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    該商品所屬分類:建築 ->
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    【優惠價】
    242-350
    【作者】 中國工程院新聞辦公室 
    【所屬類別】 圖書  建築  建築外觀設計  通論/工具書 
    【出版社】科學普及出版社 
    【ISBN】9787110102343
    【折扣說明】一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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    內容介紹



    開本:16開
    紙張:膠版紙
    包裝:平裝

    是否套裝:否
    國際標準書號ISBN:9787110102343
    作者:中國工程院新聞辦公室

    出版社:科學普及出版社
    出版時間:2022年10月 

        
        
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    編輯推薦

    權威專家學者,聯合創作審定。本書由20餘位權威專家學者聯合創作、審定而成,凝結眾多科研人員多年心血成果,讓青少年充分領略科技魅力。緊跟科學前沿,內容精益求精。19個振奮人心的科技工程,囊括了工業、農業、航天等眾多領域,引導青少年深入淺出地學習、了解工程科技知識。探近現代科技,求新技術創新。從1952年南水北調工程方案設想的提出,到現在的火星探測,旨在帶領青少年全方位了解中國近現代傑出的科技工程發明或創建過程。新時代科學技術的魅力,無時無刻不在激發青少年的探索欲和求知欲。培養工程師思維,弘揚科學家精神。從艱苦的研發環境到輝煌的研究成果,有助於青少年樹立保家為國、造福百姓的偉大志向,培養忍辱負重、勇往爭先的高尚情懷,弘揚創新為國、奉獻求實的科學家精神。

     
    內容簡介

    本書由20餘位權威專家學者聯合創作、審定而成,主要展示了中國近現代的重大的工程科技成就,包括工業、農業、航天等眾多領域,如青藏鐵路、城際高鐵、特高壓、北鬥導航、深海探測、火星探測等共19個振奮人心的科技工程,向青少年展示了中國工程科技的智慧成果。

    作者簡介

    中國工程院是中國工程技術界榮譽性、咨詢性學術機構,國務院直屬事業單位,中國工程院新聞辦公室是中國工程院的一個組成機構,負責中國工程院的新聞宣傳等事宜。

    目錄
    章 中國力量,改變世界
    青藏鐵路:高原上的鐵路奇跡
    雜交水稻:改變世界的一粒種子
    激光照排:印刷的全新篇章
    三峽工程:高峽出平湖的水利奇跡
    高速鐵路:“C”位出道的中國名片
    南水北調:世紀工程重塑九州水網
    “三北”防護林:守護祖國北疆生態安全的綠色屏障
    西氣東輸:橫貫神州的能源“大動脈”
    西電東送:特高壓輸電助力遠方來電
    港珠澳大橋:聯結三地的跨海通道
    “兩彈一星”:中華民族創建的輝煌偉業
    “華龍一號”:核電的“自主創造”品牌
    “蛟龍號”:載人潛水器勇探海洋之心

    章 中國力量,改變世界
    青藏鐵路:高原上的鐵路奇跡
    雜交水稻:改變世界的一粒種子
    激光照排:印刷的全新篇章
    三峽工程:高峽出平湖的水利奇跡
    高速鐵路:“C”位出道的中國名片


    第二章 工程科技,聯結九州
    南水北調:世紀工程重塑九州水網
    “三北”防護林:守護祖國北疆生態安全的綠色屏障
    西氣東輸:橫貫神州的能源“大動脈”
    西電東送:特高壓輸電助力遠方來電
    港珠澳大橋:聯結三地的跨海通道


    第三章 國之重器,澤被神州
    “兩彈一星”:中華民族創建的輝煌偉業
    “華龍一號”:核電的“自主創造”品牌
    “蛟龍號”:載人潛水器勇探海洋之心
    北鬥導航:蹈海探天的衛星陣


    第四章 仰望星空,逐夢未來
    長征繫列運載火箭:尋夢星空的中國天梯
    “神舟”繫列:從“神一”到“神十三”的飛天夢
    探月工程:從“嫦娥工程”到邁向深空
    “天宮一號”:中國空間站的起點
    “天問一號”:開啟中國火星之旅"

    前言
    工程奇跡,塑造中國
    列車載著剛剛遊覽過八達嶺長城的旅客們駛出了青龍橋車站。幾分鐘前,這趟列車的車頭和車尾剛完成了一次角色互換……雖然中國早已進入高速鐵路時代,廣袤的土地上奔跑著無數的動車組,但在青龍橋這段翻山的鐵軌上,時間仿佛放慢了腳步,列車仍然遵循著古老而安全的限速標準前進著。
    在古樸的青龍橋車站站房旁邊,詹天佑先生的銅像靜靜地“凝視”著自己當年的傑作。據了解,1905年,詹天佑奉命主持修建京張鐵路;1908年,當鐵路修至青龍橋關溝段時,由於此地段坡度大、機車牽引力不足,詹天佑創造性地修建了“人”字形線路,即采用兩臺機車相互推拉折返的方法,讓火車爬坡難問題迎刃而解。
    如今,京張高鐵與老京張鐵路在青龍橋車站的正下方位置交會而過,為之前的“人”字形線路添上一橫,重新組合變為一個“大”字。可以說,這是百年來繼京張鐵路後中國人創造的又一個奇跡。
    這兩項不同年代的工程奇跡,像征著中國人用勤勞與智慧創造美好生活的堅定信念。一個世紀以來,一代代工程技術人員憑著永不氣餒、永不言敗的堅定信念,締造著中國光明的未來。

    工程奇跡,塑造中國
    列車載著剛剛遊覽過八達嶺長城的旅客們駛出了青龍橋車站。幾分鐘前,這趟列車的車頭和車尾剛完成了一次角色互換……雖然中國早已進入高速鐵路時代,廣袤的土地上奔跑著無數的動車組,但在青龍橋這段翻山的鐵軌上,時間仿佛放慢了腳步,列車仍然遵循著古老而安全的限速標準前進著。
    在古樸的青龍橋車站站房旁邊,詹天佑先生的銅像靜靜地“凝視”著自己當年的傑作。據了解,1905年,詹天佑奉命主持修建京張鐵路;1908年,當鐵路修至青龍橋關溝段時,由於此地段坡度大、機車牽引力不足,詹天佑創造性地修建了“人”字形線路,即采用兩臺機車相互推拉折返的方法,讓火車爬坡難問題迎刃而解。
    如今,京張高鐵與老京張鐵路在青龍橋車站的正下方位置交會而過,為之前的“人”字形線路添上一橫,重新組合變為一個“大”字。可以說,這是百年來繼京張鐵路後中國人創造的又一個奇跡。
    這兩項不同年代的工程奇跡,像征著中國人用勤勞與智慧創造美好生活的堅定信念。一個世紀以來,一代代工程技術人員憑著永不氣餒、永不言敗的堅定信念,締造著中國光明的未來。
    近代,中國曾努力地追趕西方發展越來越快的科技之輪,盡管路途坎坷,有志之士依然不改初心。中華人民共和國成立後,我們的科技工作者在各個領域奮起直追,終攻克一道道科技難關,打造出一項項捍衛國家安全、造福民生百業的超級工程。
    開始於1952年的大規模水利建設,重塑了中國的水網;對雜交水稻的研究,讓我們培育出能夠大幅提高糧食產量並終改變國人命運和影響世界的種子;“西氣東輸”“西電東送”的偉業,以及貫穿全國的高速鐵路網絡,乃至公路和鐵路上規模驚人的橋隧工程,成為中國工業的骨架與血脈。
    當下,面對保護環境的歷史大勢和化石燃料枯竭的危機,中國也將目光聚焦新能源的開發與利用上。擁有完全自主知識產權的“華龍一號”核電機組,成為中國在能源領域走向世界的“國家名片”。而就在本書出版之際,更為先進的獲取電能的方式,也在緊鑼密鼓的研發之中了。
    中國人“上九天攬月,下五洋捉鱉”的古老夢想,交由星際探測器和深海潛水器來實現。新銳的“奮鬥者號”深海潛水器,超越了同樣很先進的上一代潛水器“蛟龍號”,能夠抵達海洋的深處,一窺終年不見陽光的海底真面目。“嫦娥”繫列月球探測器,讓我們更加了解地球的天然衛星,並將珍貴的月球土壤標本帶回地球。“天問一號”火星探測器和它搭載的“祝融號”火星車,在更為遙遠的紅色星球上奔忙。從地球軌道上的“天宮”空間站,到正在籌備之中的載人登陸月球和火星計劃,再到計劃於2049年也就是中華人民共和國成立100周年時發射到達太陽繫邊緣的探測器,一項項堪稱奇跡的中國工程,將伴我們走向更為輝煌的未來。
    毛澤東在《滿江紅·和郭沫若同志》一詞中寫道:“多少事,從來急,天地轉,光陰迫。一萬年太久,隻爭朝夕。”正是憑著這種精神,一代代中國科技工作者們完成了一項項了不起的工程。或許,在不遠的未來,接力棒也會交到你的手中。或許,你的智慧與能力,將會為中華民族偉大復興的“中國夢”寫下某一個值得稱頌的動人篇章。
    你,做好準備了嗎?"


     

    在線試讀

    2020年,從7月中旬開始,各個航天大國都開啟了密集排隊去火星的行程,先拉開序幕的是阿聯酋航天局。2 0 2 0年7月2 0日5點5 8分,阿聯酋航天局的“希望
    號”火星探測器在日本鹿兒島縣種子島太空中心發射升空;我國的“天問一號” 也於2020年7月23日12時41分,在海南文昌航天發射場發射升空;而大洋彼岸的美國宇航局的火星車“毅力號”也在同年的7月30日發射升空。
    為什麼各國要扎堆去火星呢?難道飛往火星還有所謂的“黃道吉日”? 答案是,YES! 但是這個“黃道吉日”並不是每年都有的,而是2 6個月纔有一次!火星發射窗口期意味著這時可以使用較小花費將探測器送往火星,因此人類的火星探測活動通常也會每隔26個月出現一次高潮。
    曾有人誤認為,如果從地球上正對火星發射一個探測器,沿地球、火星兩點之間的直線飛行,不就是短旅程嗎?
    答案是,不可能。
    首先,火星不是靜止的,而是不停地沿著自己的軌道繞太陽運行,即使探測器能正對火星飛行,它也不可能遇上火星。其次,由於太陽引力的作用,探測器不可能正對火星方向飛行,但是隻要達到一定的起始速度,探測器就能在或長或短的預定時間內到達火星軌道,而不是到達火星。
    由於火星在軌道上按自己的規律運行著,為了使探測器在到達火星軌道時,火星也正好運行到同一點與之相會,這就要求探測器從地球上出發時,火星與地球之間有一個特定的相對位置,這一相對位置對應的時間就叫發射窗口期。另外,由於探測器走得快,火星走得慢,所以探測器從地球發射時火星應在地球前方某一個位置。"

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