01 綜合保稅區 1
上海外高橋港綜合保稅區  2
洋山特殊綜合保稅區  5
溫州綜合保稅區  6
銀川綜合保稅區  9
青島即墨綜合保稅區  10
徐州綜合保稅區  12
太倉港綜合保稅區  14
連雲港綜合保稅區（徐圩片區）  16
黃驊港綜合保稅區  18
曹妃甸綜合保稅區  20
石家莊綜合保稅區  22
紹興綜合保稅區  24
廈門海滄港綜合保稅區  26
舟山港綜合保稅區  27
開封綜合保稅區  28
臺州綜合保稅區  34
義烏綜合保稅區  36
蚌埠綜合保稅區  40
衢州綜合保稅區  42
寧波梅山保稅港區  43
日照綜合保稅區  44
02 保稅物流中心 45
如皋港保稅物流中心（A 型）  46
如皋港保稅物流中心（B 型）  47
石嘴山保稅物流中心（B 型）  48
大豐港保稅物流中心（B 型）  49
南京江北海港樞紐經濟區保稅物流中心（B 型）  50
靖江保稅物流中心（B 型）  52
湖州保稅物流中心（B 型）  56
宜興保稅物流中心（B 型）  58
湖州德清保稅物流中心（B 型）  62
阜陽保稅物流中心（B 型）  64
宿遷保稅物流中心（B 型）  67
浙江舟山群島新區金塘保稅物流中心（B 型）  68
寧德保稅物流中心（B 型）  70
03 陸港、多式聯運中心 71
嘉誠國際無水港  72
上合組織（連雲港）國際物流園鐵路裝卸場站  73
西安港綜合口岸項目（一期）  74
義烏內陸口岸工程  76
日照港國際物流園  78
衡陽國際物流港  80
鷹潭國際陸港  82
三明陸地港  83
宣城國際陸港  84
無錫西站物流園  85
貴陽國際陸港（二期）項目  86
寧德市水路聯運中心二期工程  87
04 綜合、專業物流園區 89
派河物流園公共物流中心  90
寧波梅山國際汽車物流中心  91
中遠海運物流南通通海物流園  92
武漢汽車物流多式聯運基地項目  93
濟北智慧物流園區雲倉基地  94
浙江東緣油脂多式聯運物流倉儲  96
中谷（臨港）國際集裝箱供應鏈倉儲物流
基地項目  98
廈門海滄供應鏈物流項目  100
05 多、高層物流倉庫 101
上海外高橋港綜合保稅區 K3、K5 倉庫  102
上海外高橋港綜合保稅區 K6 倉庫  103
南沙保稅物流園區 5# 倉庫  104
粵港澳大灣區國際分撥中心 9# 倉庫  106
連雲港國際汽車綠色智能物流中心  107
嘉誠國際無水港高層倉庫工程  108
天運多功能國際物流中心  109
嘉誠國際（海南）多功能數智物流中心  110
06 電商物流園 111
寧波易海電商倉儲產業園項目  112
易商長沙電子商務及零售物流園項目二期工程  114
紅易寧南國際倉儲配送中心工程  115
嘉興綜合保稅區跨境電商運營中心  116
山東高速西海岸智慧物流產業園  118
07 農批市場、冷鏈物流 119
上海西郊國際農產品交易中心  120
福州（連江）國家遠洋漁業基地水產品
交易中心  122
江陰大昌行食品加工物流園項目  124
舟山港綜合保稅區本島分區公用倉儲物流
冷藏庫工程  125
玉湖冷鏈（武漢）國際食品交易中心  126
新夏暉湖北孝感物流中心  128
中交賣貨郎運營總部暨農業數字化產業園項目  130
上海同盛口岸查驗區海關查驗冷凍（藏）庫
工程  134
紹興綜合保稅區冷鏈物流中心工程  135
義烏綜合保稅區（D 區）——D3、D6 冷庫  136

現代物流一頭連著生產，一頭連著消費，高度集成並融合運輸、倉儲、分撥、配送、信息等服務功能，是延伸產業鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐，在構建現代流通體繫、促進形成強大國內市場、推動高質量發展、建設現代化經濟體繫中發揮著先導性、基礎性、戰略性作用。在國際經歷百年未有之大變局，我國綜合國力不斷強大，內需市場也在快速提升的時代背景下，全國兩會提出“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進”的新發展格局，物流行業作為社會流通體繫的基礎，將在雙循環新發展格局中發揮重要作用。物流園區是物流體繫的核心基礎設施，是為滿足貨物轉運、產業發展和居民消費等規模化物流需求，依托區位交通條件，與城市綜合功能和產業體繫相配套的公共性物流設施集群，是布局集中、用地節約、企業集聚、經營集約的物流功能集聚區。
中交第三航務工程勘察設計院有限公司作為擁有國家綜合甲級設計資質的單位，在物流工程規劃設計領域，通過二十多年的實踐探索、開拓創新，積累了豐富的規劃設計經驗，先後規劃設計了以上海外高橋保稅物流園區——全國第一個區港聯動保稅物流園區、上海洋山保稅港區——全國第一個保稅港區等為代表的200餘項物流工程項目，其中有50餘項海關監管區工程項目[保稅港區、綜合保稅區和保稅物流中心(B型)],地域分布於我國沿海各大城市和部分中西部地區，物流業態包含港口物流、空港物流、陸港物流、冷鏈物流、保稅物流、跨境電商等，市場品牌效應日益顯現。
本書收錄中交第三航務工程勘察設計院有限公司自2000年至2023年規劃設計的具有代表性的物流園區項目共計77個，按照項目類型分為7部分，分別為：
1.綜合保稅區
綜合保稅區是指經國務院批準設立在中華人民共和國關境內，實施封閉監管，以保稅加工、保稅物流和保稅服務為基本功能，並賦予配套的特定稅收、監管政策的特定功能區。它是我國開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全、手續最簡化的特殊區域，是我國開放型經濟的重要平臺，對發展對外貿易、吸引外商投資、促進產業轉型升級發揮著重要作用。
“雙循環”新發展格局下，綜合保稅區作為承載國內、國外市場資源集聚並轉換的特殊政策投放區，主要呈現以下發展趨勢：
(1)選址轉變：從沿海集聚轉向內陸擴散。
(2)功能轉變：從單一生產要素鏈條整合。
(3)空間轉變：從“城區&rdqu對立轉向“區港城”有機融合。
2.保稅物流中心
保稅物流中心是專門從事保稅倉儲物流業務、實行封閉管理的海關保稅監管場所，分A型和B型兩種。A型保稅物流中心，是指經海關批準，由中國境內企業法人經營、專門從事保稅倉儲物流業務的海關監管場所；B型保稅物流中心，是指經海關批準，由中國境內一家企業法人經營，多家企業進入並從事保稅倉儲物流業務的海關集中監管場所。
近年來，我國海關適應跨國公司國際化運作及加工制化發展的需求，逐步推進保稅物流監管制度改革，構建和完善以綜合保稅區為龍頭，以保稅物流中心為樞紐，以保稅倉庫、出口監管倉庫為網化保稅物流監管體繫。綜合保稅區作為我國發展保稅物流層次更高、政策更優惠、功能更齊全、區位優勢更明顯的海關特殊監管區域，是保稅物流中心未來的升級目標。
3.陸港、多式聯運中心
內陸港，也稱無水港，是指以公路、鐵路、航空為依托，在內陸地區建立的，具有報關、報檢、簽發提單等港口服務功能的物流中心。內陸港內一般設置有海關、動植物檢疫、商檢、衛檢等監督機構，為客戶通關提供服務；設置有貨代、船代、船公司的分支機構，以便收貨、還箱、簽發以當地為起運港或終點港的多式聯運提單，內陸進出口商則可以在當地完成訂艙、報關、報檢等手續，將貨物直接交給貨代或船公司。
內陸港的建設有利於促進當地外貿貨物的快進快出，降低物流成本；同時是沿海港口吸引內陸腹地貨源的良好平臺，可以開拓沿海港口新的利潤來源。
4.綜合、專業物流園區
綜合物流園可定義為建設在城市近郊主要交通節點，面向多產業集群，提供兩種及以上專業物流服務的物流園區。結合我國經濟發展宏觀環境，適應發展新需求，未來我國綜合物流園區不僅要提供綜合性服務，還應能對接多產業，成為各產業銜接的紐帶，以及區域經濟協同發展的有效支撐。
物流園區建設經過多年的快速發展，已逐漸邁入由“政府主導”向“市場主導”,由“大而全”的綜合型物流園向面向市場需求的專業型物流園發展的階段。專業物流園是指提供單一或若干物流服務的物流園區，根據物流功能的不同，又可分為倉儲型、貨運樞紐型、城市配送型和物貿中心型物流園區。
5.單體物流倉庫
1)單層倉庫
單層倉庫是最常見、使用很廣泛的一種倉庫建築類型。其主要特點有：
(1)設計簡單，建造和維修投資較低。
(2)全部倉儲作業都在一個層面上進行，貨物在庫內裝卸和搬運方便。
(3)各種設備，如通風、供水、供電等的安裝、使用和維護較為方便。
2)多/高層倉庫
多/高層倉庫是指兩層以上的物流倉庫，多層倉庫總建築高度小於24米。該類倉庫的結構大多采用鋼筋混凝土結構，占地面積小，倉庫容量大。該類倉庫常設多層貨架，進一步增加了貨物儲存量，還為倉庫實現機械化、自動化、開展科技養護和現代化管理打下基礎。
3)高架立體庫
與傳統物流倉庫相比，高架立體倉庫具有以下優勢：
(1)空間利用率高：可充分利用倉儲空間。
(2)存儲密度高：每平方米儲存貨物數量多。
(3)靈活性好：可以根據企業不同情況靈活調整儲存方式，對出入庫頻率高的貨物可采用自動作業方式，對出庫頻率低的貨物則可采用人工作業方式。
6.電商物流園
電子商務，狹義來說，是指利用網絡銷售產品和提供服務的一種商務活動。廣義的電子商務還包括供應鏈上的各環節企業利用信息技術，實現更緊密、更高效、更低成本的一體化運行，而供應鏈運行的主要依托來源於物流繫統中的信息要素。電商物流就是電商運營的各類實體商品，通過物理流通渠道進行配送和傳輸的過程。電商物流是實現電商交易線上至線下轉換的基礎，同時也是產品供應鏈中的主要信息來源。
電商物流園是電商企業、物流企業和相關服務機構在空間上的聚集，通過共享資源、相互協作以提高生產效率、降低生產成本的區域。園區對企業的吸引力在於可快速、便捷、低成本地得到各種所需服務。園區除了為供應鏈各環節提供電商物流服務功能外，還為企業提供豐富的相關配套服務。
7.冷鏈物流園
冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設施設備，確保冷鏈產品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處於規定溫度環境下的專業物流。冷鏈物流園區是提供冷鏈加工、存儲和運輸的場所，是冷鏈物流產業鏈上的核心環節，是聯結產和銷的關鍵節點和平臺，是運用多種冷鏈技術，在物流作業集聚區和運輸樞紐銜接地區將眾多冷鏈物流企業集聚在一起，實現專業化和規模化經營的大型綜合性物流園區。
近年來，我國冷鏈物流市場規模快速增長，國家骨干冷鏈物流基地、產地銷地冷鏈設施建設穩步推進，冷鏈裝備水平顯著提升。隨著我國城鄉居民消費水平和消費能力不斷提高，冷鏈物流的需求持續旺盛，冷鏈物流園區類型和發展模式將化，將呈現智能化與數字化提升、由園區向平臺化發展、綠色低碳發展等特點。
本書從專業物流規劃設計角度出發，通過分析不同類型物流園區項目的規劃設計特點、重點和難點，總結、歸納了規劃設計經驗，以期為同類型物流園區項目規劃設計提供案例參考和實踐經驗借鋻。此外，本書在編著過程中，得到了工程案例所屬單位的大力支持和幫助，在此致以衷心的感謝!由於編者水平有限，書中可能還存在疏漏和不足之處，懇請讀者批評指正。
編 者2023年11月18日