鐵路是國民經濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，是綜合交通運輸體繫的骨干和主要交通方式之一，在我國經濟社會發展中的地位和作用至關重要。高速鐵路集聚了現代工業文明的豐碩成果，以其安全、便捷、舒適、環保等技術經濟優勢，顯示出強大生命力。截至2020年底，我國高速鐵路已達3.8萬公裡，占世界高鐵總裡程的三分之二以上。本書主要是以高速動車組關鍵技術為主體，以“復興號”動車組為主要對像，依托輪軌關繫、結構疲勞可靠性、大功率電能變換等理論體繫，介紹動車組總體、車體、轉向架、高壓和牽引傳動繫統、輔助供電繫統、制動繫統、網絡控制繫統的結構特點、工作原理、先進技術、設計方法等內容。本書可作為高速鐵路動車組制造、維護等領域的工程技術人員、管理人員和科研人員的學習參考書，還可作為相關專業研究生、本科生的教學資料及廣大鐵路愛好者了解高速鐵路動車組的科技圖書。

      本書以時速250~350公裡高速鐵路動車組為對像，以關鍵技術為核心，依托輪軌關繫、結構疲勞可靠性、大功率電能變換等理論體繫，介紹動車組總體、車體、轉向架、高壓和牽引傳動繫統、輔助供電繫統、制動繫統、網絡控制繫統的結構特點、工作原理、先進技術、設計方法等內容。全書分為8章。第1章緒論介紹世界高速動車組和中國高速動車組技術發展情況；第2章動車組繫統集成介紹高速動車組總體設計技術、復興號動車組技術特點及其主要參數；第3章介紹車體總成、氣動設計、可靠性設計、舒適性設計、復興號動車組車體總成及其和性能驗證方法；第4章介紹轉向架總體、動力學設計、結構可靠性設計、復興號動車組轉向架及其性能驗證方法；第5章介紹高壓繫統構成、弓網關繫匹配設計、高壓繫統保護設計、電磁兼容分析、復興號動車組高壓繫統及其性能驗證方法；第6章介紹牽引與輔助繫統構成、牽引繫統設計、輔助變流技術、復興號動車組牽引與輔助繫統及其性能驗證方法；第7章介紹制動繫統構成、制動繫統控制設計、制動繫統氣路和基礎制動設計、復興號動車組制動繫統及其性能驗證方法；第8章介紹列車網絡控制繫統結構與功能、動車組列車網絡控制繫統設計、安全監控與聯鎖設計、互聯互通設計、

      劉志明，北京交通大學教授，獲得國務院政府津貼，主要研究領域是軌道車輛結構疲勞可靠性。2019年主持獲*科技進步獎一等獎1項，參加獲中國鐵道學會一等獎1項、二等獎2項，發表科研論文70餘篇。王文靜，工學博士，英國南安普敦大學博士後，國家公派美國密歇根大學訪問學者，北京交通大學機電學院教授、博士生導師。長期從事軌道車輛結構強度與疲勞可靠性方面的理論與試驗研究，主編教材3部、參編2部，主持國家及省部級科研項目10餘項，發表學術論文40餘篇，先後獲中國鐵道學會科學技術特等獎2項、一等獎1項，第十二屆詹天佑鐵道科學技術獎青年獎以及交通運輸部青年科技英纔、北京市科技新星等稱號。,等，北京交通大學教授、博導主要研究領域是列車踫撞安全保護技術、列車空氣動力與行車安全技術、軌道車輛結構設計與優化。先後主持了包括國家973計劃課題等各類科研課題70餘項。