了得網工業技術_城市路網過飽和交通狀態感知與優化控制

內容簡介

本書繫統總結作者及研究團隊在過飽和交通領域的研究成果。全書分4個部分共11章：*部分（第1、2章）介紹過飽和交通控制的背景、交通流參數概念和特性以及交通控制模型和方法；第二部分（第3、4章）介紹基於地感線圈的高精度信息采集繫統和基於低空無人機的信息采集繫統；第三部分（第5～10章）詳細論述交叉口、干線和路網的過飽和交通狀態的識別、量化、估算以及控制策略；第四部分（第11章）介紹交通信號優化和仿真軟件SYNCHRO、Q\\|PARAMICS和VISSIM的繫統結構及相應的操作案例。

序
前言

第1章緒論
1．1 交通擁堵現狀
1．2 交通信號控制發展
1．3 研究內容及意義

第2章交通流與交通信號控制基礎理論
2．1 交通流模型
2．1．1 交通流基本參數及其相互關繫
2．1．2 微觀交通流模型
2．1．3 宏觀交通流模型
2．1．4 車輛排隊模型序
前言

第1章緒論
1．1 交通擁堵現狀
1．2 交通信號控制發展
1．3 研究內容及意義

第2章交通流與交通信號控制基礎理論
2．1 交通流模型
2．1．1 交通流基本參數及其相互關繫
2．1．2 微觀交通流模型
2．1．3 宏觀交通流模型
2．1．4 車輛排隊模型
2．2 交通信號控制理論
2．2．1 單點信號控制
2．2．2 干線信號協調控制
2．2．3 區域信號協調控制
2．2．4 過飽和擁堵下的交通控制
2．3 本章小結

第3章基於地感線圈的信號交叉口高精度交通信息采集
3．1 高精度交通數據采集繫統
3．1．1 地感線圈檢測器數據收集原理
3．1．2 高精度交通數據采集繫統
3．2 交叉口基本交通狀態參數提取
3．2．1 原始數據采集
3．2．2 原始數據處理
3．2．3 交通基本狀態參數提取
3．3 本章小結

第4章基於低空無人機的多模式交通信息采集
4．1 概述
4．2 無人機數據采集繫統框架
4．2．1 六軸飛行器平臺
4．2．2 可見光與紅外熱感圖像采集設備
4．3 基於視頻數據的改進Viola-Jones車輛檢測方法
4．3．1 Viola-Jones方法
4．3．2 道路方向矯正方法
4．3．3 車輛檢測測試
4．4 基於多顏色直方圖的車輛跟蹤算法
4．4．1 車輛位置預測
4．4．2 基於顏色相似的目標匹配
4．5 行人及自行車檢測與跟蹤
4．5．1 基於梯度特征的精確ROI提取
4．5．2 紅外行人檢測
4．5．3 紅外行人檢測精度統計
4．5．4 基於KLT特征點跟蹤的紅外行人跟蹤方法
4．6 本章小結

第5章交叉口過飽和狀態量化評估
5．1 過飽和狀態定義概述
5．2 擁堵交叉口排隊長度及滯留排隊長度估算
5．2．1 信號交叉口LWR交通波動理論
5．2．2 轉折點識別
5．2．3 交叉口排隊長度估算
5．2．4 測試與結果
5．2．5 過飽和狀態下滯留排隊長度估算
5．3 擁堵交叉口溢流時間估算
5．4 過飽和狀態量化
5．4．1 T-OSI
5．4．2 S-OSI
5．4．3 測試與分析
5．5 本章小結

第6章城市干線過飽和交通狀態描述
6．1 干線交通運行狀態評價概述
6．2 過飽和干線車輛行程時間估算
6．2．1 問題闡述
6．2．2 基於虛擬浮動車行程時間預測的干線飽和交通狀態描述
6．2．3 模型驗證
6．3 基於交通擁堵圖譜的干線過飽和交通狀態描述
6．3．1 圖譜定義
……
第7章城市路網過飽和交通狀態評估
第8章過飽和交叉口信號優化與控制
第9章干線過飽和交通信號優化與控制
第10章城市路網過飽和交通控制
第11章交通信號控制仿真
參考文獻

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