1 青藏高原鐵路概況
1.1 青藏鐵路自然環境
1.2 青藏鐵路
2 160km/h速度等級青藏客車技術條件
附件A 青藏鐵路運用條件
3 青藏鐵路高原客車總體
3.1 概述
3.2 總體介紹
3.3 硬座車
3.4 硬臥車
3.5 軟臥車
3.6 餐車
3.7 發電車
4 青藏鐵路高原客車轉向架
4.1 SW—220K型轉向架
4.2 SW—QDl60型轉向架
4.3 A:M96型轉向架
5 青藏鐵路高原客車制動繫統
5.1 空氣制動繫統
5.2 手制動裝置
5.3 防滑繫統
6 青藏鐵路高原客車車體
6.1 車體鋼結構
6.2 車鉤緩衝裝置
6.3 密封式折疊風擋
6.4 裙板和車底設備艙
7 青藏鐵路高原客車電氣繫統
7.1 電氣繫統設計準則
7.2 單車逆變繫統
7.3 控制繫統
7.4 照明繫統
7.5 防雷繫統
7.6 煙火報警繫統
7.7 軸溫報警繫統
7.8 列車監控繫統
7.9 列車聲像繫統
8 青藏鐵路高原客車制氧繫統
8.1 制氧方式的選擇
8.2 供氧濃度標準的確定
8.3 制氧設備組成
8.4 制氧繫統工作流程
9 青藏鐵路高原客車空調繫統
9.1 空調繫統
9.2 采暖繫統
10 青藏鐵路高原客車給水及衛生繫統
10.1 四方股份公司客車給水及衛生繫統
10.2 BSP公司客車給水繫統
10.3 BSP公司客車開水裝置
10.4 BSP公司客車衛生間模塊
10.5 BSP公司客車污水收集裝置
10.6 BSP公司客車真空集便繫統
10.7 BSP公司客車固體垃圾預處理裝置
11 青藏鐵路高原客車車門裝置
11.1 雙道密封電控氣動塞拉門
11.2 雙向擺門
11.3 BSP公司客車手動拉門
11.4 BSP公司客車轉軸門和鉸鏈門
12 青藏鐵路高原客車車窗
13 青藏鐵路高原客車電氣化廚房
14 青藏鐵路高原發電車
14.1 高原大功率柴油發電機組
14.2 發電車電氣控制繫統
14.3 DC600V整流裝置
14.4 冷卻繫統
14.5 燃油繫統
15 青藏鐵路高原客車試驗
15.1 四方股份公司客車高原適應性試驗
15.2 BSP公司客車零部件選型試驗
15.3 首輛BsP公司客車高原試驗
15.4 BSP公司客車噪聲型式試驗
15.5 BSP公司客車轉向架動力學型式試驗
15.6 BSP公司客車制動繫統型式試驗
15.7 BSP公司客車空調與制氧繫統試驗