第一篇 智能京張
第1章 智能京張高鐵的醞釀
1.1 新時代催生智能京張高鐵建設
1.2 我國高鐵崛起和發展
1.3 我國高鐵技術概況
1.4 智能高鐵概述
1.4.1 智能高鐵概念及特征
1.4.2 總體框架
1.4.3 技術體繫
1.4.4 技術標準
1.5 我國智能高鐵發展階段
第2章 智能建造的力量
2.1 反復優化的設計續寫輝煌
2.1.1 京張高鐵線路與區域的布局關繫
2.1.2 精品工程總體設計要求
2.1.3 鐵路工程為什麼使用BIM
2.1.4 最佳的設計技術團隊
2.1.5 京張高鐵智能設計
2.2 最終設計方案的提出
2.2.1 綠色選線設計要求
2.2.2 線路選址方案
2.2.3 “三隧三站”關鍵設計
2.2.4 精細化施工組織與管理設計
2.3 攻克隧道咽喉工程
2.3.1 突破正盤臺隧道瓶頸
2.3.2 八達嶺長城腳下打隧道及建車站
2.3.3 清華園隧道環境保護
2.3.4 東花園隧道自動控制降水與預警繫統
2.4 造世界最好的橋
2.4.1 官廳水庫大橋
2.4.2 土木特大高架橋
2.5 “四電工程”一項都不能少
2.5.1 “四電工程”指的是什麼
2.5.2 電力及供電電氣化創新
2.5.3 通信信號設備安裝方面主要創新
2.5.4 其他智能技術的應用
第3章 智能裝備的奧秘
3.1 堅固的工務基礎工程
3.1.1 基本概述
3.1.2 無砟軌道
3.1.3 工後沉降
3.1.4 無縫線路
3.1.5 智能化鋪軌
3.2 最強大腦的高速運轉
3.3 穩定的動力之源
3.4 “復興號”升級版更智能
3.4.1 “復興號”設計
3.4.2 智能動車組及技術創新
3.5 世界首次速度350km/h引入自動駕駛
3.5.1 北鬥衛星彰顯實力
3.5.25 G通信技術的應用
3.5.3 CTCS-3 ATO級列車運行自動控制
第4章 智能運營的驚喜可期
4.1 京張高鐵站站城融合的價值
4.1.1 什麼叫站城融合
4.1.2 “十六字”建設理念
4.1.3 京張高鐵站房站城融合設計基本思路
4.2 高品質車站
4.3 運營組織與管理基礎
4.3.1 運輸組織與管理過程
4.3.2 高速鐵路運輸組織的內容
4.3.3 高速鐵路列車開行綜合性計劃
4.3.4 高速鐵路列車開行方案
4.3.5 京張高鐵客流特征
4.4 列車運行的神經中樞—智能京張高鐵調度指揮
4.4.1 列車運行的依據——列車運行圖
4.4.2 京張高鐵智能設計與技術
4.4.3 4.0版的運營調度繫統
4.4.4 智能調度框架和技術關鍵
4.4.5 調度指揮中心
4.4.6 京張高鐵開通運營前的聯調聯試
4.5 智能運維
4.5.1 高鐵基礎設施運用狀態檢測
4.5.2 防災與異物侵限監測繫統
4.5.3 動車組列車運行狀態監測及健康繫統
4.5.4 精細的防洪防汛保障
第5章 智能京張與鼕奧會
5.1 智能京張建設歷程
5.2 京張智能高鐵智能化服務需求與功能分析
5.2.1 京張高鐵智能化服務總體需求
5.2.2 京張高鐵智能化服務功能
5.3 京張高鐵助力鼕奧會
5.3.1 迎接鼕奧會
5.3.2 鼕奧列車
5.3.3 票務服務
5.3.4 貼心設計
5.3.5 “雪之夢”
5.4 高鐵美學下的視覺文化
5.4.1 提煉新京張文化
5.4.2 融合地域文化、奧運文化、冰雪文化
5.4.3 注重保護老京張鐵路的相關文物和文化
5.4.4 宣傳和展示京張鐵路文化
5.5 百年京張的驚艷
第二篇 京張鐵路
第6章 京張鐵路建設準備
6.1 中國初期鐵路的艱難誕生
6.2 晚清政府對鐵路的態度和政策
6.3 為什麼要自主修建京張鐵路
6.3.1 修建京張鐵路的重要性
6.3.2 自主修建京張鐵路的可行性
6.3.3 京張鐵路總工程師人選
6.4 留美攻讀生涯
6.5 中國最好的工程師
第7章 艱難的京張鐵路建設
7.1 不辭辛苦勘測選線
7.1.1 勘測經過
7.1.2 三條線路
7.1.3 勘測報告
7.2 工程準備
7.3 首段工程初戰告捷
7.3.1 首段工程順利
7.3.2 人為困擾
7.4 攻克難題自主創新
7.4.1 設計創新攻克難題
7.4.2 地形復雜戰勝天險
7.4.3 因地制宜架設橋梁
7.5 精打細算避免浪費
第8章 京張鐵路成功運營及其影響
8.1 京張鐵路開通運營
8.1.1 京張鐵路通車全國振奮
8.1.2 京張鐵路建成初期對發展沿線經濟的作用
8.2 修建京張延伸線
8.2.1 艱苦的勘測
8.2.2 艱難的修建
8.3 設計中國的鐵路網
8.4 詹天佑精神與對中華工程師學會的影響
8.4.1 詹天佑精神