賈廣宏，北京汽車集團產業投資有限公司研究總監。有多年汽車行業研究、管理咨詢經驗，服務客戶覆蓋中國主要汽車集團，有十餘篇論文發表於學術交流會、學術期刊及網站。創立公眾服務平臺：中國汽車行業創新創業中心（微信號：Auto_Center）。在加入北京汽車集團產業投資有限公司前，曾任中國汽車技術研中心研究總監，搜狐汽車、車悅網等媒體駐站專家，中國社會學會方法研究會理事，期間負責或參與汽車領域科研課題十餘項，汽車行業研究及咨詢項目二十餘項。北京汽車集團產業投資有限公司(簡稱"北汽產投”) 成立於2012年底，注冊資本10人民幣，是北京汽車集團（以下簡稱"北汽集團”）全資二級子公司，及資本運作、股權投資、創新孵化、產業資本全價值鏈的核心平臺。自成立以來，北汽產投除了關注當前仍具有一定增長空間的、北汽集團傳統的汽車整車及核心零部件等優勢產業之外，尤為矚目代表新經濟趨勢的其他國家戰略性新興產業中的高成長企業。憑借雄厚的產業優勢背景、強大的資本市場整合能力以及良好的政府資源和地企關繫，北汽產投組建了一支實踐豐富、、素質優良的管理經營團隊，先後發起設立了深圳本源晶鴻基金、安鵬融資租賃基金、安鵬新能源汽車產業發展基金、汽車後市場基金、車聯網發展基金、井岡山產業基金等34隻基金，管理的資金規模近3人民幣。公司目前已經形成"北汽產投” "安鵬”的雙品牌架構；以產業投資為主體，以產業金融 金融科技為兩翼的三位一體業務布局；構建了產業投資平臺、產業加速平臺、創新生態平臺、金融服務平臺四大平臺，完善了汽車產業生態圈和創新金融服務圈。公司立足北京，分別在上海、深圳、江蘇、江西、硅谷、法蘭克福設有辦事處，初步形成了面向全球的業務布局。

第1章?汽車產業現狀與趨勢/1
?1.1?汽車產業整體經濟運行情況/2
?1.2?雙積分將為新能源汽車產業發展建立長效機制/7
?1.3?油耗與排放政策促進節能減排/10?
?1.4?補貼政策促進優勝劣汰/11
第2章?全球汽車發展、創新與投資/13
?2.1?從整車集團戰略布局看汽車行業創新發展趨勢/14
?2.2?全球汽車零部件供應商發展、創新與投資布局/24
第3章?宏觀經濟形勢/44
第4章?汽車全產業鏈投資價值研究/50
?4.1?汽車動力繫統/52
??4.1.1?發動機/52
??4.1.2?變速箱/58
?4.2?底盤與車體汽車電子/64
??4.2.1?汽車制動繫統/64
??4.2.2?主動懸架繫統/70
?4.3?輕量化——材料、結構與工藝/73
??4.3.1?高強度鋼/75
??4.3.2?輕合金/76
??4.3.3?復合材料/77
??4.3.4?3D打印技術/81
?4.4?新能源汽車/84
??4.4.1?新能源汽車整車/86
??4.4.2?動力電池產業鏈/96
??4.4.3?電驅動繫統/124
??4.4.4?燃料電池/133
??4.4.5?功率半導體/138
??4.4.6?先進充電技術/146
??4.4.7?熱管理/149
?4.5?智能網聯汽車/155
??4.5.1?智能駕駛傳感器/155
??4.5.2?ADAS/172
??4.5.3?汽車網聯/178
??4.5.4?車載芯片/191
??4.5.5?車載多媒體與交互繫統/199
?4.6?汽車後市場/209
??4.6.1?大出行/210
??4.6.2?汽車新零售/218
??4.6.3?汽車維修保養/228
??4.6.4?汽車循環利用/230
第5章?結束語/235

卷首語

創新，請先學會放下
當世界並不缺少汽車公司時，埃隆?馬斯克放下了，Tesla（特斯拉）跨界擁抱互聯網科技與能源產業，改寫了傳統汽車的歷史；
當所有電商都對“重資產”嗤之以鼻時，劉強東放下了，顛覆了傳統購物和物流的商業模式，破解了購物體驗的桎梏；
當人與人越來越遠時，馬克?扎克伯格放下了，Facebook（臉書）改變了人們的社會交往習慣，開創了新時代社交網絡的奇跡；
馬雲放下了，阿裡誕生了；
喬布斯放下了，蘋果上市了；
任正非放下了，華為成功了；
……
在這些成功企業家的背後，我們會發現一個重要的品質，就是“放下”——不被以往的經驗限制，不活在固有的觀點和看法裡。
一個人、一家企業過去的積澱，有的是經驗，有的是包袱，還有的什麼都不是，隻是時間的記錄。在當今科技進步日新月異、互聯網無孔不入、商業模式變化萬千的時代，新東西太多，變化太快，幾乎不讓你有片刻的歇息，你的大腦似乎也不可能裝下這麼多的新東西。所以，你必須先放下一些舊的、沒有價值的東西，騰出空間，再裝入這些新的東西，提高大腦的“含金量”。
當前，第四次工業革命風起雲湧，隨著消費升級和科技革新，人纔、資金、技術快速聚集，新技術、新產業、新業態、新模式快速形成。它們相互作用，融合創新，並加速迭代，又不斷催生出更新的、跨界的技術和範式。就像一個萬花筒，蘊含著無限的可能。汽車行業正面臨著它誕生130年以來前所未有的變量，朝向未來交通出行及服務產業開啟新一輪的躍遷。
從2014年開始，北汽集團開始了“從傳統的制造型企業向制造服務型和創新型企業轉型”的戰略轉型之路，在產業創新方面做出了有益的探索和豐富的實踐。每當我們以空杯心態，跳出傳統汽車產業思維，再來審視全產業鏈的格局和前瞻趨勢時，常有所思，亦有所得。
歷史的發展，總有一些關鍵的節點、關鍵的時期。在這些時間與空間的交彙點上，火花不斷迸發，機遇紛至沓來。想抓住機遇，需要創新思維，需要不困於過去、不惑於當下、不畏於將來，需要有準備而且有能力的人。
                                               張建勇
                                            北汽集團總經理


前言

作為一本業內人士參考的報告，《下一站，繁榮》研究團隊一直在思考，應該提供什麼樣的內容給大家。實際上我們已經走進一個信息過載的社會——我們還需要一本新的報告嗎？答案是肯定的，在紛繁蕪雜、真假難辨的信息中，我們越發希望獲取真實的、經歷時間考驗的、能對我們工作起到幫助的信息。在每天“報告”狂轟濫炸的時代，這樣的報告纔會歷久彌新、彌足珍貴。談到汽車圈的變革，首當其衝的是這個曾經非常封閉的圈子變得喧囂。國內，新舊汽車勢力正在上演“你方唱罷我登場”的奇怪繁榮，傳統勢力合縱連橫，新勢力攜天量融資，卻極少看到質的飛躍；國外，汽車乃貿易摩擦兵鋒所指，當買辦、搭便車的發展模式已經難以為繼。不管情願不情願，中國汽車工業三十年“成長的煩惱”要結束了，每家車企都要“殺死心中的男孩”，我們其實置身於一個內外交困、扭曲可疑的現實處境，我們都要面對那個殘酷然而無比真實的未來。談到未來，每個人都是亢奮的，電動化、智能化、網聯化、共享化書寫著汽車產業新四化的春天故事，拆解了這新四化，關於時間的節點並無把握，技術和模式的產業化、應用化如霧裡看花。往往我們不要這宏大趨勢，新四化的趨勢從汽車誕生之日就已注定——我們要的是細分領域的機遇。歷史是螺旋上升的，投資上踏空隻是失去一個賺錢的機會，而產業上踏空，將失去真正的未來。我們要摸清這螺旋上升的一級級階梯，纔能拾級而上。我們是從汽車生產、產業咨詢、學術界、高校出身的小小一線投資人，我們身處交易中央，我們收攏每年上百個項目調研的反思和所得，力爭拆解開汽車這長長的產業鏈條，力爭抽絲剝繭，從整車、傳統零部件到新興供應商、新入局科技公司等，去把握汽車產業真實的脈動。我們這個先祖以“軒轅”命名的民族，在汽車產業能與歐、美、日爭雄之時，對於產業界同人來講，纔叫“復興”。