第1章 緒論 （1）

1.1概述 （1）

1.2我國隧道建設及發展 （6）

1.3隧道施工技術的發展 （12）

1.4隧道鑽爆法機械化施工設備 （18）

第2章 多臂鑿岩鑽孔臺車及鑽爆設計 （23）

2.1多臂鑿岩臺車特點 （23）

2.2鑿岩臺車的部件與繫統 （44）

2.3基於液壓多臂鑿岩臺車的隧道鑽爆設計 （53）

第3章 液壓多臂鑿岩臺車鑽進工藝 （59）

3.1鑿岩臺車鑽進鑿岩機理 （59）

3.2多臂鑿岩臺車鑽進施工工藝 （61）

3.3臺車鑽孔施工精度控制 （68）

3.4加林山隧道多臂鑿岩臺車鑽進施工技術 （69）

第4章 濕噴混凝土機具及配合比設計 （76）

4.1噴射混凝土工藝 （76）

4.2濕噴混凝土臺車 （78）

4.3濕噴混凝土臺車配套設施及人員配置 （100）

4.4濕噴混凝土材料及性能 （103）

4.5濕噴混凝土配合比設計 （113）

第5章 濕噴混凝土施工技術 （119）

5.1濕噴混凝土施工 （119）

5.2濕噴混凝土施工質量、安全和環保措施 （130）

5.3濕噴混凝土強度檢測 （134）

5.4加林山隧道濕噴混凝土初期支護作業 （138）

第6章 隧道機械化施工通風與配電技術 （144）

6.1施工通風技術 （144）

6.2施工配電技術 （166）

第7章 隧道機械化作業模式與作業特性 （175）

7.1隧道開挖與支護機械化作業模式 （175）

7.2隧道開挖與支護多機種施工機群單機作業特性 （187）

7.3隧道開挖與支護施工機群協同作業工作特性 （198）

第8章 隧道開挖與支護施工機群配置與協同作業 （206）

8.1多機種施工機群配置的基本原則 （206）

8.2多機種施工機群配置方法 （207）

8.3隧道開挖與支護施工質量指標 （211）

8.4隧道開挖與支護施工進度指標 （213）

8.5隧道開挖與支護施工費用指標 （216）

8.6加林山隧道工程洞身開挖與支護施工作業與管理模式 （218）

8.7加林山隧道開挖與支護施工作業與管理模式評價 （223）

第9章 隧道通風豎井反井鑽進施工技術 （244）

9.1隧道通風豎井開挖方法 （244）

9.2反井鑽機設備 （247）

9.3導孔鑽進鑽頭 （252）

9.4反井鑽進配套設備總裝 （272）

9.5導孔鑽進技術 （296）

9.6反拉擴孔鑽進技術 （314）

第10章 隧道通風豎井擴挖及襯砌施工技術 （317）

10.1鑽爆擴挖施工技術 （317）

10.2井身襯砌全液壓滑模施工技術 （324）

10.3施工設備安全技術 （336）

第11章 石牙山隧道通風豎井工程施工技術 （343）

我國公路隧道的建設特點是工程建設工期短、施工質量要求嚴格、施工安全與環保要求高。為了適應我國國情發展，山嶺公路隧道全面實現鑽爆法機械化施工是一種必然的發展趨勢與技術選擇。廣東省長大公路工程有限公司在近十年來，依托港珠澳大橋珠海連接線工程加林山隧道、廣梧高速石牙山隧道通風井等工程項目，開展了“基於全液壓多臂鑿岩臺車、大型機械手濕噴混凝土機組的山嶺公路隧道鑽爆開挖與支護機械化施工成套技術及大斷面隧道軟弱圍岩變形控制技術和爆破減振技術；山嶺公路隧道多機種機械化施工作業機群的作業模式與管理模式；基於全液壓多臂鑿岩臺車開挖和大型機械手濕噴支護的山嶺隧道機械化施工配電相關技術；公路隧道通風豎井機械化施工關鍵技術”等研究，培養了一大批技術骨干，並形成一繫列技術成果。這些技術成果對提高工效，縮短工期，減少勞動力投入，降低勞動強度和能源消耗，提高安全性，改善施工環境等都有重要作用，具有良好經濟效益、社會效益、環保效益。主要技術成果包括以下5點。

（1）形成了基於液壓多臂鑿岩臺車、大型機械手濕噴混凝土機組的山嶺公路隧道開挖與支護機械化施工成套技術和工法。

（2）形成了基於液壓多臂鑿岩臺車鑽孔施工的公路隧道鑽爆設計方法。

（3）基於隧道機械化施工設備匹配性與合理配置研究，建立了隧道機械化施工各機種作業時間密度函數，形成了山嶺公路隧道多機種機械化施工作業機群的作業模式與管理模式。

（4）提出了基於液壓多臂鑿岩臺車開挖和大型機械手濕噴支護的山嶺隧道機械化施工經濟配電方法。

（5）形成了公路隧道通風豎井反井鑽進機械化施工成套技術。

據此，我們還將成果推廣應用在大豐華高速公路（大埔—豐順—五華高速公路）鴻圖嶂隧道、安徽蕪湖至黃山高速公路（S11）霧頭嶺隧道等工程項目中，以進一步改進、完善、提高技術成果。本書在編寫過程中，得到上級單位和項目公司以及合作單位的支持，在此一並表示感謝。