內容簡介
人因設計就是將人因學要素、人因工程原則與方法融於繫統產品設計的過程。高速鐵路由於其速度快、客運量大、耐候性好、能耗污染低，已經成為了未來鐵路、客運發展的必然趨勢。動車組列車作為高速鐵路重要的客運載體，為了應對日益激烈的航空、公路運輸市場的競爭，對車輛的安全性和舒適性提出了 高的要求。本書主要結合我國動車組列車的工程實踐，從駕駛界面和乘客界面兩個維度對動車組行車顯控界面適配性、客室設施及空間的無障礙性、旅客乘降及應急疏散影響因素以及光、熱環境與行車安全等若干關鍵人因設計問題進行了探討，重點闡述了人因工程學理論在工程實踐中應用的技術和方法，為重大裝備研發和設計中如何有效應用人因工程學理論和方法提供了一種有益的嘗試。
目錄
部分:列車駕駛界面設計第1章：列車駕駛顯控界面設計1.1駕駛顯控器件的篩選、選型與分級1.2駕駛界面人機幾何參數的確定1.3顯示、控制器件人因布局方案優化1.4駕駛顯控界面幾何適配性評價第2章：列車司控器手柄工效學設計2.1手柄工效學分析及評價指標的確定2.2手柄工效學實驗設計2.3實驗分析與討論第3章：駕駛艙光環境設計3.1照明與列車司機視覺工效3.2駕駛艙晝光環境評價3.4駕駛艙照明眩光評估3.5駕駛艙照明燈具布置對反射眩光的影響第二部分：車輛通用性設計第4章：客艙設施及空間通用性設計4.1列車通用設計的原則和方法4.2各類乘客行為調查與分析4.3客艙設施及空間通用性設計4.4客艙空間舒適性評價第5章：乘客座椅靜態舒適性分析與評價5.1坐姿與座椅舒適性5.2基於體壓分布的座椅靜態舒適性實驗設計5.3基於體壓分布的座椅舒適度研究第6章：車輛熱環境舒適性設計6.1乘客熱環境與人體熱平衡6.2列車車廂模型及邊界條件的確定6.3車廂熱舒適性的仿真分析與評價6.4車廂熱舒適性優化第7章：旅客乘降及應急疏散能力分析與評價7.1車輛空間、布局等因素對乘客上下車效率的影響7.2客艙乘客上下車通行能力評價模型的構建及應用7.2車輛空間、布局等因素對乘客撤離時間的影響7.3高速列車設計疏散能力的評價模型的構建及應用參考文獻
