駕駛習慣的需求中文注釋2.2輪胎2.2.1對輪胎的要求2.2.2輪胎設計2.2.3輪胎周向的作用力傳遞2.2.4輪胎側向的作用力傳遞2.2.5側偏力和周向力的耦合2.2.6輪胎瞬態工況中文注釋2.3單體車輛模型2.3.1穩態轉向2.3.2瞬態過程2.3.3作為閉環繫統的汽車控制中文注釋2.4四輪車輛模型2.4.1模型構成2.4.2車輛穩定性的測試方法和評價標準2.4.3車輛參數對轉向特性的影響2.4.4縱向動力學特性對瞬態過程的影響中文注釋2.5轉向繫2.5.1轉向繫功能2.5.2前輪調節特征參數2.5.3轉向運動學2.5.4轉向角-轉向力矩圖2.5.5轉向彈性2.5.6轉向繫構成2.6車輪懸架繫統2.6.1懸架繫統的基本概念2.6.2懸架繫統運動學特性2.6.3彈性運動學2.6.4懸架繫統需要實現的功能2.6.5剛性懸架2.6.6半剛性懸架2.6.7獨立懸架2.7參考文獻亨寧·瓦倫托維茲教授簡歷
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