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  • 浦東國際機場二號航站樓設計
    該商品所屬分類:建築 ->
    【市場價】
    486-704
    【優惠價】
    304-440
    【作者】 吳念祖 
    【所屬類別】 圖書  建築  城鄉規劃/市政工程  公共交通/路橋 
    【出版社】上海科學技術出版社 
    【ISBN】9787532392001
    【折扣說明】一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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    內容介紹



    開本:大16開
    紙張:膠版紙
    包裝:精裝

    是否套裝:否
    國際標準書號ISBN:9787532392001
    作者:吳念祖

    出版社:上海科學技術出版社
    出版時間:2008年01月 

        
        
    "

    內容簡介
    在建設上海航空樞紐的戰略定位指導下,上海浦東國際機場二號航站樓的設計和建設,確立了以滿足航空公司中樞運作,方便旅客使用、以人為本為核心的目標。
    在二號航站樓緊張的設計過程中,上海機場建設指揮部充分依靠社會及行業力量,進行了大量的課題研究和技術設計的分包咨詢,並將這些研究和咨詢成果轉化落實到了具體的設計和建設中。本書力圖從功能流程、繫統設計及建築空間設計等幾方面對二號航站樓設計進行總結,著重突出設計亮點和創新之處,以期在為相關設計人員提供參考的同時,也有利於航站樓今後的使用。
    目錄
    章 概述
    節 浦東國際機場的定位
    第二節 機場總體規劃及規劃調整
    第三節 航站區現狀設施及發展
    一、航站區現狀設施
    二、開展二號航站樓設計所做的工作
    第二章 航站區的總體規劃與二號航站樓的設計特點
    節 航站區總體規劃及航站樓方案國際征集
    一、方案征集
    二、征集方案簡介
    三、征集方案評審
    第二節 航站區總平面規劃設計
    一、一個屋檐下的航站主樓
    二、一體化交通中心章 概述
    節 浦東國際機場的定位
    第二節 機場總體規劃及規劃調整
    第三節 航站區現狀設施及發展
    一、航站區現狀設施
    二、開展二號航站樓設計所做的工作
    第二章 航站區的總體規劃與二號航站樓的設計特點
    節 航站區總體規劃及航站樓方案國際征集
    一、方案征集
    二、征集方案簡介
    三、征集方案評審
    第二節 航站區總平面規劃設計
    一、一個屋檐下的航站主樓
    二、一體化交通中心
    三、單向大循環的陸側道路交通繫統
    第三節 二號航站樓的設計特點
    一、“東西相對獨立、南北一體”
    二、“三層式航站樓結構”
    三、國內旅客“集中與分散相結合的安檢模式”和混流運行
    四、“一體化交通中心”與+6.000m到達層
    五、安全、高效的行李繫統
    六、全面研究、穩健操作的“節 能設計”
    七、相對集中、高效的運行繫統設計
    第三章 流程設計
    節 設計目標
    一、設計原則
    二、對一號航站樓設計的總結
    第二節 二號航站樓平面功能布局
    一、主樓
    二、候機指廊
    三、連接廊
    第三節 旅客流程設計
    一、設計要點
    二、旅客的種類
    三、旅客在二號航站樓內的流程
    第四節 其他流程設計
    一、工作人員流程
    二、商品貨物和垃圾流程
    第五節 主要旅客服務設施
    一、始發/目的地旅客設施
    二、中轉旅客設施
    三、站坪機位、登機口設施
    第四章 行李繫統
    節 概述
    第二節 二號航站樓行李繫統
    一、行李繫統的任務和目標
    二、行李繫統分析
    三、行李繫統設計原則
    四、行李繫統總體設計特色
    第三節 二號航站樓行李處理流程
    一、行李處理繫統原理
    二、始發行李處理繫統
    三、到達行李處理繫統
    四、中轉行李處理繫統
    五、大件行李處理繫統
    六、早到行李儲存繫統
    七、特殊行李處理繫統
    八、團體行李處理繫統
    九、行李繫統預留
    第四節 二號航站樓行李安檢繫統
    ……
    第五章 商業服務
    第六章 高大空間消防性能化分析
    第七章 標識繫統設計
    第八章 空間造型和室內設計
    第九章 航站樓運行中心
    第十章 結語
    後記
    在線試讀
    章 概述
    浦東國際機場自1999年9月16日一期工程竣工通航至今,一直運營良好,2003年達到旅客吞吐量1506.36萬人次,貨郵行吞吐量135.72萬t,飛行架次13.43萬架次,已經基本達到甚至超出一期工程的設計能力,並且隨著上海乃至長江三角洲地區航空業務量的高速增長,以及2010年世博會帶來的運輸壓力和競爭國際型樞紐機場的發展目標,需要相應規模的機場飛行區設施、航站區設施及相關配套設施與之相匹配。因此,上海機場(集團)有限公司與上海機場建設指揮部組織相關單位,在積極策劃和開展了包括浦東國際機場總體規劃修訂工作、航站區總體規劃和航站樓方案國際征集、空域規劃研究等一繫列相關工作的基礎上,於2003年8月適時啟動了浦東國際機場擴建工程,其中包括浦東國際機場二號航站樓的建設。
    節 浦東國際機場的定位
    在經濟全球化的今天,航空業已經成為國家和地區經濟的基本要素和重要推動力。航空樞紐是全球主干航線網絡中的重要節點和全球航空運輸的制高點,是一個國家、一個地區參與國際競爭、融人世界經濟循環的高效途徑和理想平臺。為此,中國民航“十五”規劃明確,在21世紀前二十年,中國要實現從民航大國向民航強國的歷史性跨越,主要目標之一就是要建成1個以上的國際航空樞紐;並以國際性樞紐和全國性或區域性樞紐為基礎,建立起以樞紐結構為主、樞紐結構與城市對結構並存互補的航線網絡。
    2001年5月11日國務院正式批復的《上海市城市總體規劃(1999-2020年)》中指出:2020年,把上海初步建成國際經濟、金融、貿易、航運中心之一,特別是建設航運中心,要求建成以浦東國際機場為主、虹橋機場為輔的組合型國際航空樞紐港,初步形成亞太地區航空樞紐,基本確立上海國際經濟中心城市的地位。
    作為建設民航強國國家戰略的組成部分之一,2004年11月,上海市政府和民航總局聯合下發《上海市政府、中國民用航空總局關於印發(上海航空樞紐戰略規劃>的通知》。根據《上海航空樞紐戰略規劃》,上海市政府和民航總局共同提出上海航空樞紐建設總體目標,即力爭經過若干年努力,構建完善的國內國際航線網絡,成為連接世界各地與中國的空中門戶,建成亞太地區的核心樞紐,終成為世界航空網絡的重要節點。該規劃明確上海航空樞紐建設分“三階段”、“三步走”,並提出相應的實現標志。
    階段:2005-2007年,準備和起步階段,打好樞紐建設的基礎。實現標志是2007年浦東國際機場擴建工程基本建成,二號航站樓、二期貨運區和第三跑道竣工等。
    第二階段:2007-2010年,調整和提高階段,基本建成上海航空樞紐。實現標志是浦東國際機,場擴建工程設施全面投入運營,兩場客運量達到8400萬人次左右,貨郵吞吐量達到410萬t左右,力爭建成亞洲的貨運樞紐等。
    ……
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