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  • 鐵路軌道與橋梁施工維修研究
    該商品所屬分類:建築 ->
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    208-302
    【優惠價】
    130-189
    【作者】 李振基 
    【所屬類別】 圖書  建築  建築施工與監理  建築改造與維修 
    【出版社】中國財富出版社 
    【ISBN】9787504767370
    【折扣說明】一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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    內容介紹



    開本:16開
    紙張:膠版紙
    包裝:平裝-膠訂

    是否套裝:否
    國際標準書號ISBN:9787504767370
    作者:李振基

    出版社:中國財富出版社
    出版時間:2019年05月 

        
        
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    編輯推薦

    這是一本學術專著,作者用嚴謹、縝密的語言,向我們介紹了我國鐵路、橋梁的基本情況以及它們可能出現的各種病害及其應對措施。

     
    內容簡介
    本書側重於以實際問題入手,再結合相關理論深入分析鐵路軌道和橋梁施工維修等方面的問題,注重其理論的深入性,竭力遵循其科學的嚴謹性和合理性,重在為讀者解惑;在實際問題的引入上注重其問題的普遍性和時效性,重在為讀者提供技術上 的指導。
    作者簡介
    李振基,男,畢業於石家莊鐵道大學交通運輸專業,工程碩士,高級工程師,2005年參加工作至今,主要從事鐵路線路的養護維修、橋梁的檢查維修及設備的大中修改造施工;主要參與工程有朔黃鐵路黃驊港站Ⅱ期、Ⅲ期、Ⅳ期鐵路配套施工,朔黃鐵路上下行線路的無縫線路換鋪施工、頂進橋施工及其他大修施工。
    目錄
    目錄
    章鐵路軌道概述 1
    節鐵路線路概述 1
    第二節 道岔概述 5
    第三節 軌道結構概述 14
    第四節 軌道幾何形位 39
    第五節 軌道力學分析 58
    節 線路設備維修主要作業 68
    第二節 線路設備養護維修 77
    第三節 道岔設備養護維修 84
    第四節 電氣化鐵路維修 91
    節 橋梁的組成與分類 96
    第二節 橋梁的規則和設計原則 103
    第三節 橋梁設計荷載 114

    目錄
    章鐵路軌道概述 1
    節鐵路線路概述 1
    第二節  道岔概述 5
    第三節  軌道結構概述 14
    第四節  軌道幾何形位 39
    第五節  軌道力學分析 58


    第二章  線路設備的養護維修 68
    節  線路設備維修主要作業 68
    第二節  線路設備養護維修 77
    第三節  道岔設備養護維修 84
    第四節  電氣化鐵路維修 91


    第三章  橋梁概述 96
    節  橋梁的組成與分類 96
    第二節  橋梁的規則和設計原則 103
    第三節  橋梁設計荷載 114
    第四節  橋梁建築的成就及發展 123


    第四章  橋梁施工的基本知識 136
    節  橋梁基礎施工技術 136
    第二節  墩臺和錐坡施工 146
    第三節  鋼筋混凝土橋施工 152
    第四節  預應力混凝土橋施工 171
    第五節  鋼梁橋 183



    參考文獻 194

    前言
    如果說交通樞紐是一個國家的血液組織,那麼鐵路和橋梁就是這個國家的血管,一個國家的發展離不開交通運輸,不管是人力、物力資源,還有有形資源和無形資源,鐵路和橋梁都起著至關重要的作用。
    相較於橋梁,我國鐵路的發展時間比較短,但是基於我國人口基數大,各地資源分布不均衡的狀況,鐵路的發展速度一直很迅猛。由於我國國情和不同運輸方式技術經濟,我國綜合運輸體繫以鐵路運輸為主導,航空受運輸成本的高,無法與鐵路在大宗貨物運輸上競爭;管道受技術條件限制,隻能用於運輸特定的對像;公路在靈活性和短途運輸上有明顯優勢,但成本、環保等諸多方面因素限制了公路在中長距離大宗貨物運輸上的運用。
    正是因為鐵路運輸的重要性,對於鐵路軌道和橋梁施工的相關研究也就具有一定的研究價值和學術價值。
    隨著近年我國鐵路的提速和相關技術的發展,出現了很多新形式的軌道結構、部件和技術應用,在施工的實際操作中也發生了不小的變化,因此,本書在內容上除了對一些基本概念、基本原理和基本知識等的闡述外,還兼顧了線路的施工和技術等實際問題,在原有的鐵路軌道與橋梁施工等研究基礎上,對相關知識進行了更新和深入分析。

    如果說交通樞紐是一個國家的血液組織,那麼鐵路和橋梁就是這個國家的血管,一個國家的發展離不開交通運輸,不管是人力、物力資源,還有有形資源和無形資源,鐵路和橋梁都起著至關重要的作用。
    相較於橋梁,我國鐵路的發展時間比較短,但是基於我國人口基數大,各地資源分布不均衡的狀況,鐵路的發展速度一直很迅猛。由於我國國情和不同運輸方式技術經濟,我國綜合運輸體繫以鐵路運輸為主導,航空受運輸成本的高,無法與鐵路在大宗貨物運輸上競爭;管道受技術條件限制,隻能用於運輸特定的對像;公路在靈活性和短途運輸上有明顯優勢,但成本、環保等諸多方面因素限制了公路在中長距離大宗貨物運輸上的運用。
    正是因為鐵路運輸的重要性,對於鐵路軌道和橋梁施工的相關研究也就具有一定的研究價值和學術價值。
    隨著近年我國鐵路的提速和相關技術的發展,出現了很多新形式的軌道結構、部件和技術應用,在施工的實際操作中也發生了不小的變化,因此,本書在內容上除了對一些基本概念、基本原理和基本知識等的闡述外,還兼顧了線路的施工和技術等實際問題,在原有的鐵路軌道與橋梁施工等研究基礎上,對相關知識進行了更新和深入分析。
    本書的敘述方式側重於從實際問題入手,再結合相關理論深入分析鐵路軌道和橋梁施工維修等方面的研究和探索,在理論上注重其理論的深入性,竭力遵循其科學的嚴謹性和合理性,重在為讀者解惑;在實際問題的引入上注重其問題的普遍性和時效性,重在為讀者提供技術上的指導。
    當然,由於作者的寫作水平的不足,在相關理論的敘述上可能不夠繫統,在這裡也希望廣大讀者在閱讀後能夠給予寶貴的建議。
    作者
    2018年1月

    在線試讀

    我國鐵路軌道的鋼軌接頭采用相對懸空式接頭。曲線地段外股應使用標準長度鋼軌,內股應使用廠制縮短軌調整鋼軌接頭位置。剩餘少量相錯量,應利用鋼軌長度誤差量在曲線內調整,有困難時可在直線上調整。直線地段應按鋼軌長度誤差量配對使用。在每節軌上,相差量不應大於3mm,並應前後、左右抵消,在兩股鋼軌上累計相差量不得大於15mm。

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