了得網工業技術_重塑汽車電商的未來：汽車電商2.0時代的頂層戰略設計

內容簡介

本書在內容上直接點到行業讀者的需求，重點突出“國內汽車電商的出路與商業模式構建的解決之道”。本書對汽車電商乃至汽車行業本身的發展大趨勢之中的變革逐一梳理，在大趨勢之下，看清趨勢和掌握趨勢纔是決勝於未來的動因。於此就需要我們應該用什麼樣的思維與邏輯去思考，用什麼樣的戰略眼光構建自己的創新商業模式。

序
序二
序三
前言
上篇探尋汽車電商的商業路徑
章整車電商. 2
節探尋中國汽車電商的商業路徑. 3
01從淘寶模式看汽車電商的商業悖論. 3
02從潰敗中尋找破局機會. 4
03構建社群電商平臺的五個必經路徑. 5
04打造社交貨幣. 9
05汽車密碼：汽車社群情景電商的開拓者. 11
第二節整車電商如何不再賠本賺吆喝. 16
01整車電商的機會來了. 16序
序二
序三
前言
上篇探尋汽車電商的商業路徑
章整車電商. 2
節探尋中國汽車電商的商業路徑. 3
01從淘寶模式看汽車電商的商業悖論. 3
02從潰敗中尋找破局機會. 4
03構建社群電商平臺的五個必經路徑. 5
04打造社交貨幣. 9
05汽車密碼：汽車社群情景電商的開拓者. 11
第二節整車電商如何不再賠本賺吆喝. 16
01整車電商的機會來了. 16
02什麼纔是真的汽車電商. 18
03網上賣車還有很多問題需要解決. 18
04車企要具備互聯網思維. 19
05大數據是“互聯網 ”轉型升級的關鍵. 21
第三節汽車電商需要構建生態. 23
01淘寶模式下的用戶體驗培養. 23
02汽車電商真的自此敗走麥城. 25
第四節汽車電商的大數據應用. 26
01數據是金礦. 26
重塑汽車電商的未來
汽車電商2.0時代的頂層戰略設計XIV
02大數據洞察人性的隱秘需求. 28
03汽車行業大數據應用的九個大方向. 30
04瘋狂的汽車後市場. 35
05大數據時代汽車後市場的質變. 37
06汽車後市場需要哪些具體的大數據. 38
第五節未來的汽車電商什麼樣. 40
01汽車社會進步需要夢想支撐. 40
02分享經濟人人參與、人人受益. 43
03汽車電商發展的十大趨勢預測. 45
第二章二手車電商. 51
節二手車電商應破除與黃牛共生的魔咒. 52
01揭開二手車交易不可告人的黑幕. 52
02破解二手車黑幕套路. 53
第二節二手車市場亟待規範. 55
01評估深藏各種貓膩. 55
02交易環節及流程必須透明化. 57
第三節二手車電商生態鏈趨勢分析. 58
01盈利點究竟在哪裡. 58
02市場亟須健康的生態模式. 60
第四節二手車電商現有模式解析. 61
01多中心等於無中心. 61
02解讀二手車交易五大模式. 62
第五節二手車電商需打破“檸檬市場”. 65
01看好C2C 商業模式. 65
02終走向必須是生態構建. 67
第三章汽車後市場O2O. 69
節揭秘汽車O2O 潰敗的真相. 70
01O2O 潰敗的八大原因. 70
02用戶買單的不是模式而是實惠. 74
03深耕細作方可步入正軌. 77
04成功的關鍵是有能力跨過高技術門檻. 81
目錄XV
05汽車O2O 企業建立壁壘不可或缺. 82
06汽車後市場的創業出路在何方. 85
第二節汽車後市場O2O 創新機制的路徑. 87
01熱錢催生行業高燒不退. 87
02O2O 電商平臺創新模式構想. 90
第三節汽車後市場O2O 商業模式的路徑. 93
01成敗的關鍵是深耕細作的標準化. 93
02渠道為王將成過去，未來皆為終端為王. 98
03如何使汽車後市場服務做到超過海底撈. 99
04好快保絕地亮劍突圍. 99
05他山之玉：美國四大汽車後市場巨頭. 103
第四節汽車零部件電商化的路徑. 107
01零部件電商平臺十大創新模式探索. 107
02汽車O2O 萬億市場後花落誰家. 116
第四章車聯網及智能網聯車. 120
節定制化汽車當與工業4.0 同步. 121
01定制化的商業前景. 121
02定制化所需的必要條件. 122
第二節無人駕駛汽車的使用場景與商業模式猜想. 123
01人工智能是現代意識的集中映射. 123
02無人駕駛商業模式的前景假想. 125
03無人駕駛汽車的安全繫數更高. 129
第三節車聯網商業模式將深刻變革汽車產業生態鏈. 130
01車聯網是汽車產業的未來生態. 130
02留給民族汽車品牌僅有的機會就是車聯網. 133
下篇汽車電商進入新媒體營銷時代
第五章社交媒體的營銷法門. 140
節社交媒體屬性的變遷. 141
01用戶關繫顛覆了媒體屬性. 141
02新媒體時代品牌的人格化是直接入口. 142
重塑汽車電商的未來
汽車電商2.0時代的頂層戰略設計XVI
03社交媒體營銷就是將粉絲貨幣化. 143
第二節易到用車的社交化營銷策略解析. 144
01小眾用戶深扎市場驅動大眾需求. 144
02跨界融合降低邊界成本. 145
第六章汽車電商的底層商業邏輯. 147
電商更符合人性化需求. 148
01人性化需求是從人性本身衍生出來的有形欲望. 148
02互聯網思維的傳播理念解構舊有的營銷思維模式. 152
03體驗傳播模式催生社群電商. 153
04高品位需求就是人性化解決方案. 155
第七章共享：汽車電商的顛覆性變革. 157
節汽車電商的社交貨幣. 158
01社群共享經濟現狀分析. 158
02粉絲經濟的思考. 162
03如何打造社交貨幣. 163
第二節共享經濟是汽車電商進化的終極. 169
01巨頭合並讓共享經濟浮出水面. 169
02共享經濟決定汽車電商的發展方向. 171
03汽車共享是智能出行的終極未來. 177
04玩轉新媒體，快速進入共享經濟時代. 179
第三節汽車電商大變局：社群與IP 玩法揭秘. 181
01媒體的泛娛樂化和泛媒體化趨勢. 182
02社群經濟是新媒體時代的大趨勢. 184
03如何玩轉汽車社群. 186
04如何打造汽車品牌的超級IP. 188
05後真相時代的營銷方式是閱後即焚. 189

前言

後一隻靴子已落地國內堅守淘寶式汽車電商的後一家是汽車之家，但這後一隻靴子也在不久前悄然落地了，這足以宣告淘寶式汽車電商模式正式退出歷史。那麼，這之後的汽車電商將如何發展呢？這是一個大課題，也是寫這本書的初衷。延續前兩本書《被顛覆的汽車帝國》《風口上的汽車新商業》的探索，再進一步深入到汽車電商商業模式的核心路徑做更有建設性的探索，這也正是我所努力的方向，當然也是汽車界小伙伴們正在進行的事業方向。探索的路途充滿快樂，也充滿痛苦，但我畢竟是一個流著遊牧民族血液的男人，一切不確定性對於我來說，都是讓我血脈賁張的興奮到高潮的具有快感的追逐目標。
汽車電商的模式創新需要我們從頭梳理清晰整個脈絡，方可以見其全貌。事實上，在過去的汽車電商1.0 時代，在“流量聚合—收集消費線索—變現交易”的鏈條環節中，電商平臺並沒有為汽車廠家帶來實質上的增量，反而是與線下的4S 店體繫在爭搶分攤存量，且因為無法完成全部的交易環節，所以也隻能說是一種偽電商模式。後一隻靴子已落地國內堅守淘寶式汽車電商的後一家是汽車之家，但這後一隻靴子也在不久前悄然落地了，這足以宣告淘寶式汽車電商模式正式退出歷史。那麼，這之後的汽車電商將如何發展呢？這是一個大課題，也是寫這本書的初衷。延續前兩本書《被顛覆的汽車帝國》《風口上的汽車新商業》的探索，再進一步深入到汽車電商商業模式的核心路徑做更有建設性的探索，這也正是我所努力的方向，當然也是汽車界小伙伴們正在進行的事業方向。探索的路途充滿快樂，也充滿痛苦，但我畢竟是一個流著遊牧民族血液的男人，一切不確定性對於我來說，都是讓我血脈賁張的興奮到高潮的具有快感的追逐目標。
汽車電商的模式創新需要我們從頭梳理清晰整個脈絡，方可以見其全貌。事實上，在過去的汽車電商1.0 時代，在“流量聚合—收集消費線索—變現交易”的鏈條環節中，電商平臺並沒有為汽車廠家帶來實質上的增量，反而是與線下的4S 店體繫在爭搶分攤存量，且因為無法完成全部的交易環節，所以也隻能說是一種偽電商模式。
所以說，當下的汽車電商還僅僅存在於原有平臺售賣廣告或收取會費的盈利方式上，但這個模式已經觸頂了，進一步靠此盈利和繼續拖延的空間並不大，當然，這也許就是汽車之家早的投資人紛紛撤離的原因之一吧。同時，汽車電商兜售汽車銷售線索這個模式也已走到頭，車企、經銷商的需求正向更實惠的到店變現方向轉移，但這需要一個過程，短期內似乎也難以實現。目前，電商平臺的主要盈利來源還是廣告，因此根據廣告主的需求來進行轉型調整是電商必須要遵循的行業法則，跟不上廣告主的步伐就將被淘汰。但是，如果就此放棄探索更為長遠的電商模式的話，那麼從媒體到電商平臺的轉型也就告一段落了，將以失敗而結束。也就是說，汽車電商的1.0 時代正式結束了。
前言XI我們都知道汽車電商的本質，也就是終目的，是達成車輛交易的完成，而不是單純靠銷售線索來導流。未來一段時間，傳統汽車銷售業態和汽車電商之間的博弈關繫將長期膠著存在。當然，汽車電商的模式創新也就理所當然地成為為核心的述求。我們就此來反觀美國市場，其實亦是如此。對於規模和資源效應越發明顯的汽車制造商來說，因為有足夠的線下客源和實體投入，從線下走到線上，以輕資產的互聯網運作方式重塑重資產業務模式，或許更容易實現互聯網化的電商O2O。
當然，在初的嘗試中他們還是走了很多彎路，特別是遇到一點點阻力就會偏離軌道，並返回到舊有的模式上去，終變成制造商的雞肋，這也是時下的事實，但這同樣也是傳統企業進軍汽車電商容易發生的事情。我本人就經歷過傳統企業轉型失敗而終走回老路上的事情，這就是慣性的驅使。但真的能回得去嗎？我不是很看好，因為老路走起來輕車熟路，但卻並非一片坦途，不然他們為何還要轉型呢？畢竟變革都是要承受陣痛的，沒有誰會自己去找不痛快的，都是沒辦法的事情，趨勢倒逼所致。
所以說，我的觀點還如當初一樣，單純地講汽車電商本身就是個偽命題。汽車電商並不是解決不了的問題，而是不能通過電商1.0 的所謂淘寶模式驅動得起來的，那麼時下也正是電商模式升級創新的時代，通過電商模式的創新找到汽車電商模式的路徑方為終的解決之道。當下，汽車電商還需要補課，因為汽車電商即便是電商1.0 的路徑也還沒有走完。
因為電子商務是在解決了在線支付、物流網絡等制約因素後，纔呈現爆發式增長並席卷各個行業的。那麼，汽車電商行業也應該回到商業的原點，從基礎設施建設出發，基於行業特點、產品特點來建設商業基礎設施，完善電商生態，走完電商1.0 的路徑，構建起汽車電商平臺的生態來，其他創新及發展纔會變成可能。就像需要物流支撐，阿裡要有支付寶一樣，電子商務的發展必須依賴於成體繫的商業基礎設施。如今，汽車電商到了補課生態的關鍵節點，隻有生態完善，纔能解除用戶顧慮，獲得超越傳統流通渠道的體驗，進而實現成交規模的大幅度提升。
汽車電商市場非常之大，但汽車電商行業的復雜也同樣前所未有。但好在有堅持了多年的汽車電商已經探索出了一些新的路徑。這條道路更大的價值在於，將這重塑汽車電商的未來汽車電商2.0時代的頂層戰略設計XII些基礎設施和電商生態開放共享給汽車廠家和汽車經銷商，使整個汽車流通產業受益，讓汽車電商更多賦能汽車產業。所以說，這也與我多年前的判斷是一致的，汽車電商是生態型的商業模式，是多方共贏的商業模式，這也是符合互聯網生態商業模式之精髓的地方，從資源占有為目的的競爭模式進化到資源共享、利益分享的生態模式，而非能夠一家通喫、包打天下的壟斷模式。
近，汽車媒體人跳槽或者辭職創業已經不再是新聞了，我身邊就有很多朋友自己創業做新媒體的。其中有些人惶惶不可終日，甚至於很多70 後媒體人發出了中年危機的呼聲，他們聲稱互聯網經濟進入了下半場，他們自己的人生也進入了下半場，在這雙重不確定的拐點上開始彷徨。但這在我看來不足為奇，因為這種變化再正常不過了，下一個靴子掉下來了，擲地有聲，那麼我們不妨安穩地睡上一覺，準備迎接明天的太陽，至於明天的事情隻

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