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編輯推薦

聚焦曠世劫難，破譯轟動全球的空難真相。
一次空難就是一部驚險紀實小說。空中驚魂繫列圖書圖文並茂，將曠世災難活生生地呈現再讀者眼前，帶給讀者強大的衝擊與震撼，並給人們敲響了生命的警鐘。

內容簡介

為什麼一架安全性能無與倫比的客機會突然失控撞向荒涼的山巒，演繹了人類航空史上損失慘重的單機墜毀事件？為什麼一架客機在萬米高空突然遇險失控，發起了向人類生存極限的挑戰……本書搜集了大量珍貴鏡頭，通過紀實手法詳細描述了飛機在萬米高空失控的六次驚魂歷程，將曠世劫難呈現在讀者眼前。

章無力回天
1.鬼節之旅
2.生命的絕響
3.遲來的救援
4.緝拿禍首
第二章破譯真相
1.深夜起航
2.突然遭襲
3.揭開黑幕
第三章艙外驚魂
1.愜意的旅行
2.險像環生
3.危情剖析
4兇章無力回天
1.鬼節之旅
2.生命的絕響
3.遲來的救援
4.緝拿禍首
第二章破譯真相
1.深夜起航
2.突然遭襲
3.揭開黑幕
第三章艙外驚魂
1.愜意的旅行
2.險像環生
3.危情剖析
4兇
5.尾聲
第四章飛來橫禍
1.葬禮
2.神秘的747飛機
3.災後現場
4.起因分析
5.疑點重重
第五章雲海奇蹤
1.清晨起飛
2.兇險的旅程
3.罪魁追蹤
第六章死亡之旅
1.令人迷惑的換班
2.神秘災難的降臨
3.懸謎迭出

在線試讀

章無力回天
引子
1985年8月12日，這是航空史上一個極其灰暗的日子。
就在這一天，一個黑色的幽靈正在日本東京的羽田機場附近徘徊，但是沒有人對它有絲毫察覺。
一架日本航空公司的747客機滿載500多名趕回老家過節的乘客離開了地面，就在他們升空後不久，飛機突然失控，經驗豐富的正副駕駛員和機械師雖然全力以赴卻仍然束手無策。無人可以駕馭的飛機好似魔鬼附體，偏離了航線，在日本上空飄蕩起伏，其瘋狂兇險的行為令人毛骨悚然。機上所有的乘客在痛苦煎熬之中預感到了死亡的臨近，他們在悲痛傷感之中留下了感人至深的遺言。雖然日本空中交通管制中心、附近各大機場以及美軍基地都極力與機組聯絡，為挽救這架飛機做著不懈的努力，但無奈的是這架飛機去意已決。機組人員痛苦的呼救聲一直持續到後一秒鐘……
這是人類航空史上損失為慘重的單機墜毀事件，事故偏偏出在了據說安全性能無與倫比的波音747飛機上。整個事件的發生歷經30分鐘，其間場面驚心動魄，懸念迭起，發人深思。後，這架巨型飛機帶著520多條生命直奔他們的命運終點站——一片荒涼的山巒，呼嘯著一頭撞去……
讓我們把時針再次向回撥轉，再仔細看一遍那場令人不寒而栗的死亡劫難吧……
1鬼節之旅
1985年8412日，日本東京羽田機場。
這是日本國內的一座大型機場，超大型客機在這裡不斷起降，秩序井然。
現在正是夏末，眼看就要迎來日本的一個重要節日——盂蘭盆節。盂蘭盆節也是中國的一個節日，被稱節”，民間俗稱為“鬼節”。
在日本，盂蘭盆節可是旦的盛大節日，早源於佛教的法式。盂蘭盆取自佛經，意思是“倒懸之苦”。說的是目連尊者為了拯救陷入惡鬼道的母親，在農歷七月十五日這一天供奉各種食品，來讓母親脫離苦海。
這個活動很早以前就已經在印度和中國盛行了，而日本則是從飛鳥時代（6世紀到7世紀）纔有這項活動，後來也傳播開來。家家戶戶都設魂龕，點燃迎魂火和送魂火，逐步成為日本人祭奠先人的一個特有的活動。到了農歷那一天前後，迎接祖先的靈魂和活人一起生活4天，之後，再以送魂火的方式把祖先之魂送回陰曹地府。章無力回天
引子
1985年8月12日，這是航空史上一個極其灰暗的日子。
就在這一天，一個黑色的幽靈正在日本東京的羽田機場附近徘徊，但是沒有人對它有絲毫察覺。
一架日本航空公司的747客機滿載500多名趕回老家過節的乘客離開了地面，就在他們升空後不久，飛機突然失控，經驗豐富的正副駕駛員和機械師雖然全力以赴卻仍然束手無策。無人可以駕馭的飛機好似魔鬼附體，偏離了航線，在日本上空飄蕩起伏，其瘋狂兇險的行為令人毛骨悚然。機上所有的乘客在痛苦煎熬之中預感到了死亡的臨近，他們在悲痛傷感之中留下了感人至深的遺言。雖然日本空中交通管制中心、附近各大機場以及美軍基地都極力與機組聯絡，為挽救這架飛機做著不懈的努力，但無奈的是這架飛機去意已決。機組人員痛苦的呼救聲一直持續到後一秒鐘……
這是人類航空史上損失為慘重的單機墜毀事件，事故偏偏出在了據說安全性能無與倫比的波音747飛機上。整個事件的發生歷經30分鐘，其間場面驚心動魄，懸念迭起，發人深思。後，這架巨型飛機帶著520多條生命直奔他們的命運終點站——一片荒涼的山巒，呼嘯著一頭撞去……
讓我們把時針再次向回撥轉，再仔細看一遍那場令人不寒而栗的死亡劫難吧……
1鬼節之旅
1985年8412日，日本東京羽田機場。
這是日本國內的一座大型機場，超大型客機在這裡不斷起降，秩序井然。
現在正是夏末，眼看就要迎來日本的一個重要節日——盂蘭盆節。盂蘭盆節也是中國的一個節日，被稱節”，民間俗稱為“鬼節”。
在日本，盂蘭盆節可是旦的盛大節日，早源於佛教的法式。盂蘭盆取自佛經，意思是“倒懸之苦”。說的是目連尊者為了拯救陷入惡鬼道的母親，在農歷七月十五日這一天供奉各種食品，來讓母親脫離苦海。
這個活動很早以前就已經在印度和中國盛行了，而日本則是從飛鳥時代（6世紀到7世紀）纔有這項活動，後來也傳播開來。家家戶戶都設魂龕，點燃迎魂火和送魂火，逐步成為日本人祭奠先人的一個特有的活動。到了農歷那一天前後，迎接祖先的靈魂和活人一起生活4天，之後，再以送魂火的方式把祖先之魂送回陰曹地府。
為了方便活人與祖先的相聚，節日一到，日本各企業均放假7到15天。8月12日這一天，總會有成千上萬的日本人急著往老家趕。1985年8月12日恰好是一個周末，數千人已經守候在候機大廳裡，羽田機場人滿為患。
傍晚6點，高峰時段還沒有過去。擁擠的乘客，忙碌的調度員早已經成了羽田機場的一道風景。
作為一個島國，日本的國土面積並不大，但是人們酷愛坐飛機旅行，即便是國內短途航線，客流量也是非常大的。為了適應這一特殊需求，波音公司專門開發了747SR繫列客機，對原有的上層客艙進行了加長，上下機艙總共可容納500多名乘客。
此時，在候機大廳外的停機坪上，日本航空公司的大型客機參差有致地排列開來。指揮和調度這些飛機的是東京航空交通控制中心，他們負責指揮日本中部地區空中的所有航班，包括來往於羽田機場和成田機場兩大空港之間的飛機。
這時，候機大廳傳來廣播，日航123次航班登機時間到，請旅客登機。熙熙攘攘的乘客提著各自的行李順序登上舷梯，這架巨大的747—100SR在夕陽中閃著微光。走進機艙，裡面寬敞明亮，光線柔和，座椅舒適。乘客們找到自己的座位坐下。許多人抑制不住地興奮，他們滿臉帶笑，因為就要在這個周末與親朋好友相聚了，他們還要帶著自己的孩子去祭拜祖先，完成心中的夙願。
裝束端莊素雅的空中小姐也開始了忙碌，再過一會兒，飛機就要起飛了。他們此行的目的地是位於東京以西400千米的日本工業重鎮——大阪。飛機上共有509名乘客，外加15名機組人員，總共524人。
傍晚6點10分，123航班已經準備就緒。
飛機前面駕駛艙內的幾位重要人物分別就座。首先是坐在前排右座位上的機長高賓正實，49歲的他神情冷峻，目光深邃，不苟言笑。白色襯衫上精心地打著一條黑色領帶，非常得體。高賓正實有12000小時的飛行記錄，在日航任機長已經接近20年，是資歷深厚的訓練機長之一。這次飛行他負責無線電通信，並密切觀察坐在一旁機長位置上的駕駛員的一舉一動，對他的表現進行考評打分。
坐在前排左側座位上的是本次航班的駕駛員佐佐木佑，他負責操縱飛機。雖然39歲的佐佐木佑很年輕，一臉書卷氣，但駕駛經驗也非常豐富，飛行時間長達9000多小時，即將被晉升為機長。
坐在他們身後的是30多歲的機械師福田大嗣，他工作盡職盡責，是一名業務骨干。
6點12分，飛機按計劃正點起飛。隨著輪子在跑道上的轉動，一次將要讓全世界為之震驚的可怕旅程就這樣無聲無息地開始了……
航班上孩子比較多，飛機起飛後不久，和藹可親的空中小姐便開始給小乘客們發紀念品——玩具米老鼠。坐在第7排的是吉崎夫婦以及他們不滿10歲的三個孩子。孩子們見到了玩具立刻眉開眼笑，手舞足蹈。吉崎一家這次是去東京度假的，假期結束後乘飛機返回大阪。
乘客中走來一位年輕秀美的姑娘，她明眸含黛，秀發披肩，她就是26歲的航空服務小姐落合由美，不過今天她不當班。落合由美是1979年1月到日本航空公司做航空小姐的，1983年，她被提升為機上助理事務長。1984年12月，同在日航子公司工作的落合可之結婚。然而，落合可之的工作單位在大阪，他們就這樣兩地分居著。這次，由美好不容易攢出6天假去同好久沒有見面的丈夫團聚。
她的座位就在機艙尾部倒數第四排56c，靠裡面。由美順手拿起一本雜志看了起來，她難得有這樣的悠閑。為了一解夫妻相思之苦，12日下午3點剛剛下班，就高高興興地作為普通乘客登上了123班機。
按著預定路線，日航123首先向南，經過遠州灣，然後沿海岸線向西南方向飛，後向右急轉彎到達目的港大阪，飛行時間54分鐘。
離開東京後，123航班爬升到了7300米的高空。東京鱗次櫛比的高層建築在漸漸縮小，遠處就是美麗的富士山。
飛行的前12分鐘沒有出現任何異常，機艙裡一派寧靜和安詳。
2生命的絕響
6點24分，駕駛艙內電話突然響了起來。駕駛員佐佐木佑抓起電話：
“你好，帕特，有什麼事嗎？”
“有位乘客想去洗手間，可以嗎？”是客艙航空小姐帕特的聲音。
“可以。”
有位乘客想在安全帶指示燈關閉之前去一趟洗手間。若在平時，這個要求再普通不過了。
得到肯定答復的航空小姐款款走到坐在中間的一位西裝革履的男乘客身旁，示意他可以去。當這名男乘客起身時，頭頂上方突然發生了爆炸，機艙頂部出了一個空洞，空氣正在流失，氣壓急劇下降，所有乘客的頭頂上方自動垂下了氧氣面罩。猛然間他們感到呼吸困難，強大的氣流把許多人吹得東倒西歪，飛機正出現搖晃和顛簸，突如其來的襲擊讓所有人驚慌失措。
航空小姐不顧一切地大喊：“請大家帶上氧氣面罩，請大家繫好安全帶！”
乘客們一陣手忙腳亂，服務人員一邊喊，一邊上前幫助乘客戴好面罩，把他們固定在座椅上。坐在後排的由美戴好了氧氣罩，如此混亂的局面讓她有些擔憂。
機長高賓轉過頭，神色凝重地看著駕駛員佐佐木佑，“發生爆炸了？”
機艙內的壓力突然消失了，機身上肯定被炸出了一個洞。
駕駛員佐佐木佑腦子很快地轉了一下，是不是起落架艙門出事了？他當機立斷地呼叫，“檢查起落架，快。”駕駛員首先推測，飛機起落架艙門有可能被炸掉了。
“發7700信號。”佐佐木佑繼續下達命令。
“7700”是一種日本國內航線上使用的一種緊急代碼。機組成員一旦發出這個代碼，地面站和控制中心就知道飛機已經遇險。
佐佐木佑的臉色變得有些嚴峻。
但乘客們還沒有從剛纔的爆炸衝擊當中緩過勁來。前排的一位老奶奶有些力不從心了，航空小姐趕緊幫她戴好氧氣罩，安慰她不要慌張，保持鎮定。老奶奶身邊是一位西裝筆挺的年輕人，他正抱著面罩喘著粗氣，看來剛纔嚇得不輕……
在東京空中交通控制中心的大屏幕上，123航班的情況正引起空管員的注意。屏幕上標注有東京周邊的橫濱、橫田、大阪等各大機場和所有的航線，所有往來的飛機都能在上面顯示出移動的軌跡和方位。標記是綠色就表示一切正常。而此時，123航班已經變成了紅色。
飛機客艙內響起了廣播聲：“請大家不要慌張，繫好安全帶。飛機可能要緊急降落。”在駕駛艙內，人們對剛纔發生的情況有些摸不著頭腦。剛纔確實像發生了一次爆炸，但問題到底出在了哪呢？駕駛員佐佐木佑詢問發動機的情況，機械師回答發動
機正常。就在這時，情況令人感到不安，飛機開始不聽指揮了！
機長高賓命令向右拐彎。駕駛員拉動手柄，大聲問：“液壓怎麼樣？”
“液壓在下降。”機械師的聲音透出了一絲緊張。因為對於專業飛機駕駛人員來說，這絕不是一個好苗頭。
飛機是完全依靠液壓繫統進行控制的。飛機尾翼上有左右兩片水平升降舵，它負責飛機的上升和下降，垂直方向舵和前機翼上的副翼則負責飛機的轉彎。在現代大型噴氣式飛機上，升降舵、方向舵和副翼極其龐大笨重，必須要依靠液壓繫統來操縱它們。那麼，液壓下降意味著什麼已經非常清楚了。
預感到了情況嚴重性的機長高賓正實立即向東京地面控制中心報告：
“東京。日航123請求立刻返回。我們遇到危險。請求返回羽田機場。”
空管員立即回復，“收到。同意你們的請求。右轉，航向90度。”
坐在客艙後排的落合由美再也坐不住了，良好的職業本能告訴她，她不能夠再袖手旁觀。她起身為周圍的乘客講解使用氧氣罩的方法，如何在突發事件發生時保護自己。
正竭力控制飛機的機長高賓發出命令，
“保持平穩，不要太傾斜。”
“明白。”
“不要太傾斜。掉頭回去。”
但駕駛員回答他：飛機無法掉頭。
飛機已經完全不聽指揮了，所有的操控繫統現在都已經失靈。
飛機現在的高度是7300米，速度接近每小時700千米。它就像一隻突然不會振翅的雄鷹，從空曠的天宇中向下墜落。
隻有想盡一切辦法盡快著陸，纔能擺脫已經纏上身來的阨運。
地面空管員望著123航班的行進路線也感覺有些迷惑，飛機並沒有按照指令返回羽田機場，它正要離開既定航線。
坐在監視屏前的空管員皺起了眉頭，他大聲呼叫，“不，不，123航班。你們怎麼了？請肯定你們是處在緊急狀態。”
“完全肯定。”機長高賓回答得很堅定。
機械師福田大嗣回過頭來望著機長，神色有幾分慌張，“液壓已經完全消失了！”
“完全消失了？”駕駛員佐佐木佑有點不相信自己的耳朵。
液壓完全消失，這就意味著他們再也控制不了飛機的轉向、上升和下降，隻能聽憑飛機帶著他們和所有的乘客去它想去的任何地方，誰也無法預料那會是個什麼後果，情況變得非常可怕！
“不，天哪！”機械師在大叫。
“真的完全消失了嗎？”駕駛員還想確認一下。
“是。”
“向公司求救，請向公司求救。”駕駛員有些亂了手腳。
“有必要大涼小怪嗎？鎮靜。”機長高賓正實端坐在座椅上，臉上沒有任何表隋。
空氣凝固了。機組人員雖然還坐在控制臺和操縱杆的面前，但是這些東西已經不聽使喚。三個人沒有聯繫日航公司，也沒有應答塔臺。
地面控制中心不知道飛機的液壓繫統已經失效，大家隻能從屏幕上看出飛機有些一反常態。空管員緊緊盯著屏幕，滿臉焦慮地對邊上的人嘟噥，“到底出了什麼事？你看這飛機的高度，忽高忽低，忽高忽低的？”
駕駛艙內又傳來了駕駛員的叫聲：“飛機在右拐。無法控制飛機！”
機長嚴厲命令：“集中精力。”
可怕的後果開始出現了。失控飛機正以一種令人毛骨悚然的方式發作，這足以令所有膽的乘客都感到窒息。
飛機先是向上抬起，以60度角向上陡然爬升，所有的乘客就像被一隻大手拎了起來拖向半空中。隨後，飛機又一頭栽下，猛然間下降了1000多米，讓人覺得正墜向無底的深淵。劇烈的起伏之後，飛機纔開始平飛，魂飛天外的乘客這纔漸漸覺得又回到了人間。可就在他們喘息未定之際，第二輪的爬升、俯衝和平飛又開始了，飛機進入第二輪惡性發作。
乘客們全都手持氧氣罩，緊緊貼靠在座椅背上，隨著飛機的起落爆發出陣陣驚恐的尖叫，恐懼已經讓他們的心髒幾乎停止了跳動。
飛機駕駛員們也是一籌莫展，他們不知道飛機到底得了什麼怪病，也無力阻止它的這種瘋狂舉動。落日的餘暉把猛烈顛簸的機身映得通紅。
落合由美已經來到過道上，她頂住強勁的氣流和機身的震顫朝眾人喊叫：“大家注意，帶小孩的乘客，或者旁邊有小孩的乘客，請為孩子們準備好氧氣面罩……”
在東京航空控制中心，—位豐管來到了監視屏面前。空管員向他彙報，“日航123宣布進入緊急狀態，說飛機失控，想返回羽田機場，但是航向不對，它好像沒法轉彎。”
“讓它去名古屋。這是條直線，飛討去會容易一些。”那位主管當機立斷。
去名古屋可以走直線，距離也隻有100多千米。
空管員呼叫123航班，“你們現在的位置距離名古屋機場116千米。能否在名古屋機場降落？”
“不能。請求返回羽田機場。”高賓斬釘截鐵地回答。
高賓機長堅持回羽田機場可能有以下原因：那裡跑道比較長，適合747客機這樣的大型飛機緊急降落。但是，羽田機場位於飛機相反的方向上。
“飛機能降下來纔行。日航123，你現在情況怎麼樣？”空管人員追問。
“是的，正在降落。”但是飛機並沒有下降，駕駛員雖然在竭力控制飛機，但根
本不起作用。飛機依然在我行我素。現在是6點29分，距離發生爆炸已經過去了5分鐘。
電話打向了駕駛艙。當此緊要關頭，機長高賓正實應該挺身而出擔當重任，可機長向上方瞥了一眼，用舌頭舔了舔嘴唇，好似無動於衷。他眉頭微蹙，視線正視前方。
機械師神田大嗣趕緊抓起電話問：“是的，什麼事？”
神田不禁鎖緊了眉頭，“你是說在飛機後部嗎？什麼壞了？在什麼部位？”嘈雜的客艙讓他有些聽不太清。
乘務員告訴神田，爆炸發生在飛機的後部，可能是在行李艙。
神田迅速向機長報告，飛機後方的行李艙可能已經毀壞，有些乘客已經支撐不住了，他們必須趕在乘客昏迷之前完成降落！
……

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