第1章城市軌道交通運營調度基礎/1

1.1城市軌道交通運營調度中心架構/1

1.1.1城市軌道交通運營調度中心組織架構/1

1.1.2CBTC繫統下運營調度中心各崗位職責/3

1.1.3FAO繫統下運營調度中心各崗位職責/6

1.2城市軌道交通運營調度原則/9

1.3城市軌道交通行車規章體繫/10

1.3.1行車組織方法類制度/11

1.3.2行車設備使用類制度/12

1.3.3行車作業方法、標準類制度/12

1.3.4操作技術手冊類制度/13

第2章城市軌道交通行車調度基礎知識/14

2.1城市軌道交通線路與站場設備/14

2.1.1城市軌道交通線路/14

2.1.2城市軌道交通車站/19

2.1.3段場/20

2.2城市軌道交通車輛/20

2.2.1城市軌道交通車輛分類/21

2.2.2城市軌道交通車輛組成/22

2.2.3城市軌道交通列車編組/23

2.3城市軌道交通信號設備/24

2.3.1軌道電路/24

2.3.2軌旁設備/27

2.4聯鎖繫統/34

2.4.1聯鎖基本定義與要求/34

2.4.2聯鎖設備的分類與功能/34

2.4.3區段和進路的鎖閉與解鎖/36

2.5列控繫統/37

2.5.1列控繫統的組成/37

2.5.2CBTC繫統/39

2.5.3FAO繫統/44

2.6信號控制方式/50

2.6.1信號控制方式分類/50

2.6.2信號控制方式變更/50

2.7閉塞行車組織方法/51

2.7.1移動閉塞和準移動閉塞/51

2.7.2進路閉塞/52

2.7.3自動站間閉塞/52

2.7.4電話聯繫法/52

2.7.5電話閉塞法/53

2.8列車運行組織方式/54

2.8.1調度監督下的列車自動運行組織/54

2.8.2調度集中控制下的列車運行組織/55

2.8.3調度監督下的半自動運行組織/56

第3章城市軌道交通列車運行圖/59

3.1列車運行圖概述/59

3.2列車運行圖的編制方法/66

3.3實績運行圖的鋪畫和調整/69

3.3.1運行圖的鋪畫/69

3.3.2調度統計工作/70

3.3.3運行圖的調整/71

第4章城市軌道交通運營組織調度與調整/76

4.1城市軌道交通運營調度日常作業組織/76

4.1.1運營開始前/76

4.1.2運營過程中/77

4.1.3運營結束後/78

4.2行車調度命令/80

4.2.1調度命令發布的要求/80

4.2.2發布命令的時機/81

4.2.3調度命令的種類/82

4.2.4調度命令的內容及格式/82

4.3非正常情況下運營調度處置/89

4.3.1非正常運營事件分類/89

4.3.2非正常運營事件處置原則及流程/91

4.3.3非正常情況下行車調整手段/93

4.4運營生產類事件運營調度組織與調整/98

4.4.1設備故障類/98

4.4.2供電繫統故障/122

4.4.3異物侵限類故障/128

4.4.4大客流衝擊類事件/136

4.4.5火災類事故/140

4.5自然災害類事件運營調度組織與調整/144

4.5.1地震災害/144

4.5.2洪水或暴雨災害/146

4.5.3大霧災害/149

4.5.4暴雪災害/151

4.5.5強風災害/151

4.6反恐類事件運營調度組織與調整/153

4.6.1車站遭受恐怖襲擊/153

4.6.2列車遭受恐怖襲擊/156

4.6.3車站遭受毒氣襲擊/159

4.6.4列車遭受毒氣襲擊/161

4.7公共衛生事件運營調度組織與調整/164

第5章城市軌道交通應急故障場景處置/168

5.1CBTC繫統下應急故障場景處置/168

5.1.1列車客室門故障/168

5.1.2VOBC故障/170

5.1.3異物侵限/171

5.1.4接觸網懸掛異物/173

5.1.5正線道岔物理狀態異常故障/175

5.1.6站臺屏蔽門故障/177

5.1.7無道岔計軸區段故障/179

5.1.8大面積停電故障/180

5.1.9軌旁ATP故障/183

5.1.10集中站聯鎖設備故障/184

5.1.11車站突發進站大客流/186

5.1.12惡劣天氣/188

5.1.13列車在區間發生火災/189

5.1.14線路車站發生火災/191

5.2FAO繫統下應急故障場景處置/192

5.2.1列車客室門故障/192

5.2.2車輛轉向架制動力損失/194

5.2.3車載ATP故障/196

5.2.4正線道岔物理狀態異常故障/197

5.2.5站臺屏蔽門故障/199

5.2.6正線存在障礙物/200

5.2.7車站大面積停電/202

5.2.8集中站聯鎖設備故障/204

5.2.9雨雪天氣/206

5.2.10緊急手柄按下/207

5.2.11列車在區間發生火災/208

5.2.12線路車站火災/210

附錄A城市軌道交通術語及定義/212

附錄B城市軌道交通行車縮略語中英文對照/216

附錄C2020年“新譽杯”行車調度員技能競賽場景/218

C1主場景/218

C1.1桂花園道岔故障/218

C1.2體育館道岔故障/220

C1.3火車站道岔故障/222

C1.4列車救援/224

C1.5接觸網無電/226

C1.6計軸故障/228

C1.7大學城站道岔故障/230

C1.8車站照明故障/232

C1.9車站站臺門故障/234

C1.10列車限速/236

C1.11區間疏導乘客/237

C1.12區域控制器故障/239

C2副場景/240

C2.1列車在站停車超時/240

C2.2列車無移動授權(站間區間或車站)/241

C2.3信號機故障(防護、分界點、出站等)/241

C2.4站臺門關不上(單個或多個)/241

C2.5客流激增行車處置/241

C2.6路網協調請求越站/241

參考文獻/243

城市軌道交通在我國各城市的快速發展建設，逐漸成了緩解城市擁堵、改善人民出行、提供就業環境、推動資源整合、促進國民經濟發展的重要支柱行業。截至2019年底，中國內地開通城市軌道交通的城市共40座，運營裡程達6 730 km。按照平均每運營公裡線路所需的員工數約60人的崗位需求，結合當前緊缺一線運營管理調度人纔的實際情況，如何構建完善、科學、先進的人纔培訓體繫，快速高效地培養優秀合格的地鐵運營人纔，將關繫到地鐵的安全運營。

行車調度是城市軌道交通運營工作中的關鍵崗位，承擔地鐵運營指揮、行車組織和應急處置的重要任務。培養一個優秀的行車調度不僅需要科學規劃、統一標準和完善體繫，更需要考慮到該工種業務的特殊性，形成在實踐中學習，在學習中實踐的培訓模式。本書基於城市軌道交通行車調度員的崗位實際，以國家、行業標準規範和全國各地鐵運營公司各項規章為基礎，從專業基礎知識、行車組織和應急處置流程等方面對崗位的工作做了詳細的介紹，構建了“線上理論學習—線下場景實操”的立體化培訓模式和數字化資源，整合了覆蓋CBTC和FAO繫統下的行車調度應急處置流程。基本做到了內容廣泛、聯繫實際、來源可靠，形成了完整科學的行車調度工種培訓體繫。

本書共分5章：第1章為城市軌道交通運營調度基礎，第2章介紹城市軌道交通行車調度基礎知識，第3章介紹城市軌道交通列車運行圖，第4章介紹城市軌道交通運營組織調度與調整，第5章介紹城市軌道交通應急故障場景處置。

本書是由北京交通大學交通運輸學院SRail團隊編寫，在編寫過程中得到了北京市地鐵運營有限公司、北京交通大學交通運輸學院虛擬仿真實驗教學示範中心的大力支持，在此表示感謝。

由於編者的水平有限，書中難免存在不足之處，敬請讀者批評指正。

編者2020年9月